ACURA MDX Test Drive 2006 óta SUV
Cápavirág
Rossz az irigység, tanítottak nekünk az iskolában. De lehet -e nyugodt maradni, ha hivatalosan az új Acura MDX -t csak Amerikában adják el? Az a figyelmeztetés, amellyel egy hétköznapi orosz az Acura autóra nézi, hasonlít arra, amelyet a Fülöp -szigetek őslakosai a Magellan filotilla látványában. De a híres tengerészhez hasonlóan, Acura gonosz szándék nélkül érkezett orosz földre. Valójában eddig az oroszországi Acura hivatalos értékesítését nem hozták létre, tehát még nem kérdéses az egészséges versenyről, amely agilisebb prémium kötvényekkel rendelkezik. És mindez azért, mert a prémium szegmens kora napja áldott ideje, amikor Oroszországban új, gazdag és híres osztály alakult ki, az Acura vezetése stabil pozíciókat váltott ki az észak -amerikai piacon. Meglepődnénk, ha az ellenkezője voltál. Ennek ellenére, ha legalább egy lábát a földre lépett a Columbus felé, de Americo Vespucci nevét hívta, vagy a kezedben tartotta az Egyesült Államok legnépszerűbb autók konszolidált táblázatát, akkor az oroszul az Acura hiánya az oroszul. És az európai piacok legalább zavarodást okoznak. Ezenkívül a szürke kereskedők évek óta importálják a népszerűséget az orosz SUV Acura MDX -ben, ám a Honda luxusmárka benyújtásáról szóló hivatalos nyilatkozatokat még nem tették meg. Nos, elégedettek lehetünk a nem hivatalos csatornákkal kapcsolatos készletekkel: az év elején az Acura MDX piacának amerikai piacának szenzációs szenzációját Oroszországba vitték.
Érzelmek felébresztése Az első benyomást mindig jobban emlékeznek, mint az azt követő részletes elemzésről, amit látott. Különösen ez vonatkozik azokra az emberekre, akik érzelmek által irányított autót választanak, és nem pragmatikus megfontolások. Tehát az új MDX esetében azt hiszem, sokan nyugtatót kell vennie, mert ez az első autó az óceán miatt, amely felébresztette az olyan érzéseket, mint a Dodge Viper SRT-10, és az elme, mint például a VW Golf TDI. És ez a SUV!
A tervezők erőfeszítéseinek értékeléséhez gondosan meg kell vizsgálnia a jelenlegi SUV-t: Mercedes-Benz ML, BMW X5, Lexus RX 350, talán csak az Infiniti FX vonzza a megjelenést, amelyet a tervezői örömök rengeteg elrontott, de de elrontott, de Most meg kell szorítania, mert az Acura MDX a dobogóra érkezik. Az előd nem volt jóképű ember, és néhány szögben kissé kétségesnek tűnt. De azok, akik az MDX -et választották, elcsábították a vezetés, a kényelem, a dinamika és a kiemelkedő megbízhatóság kiváló minőségét. Jogunk van arra számítani, hogy a dicsőséges hagyományok folytatódnak az új modelltől, de az Acura nemcsak előrelépést tett a mérnöki területen, hanem egy hatalmas ugrást, csak egy áttörést is a tervezés területén.
Vegye figyelembe a második figyelmét erre az autóra, és a következő tíz percben nem engedi el. A radiátorrács olyan szigorúsággal készül, hogy az 1:43 formátumban a karkötő dekorációjaként szolgálna. A fej optika fejének pillantása ragadozóbb és óvatosabb, mint az elődje, és ha a tervezők adományozták a szalonot, és néhány centiméterre leengedték a tetőt, az FX rajongók új bálványt szereznek. Az MDX esetében azonban megtartották a klasszikus SUV -arányokat, amelyek azonban nem fosztják tőle a sebességhez való szenvedélyt. Minden megjelenésével kijelenti: gyorsan és megbízhatóan megyek. A domború kerék íveket, a térfogati ajtókat és a tető leeső vonalát egy jól képzett sportoló ezen kereszteződésében adják ki. Nem számítottunk ilyen kifejezésre az Acura -tól, különösen az MDX megjelenésében, amely első inkarnációjában nagyobb kényelmet nyújtott, mint a meghajtó. És ez az új egy kőre hasonlít, amely évszázadok óta szenvedett az elemek vadságát, és végül tökéletes formát kapott. Az ék alakú test alakja, a rövid túlnyúlás és az arcú felületek egyetlen harmonikus kompozíciót hoznak létre, amely még lenyűgözőbb a fény és az árnyékok lejátszásakor. A kirabolt gyémánt összehasonlítása talán hihetetlen, és mégis, amikor a BMW felületeket helyez egymásra, a Mercedes-Benz megismétli a klasszikusokat, és az Audi a statika dinamikáját testesíti meg, az Acura a testpanelek szélére és ékszereire összpontosít. A végrehajtás minősége valóban tisztelet. Tehát nem számít, mennyire pompás lehet ez a leírás, ez tükrözi a valóságot, ezért amikor először látja az új MDX -t, próbálja meg ellenőrizni az alsó állkapocsot
Csúcstechnológia A luxus ezt a szót leggyakrabban az Acura márka megemlítése mellett találják meg. Eleinte csak egy újabb autót látunk, de míg a tekintet a dombornyomott felületek és az optika mentén csúszik, a gondolatok már a fejünkben forognak, hogy szilárd terméket készítsünk olyan emberek iránt, akiknek jövedelme és kérései sokkal magasabbak. Ez a teljesítmény fokozódik, amikor az egyes külső vonalok nyomon követése után végre a kormány mögé kerül.
Most már tudjuk, hogy az MDX első generációja miért tartott majdnem hét évig a szállítószalagon. A japánoknak sok erőfeszítésre és tehetségre volt szükségük egy olyan autó elkészítéséhez, amely eltakarja a prémium szegmens európaiakat. Nem, a közeljövőben az Acura valószínűleg nem lép be az európai piacra (amit megtehetsz, ha a Honda Premium márka prémium rendszerében nincsenek dízel autók), de tudjuk, hogy az Audi, a BMW, a Mercedes- Benz egy hétköznapi jappy szemében. Az ML garázsban tartása azt jelenti, hogy van egy bizonyos státusz, és az európai prémium szegmensnek ez a szimbolizmusa mindig is vonzza a japán luxus gyártóit. De eddig a Lexus, az Infiniti és az Acura szerepet játszottak az LS, M és MDX új generációinak felzárkóztatásában.
Tehát, amit a fényképeken látunk, végül irigységet okozhat a németek iránt. Az új MDX szalonjában a tervezésre, a minőségre és a volumenre vonatkozó követelményeinket újra létrehozzuk, amelyek együttesen rendkívül ritkák. Az előlap a fedélzeti multimédia vezérlőtablettáin virágzik. Tisztelettel kell tisztelegni a japán programozóknak: egy kör segítségével, amely nyolc irányba forog és mozog, a 8 hüvelykes színes kijelzőn tükröződő funkciók manipulálása még egyszerűbb, mint az Idrive, az MMI és a Comand által végzett multimédia. Ugyanazon a kijelzőn figyelheti a navigációt, megtekintheti a DVD -t és megfigyelheti az autó mögött álló helyzetet a visszapillantó kamera segítségével. Hat lemez kissé magasabb, mint a CD-ütemezés, amely hét hangszórón és mélysugárzón keresztül adja meg a hangot. De autónkat egy opcionális audiorendszerrel felszerelték, tíz hangszóróval és egy mennyezeti 9 hüvelykes DVD képernyővel a hátsó utasok számára. Az iPod kapcsolat szintén lehetséges. A háromzónás klímaberendezés következő lépése, amely a GPS navigációján keresztül meghatározza a Nap helyzetét, és így korrigálja az éghajlati telepítés működését. Ezenkívül az új MDX felszerelhető az éghajlat -vezérlő és audiorendszer hangvezérlő funkciójával. Annak érdekében, hogy megkönnyítsék a kommunikációt, a szekrény elektronikáján, kilenc gomb található a kormánykerék -központban. Az oldalsó kötő tűk az audiorendszer és a hajózási vezérlés vezérlőgombjai, valamint a visszacsatolás gomb kormánykerékének alsó részén vannak a műszerfalon található információk megjelenítésével, a navigációs rendszeren, a kihangosító és a gombon Ez aktiválja a hangparancsokat. Más szavakkal, egy új generációs autóval foglalkozunk, amelyben a számítógép és a szoftver ugyanazt a helyet foglalja el, mint például az üzemanyag -befecskendező rendszer. De egy lenyűgöző elektronikus eszközkészlet most csak meglepődhet 
chukotka populációja. Egy másik dolog a sofőr és az utasok kényelme, amelyért az autógyártók heves küzdelmet folytatnak a bőr ülések megjelenése óta. És akkor az Acura sikerrel járt. A kényelem érzését, amelyet először az ülőidegen keresztül terjesztnek, majd az érzelmek fokozzák, ha a sűrű durva bőr megérinti a kormánykerék peremén és az automatikus sebességváltó -választó, és ennek eredményeként az abszolút beépítését beépítik. egy nagylelkűen megtervezett belső tér. A befejező anyagok minősége nem rosszabb, mint az Audi, a kifogástalan ergonómiában, és végül is lehetséges, a japán autóban először a luxus érzete. Még a gombokat is ugyanolyan kellemes erőfeszítésekkel nyomják meg, mint a prémium szegmens német modelljeiben. De valami riasztó. Ha egy sofőr vagy utas helyén teljesen elmerül a kényelem és a luxus, akkor a második üléssorban a lábad elkezdenek kellemetlenséget tapasztalni a magas emberek számára, és fel kell kérniük az elülső ülő személyeket, hogy mozgatják a széket. De annak ellenére, hogy az új MDX 25 cm-rel rövidebb, mint a 7üléses Audi Q7, van egy harmadik üléssor. Nyilvánvaló, hogy a SUV hét helye előfeltétele az észak -amerikai piac sikeres értékesítésének. A harmadik sorba jutás, még egy tizennégy éves tinédzser sem olyan egyszerű. És egyáltalán nem kell beszélni a kényelmes elhelyezésről. Ennek ellenére a Mercedes-Benz ML méretű kocsi hét ülőhelye valami új, bár véleményem szerint nem teljesen megfelelő.
A sofőrért Az Acura az új MDX -t sofőr SUV -ként helyezi el. Más szavakkal, a sporthasznos jármű, ahol a sport nem üres kifejezés. Ez azt jelenti, hogy a BMW X5 és a Porsche Cayenne MDX inváziója? Végül is az új MDX az egyik legerősebb 6 hengeres motorral van felszerelve, 300 lóerőt termel. (Összehasonlításképpen: Az új X5 3.0i és ML 350 6 hengeres motorja 272 lóerőt, Lexus RX 350 276 HP, Infiniti FX35 283 HP), és teljes progresszív elektronikával rendelkezik a dinamikus és biztonságos vezetéshez. Ezenkívül az MDX futójellemzőinek módosítását a Nürburgring versenygyűrűen hajtottuk végre! Tehát valószínű, hogy a Sport Activity jármű valóban megérkezett.
A 6 hengeres motorból származó magas hozamot a VTEC gázeloszlásának dinamikus változási rendszerének, a változó hosszúságú beviteli kastélynak és az alacsony ellenállás kipufogó-útjának a szabadalmaztatott rendszerének köszönhetően sikerült elérni. Ennek eredményeként 300 lóerő 6000 fordulat / perc sebességgel és 373 Nm -nél 5000 fordulat / perc sebességgel. Ezzel az energiaellátással az MDX 100 km/h -re gyorsul 7,3 -ra, majdnem egy másodpercből gyorsabban, mint az új BMW X5 3.0SI. Ugyanakkor az üzemanyag -fogyasztás körülbelül 16,6 liter, amikor a város körül vezet.
A számokat szubjektív érzések erősítik meg: az Acura MDX valóban gyorsan és magabiztosan mozog, és a 3,5 literes V6 rendkívüli dinamikájának fő bűnöse kellemes és basszusgitárnak hangzik. Kár, hogy a sűrű hangszigetelés miatt szinte hallhatatlan, hogy az a eset, amikor a motorháztető bariton kiváló kíséretévé válhat a magabiztos overclocking számára.
De a dinamika és az üzemanyag-hatékonyság még jobb lehet, ha a motor párja nem 5-, hanem egy 6 sávú automata. Ez a kézi sebességváltás lehetőségével szintén nem rossz, de néha hiányzik a Flipper. Be kell vallanom, hogy az új MDX szerencsés volt a műszaki kitöltéssel. A motor lehetséges, a versenytársak között a legjobb V6 -at az erőteljes tolóerő jellemzi, alacsony sebességgel és kellemes felvétel 3500 fordulat / perc után. Ezen felül gazdaságos és kiválóan hangzik. A stabil és dinamikus vezetés ugyanolyan fontos feltétele az SH-AWD négykerék-meghajtó rendszer, amely splash-et váltott ki a szedán Acura RL (Honda Legend) zászlóshajójának bemutatása során, és most új szabványokat állít fel a SUV számára.
Az SH-AWD a Honda új pentiumja. A vas önmagában nem jelent semmit, de a mesterséges elme irányítása alatt a fogaskerek olyan sebességgel és sorrendben kezdenek forogni, hogy a fordulók megszűnjenek akadályt. Egy tucat fordulat után arra a következtetésre jutottam, hogy az SH-AWD-t egy húsz éves szőke tervezték, aki véletlenül megfulladta a gázpedált a kanyar padlójában. Ha a másvilági elme akarata szerint sikerült a kormánykereket a helyes irányba fordítania, akkor az autó többi része mindent megtesz. A stabilitásellátás hihetetlennek tűnik, de még akkor is, ha az autó csúszásba kerül, nem nehéz visszaállítani az egyértelmű mozgást. Csak arra az esetre, ha az ABS, EBD, VSA, TPMS rendszerek rendelkezésre állnak, és a körülmények rendkívül kedvezőtlen kombinációjában az MDX bemutatja, hogy az öt csillag a biztonság érdekében az elülső és az oldalsó sztrájk az NHTSA rendszeren.
A lovaglás minősége az, ami az új MDX teljes luxus. Egyenes vonalban az MDX olyan túrák, mint a nagysebességű expressz, váratlan agilitást mutat a sarkokban, ezért a villamospályákhoz közelítve egy kézzelfogható remegést számítottam. Végül is a tökéletesen ellenőrzött és nem engedik maguknak, hogy a sarkokban féljenek, általában a szabálytalanságok miatt. De ez nem vonatkozik az MDX -re. Mozgás közben egy új X5 -re hasonlít, de a törött úton inkább visszafogott. Bármi legyen is a lengéscsillapító beállítási mód, amelyet a kényelmes vagy a normál választ választ, az alumínium karokon lévő szuszpenzió kiváló energiaintenzitást fog tartani. Még csak nem is hallják. Ár? Hivatalosan az új Acura MDX -t még nem adták el, de a szürke kereskedők már elfogadják a megrendeléseket. Az alapvető MDX ára körülbelül 77 ezer dollár, és a felső konfigurációban lévő autó 86 ezer dollárba kerül. Összehasonlításképpen: Az Infiniti FX35 árai 74 ezer dollárral kezdődnek, de az Infiniti, akárcsak a Lexus, hivatalosan értékesítik, kilométerben digitalizálják a sebességmérő digitalizálását, és a rádió nemcsak furcsa, hanem még rádióállomások is. Ezenkívül az FX vagy az RX tulajdonosa kereső garanciát kap egy autó számára. Azonban az MDX iránti igényt vizsgálva, amely szinte azonnal az újdonság premierje után felmerült Amerikában, hasonló sikert lehet megjósolni Oroszországban. De csak akkor, ha az Acura márka hivatalosan érkezik a piacunkra.
Az Acura MDX műszaki jellemzői Méretek, mm 4843x1993x1732
Alap, mm 2750
V6 benzinmotor típusa
Munkaerő, köbméter. CM 3664
Max. Power, L.S./RPM 300/6000
Max. pillanat, NM/RPM 373/5000
A sebességváltó automatikus 5 sávú
Gumiabroncsok 255/55 R18
Max. Sebesség, km/h 220
Gyorsítási idő 0-100 km, 7,3
Üzemanyag -fogyasztás (városi/autópálya), L/100 km 16,6
Tartálymennyiség, l 80
Stanislav Goncharenko
A szerző fotója
Forrás: Avtopanorama magazin
