Teszt meghajtó Acura MDX 2009 óta Crossover

Mély rostély

A régi jó időkben, amint azt emlékeztünk, és a benzin olcsó volt, és a csokoládé édesebb volt, és a Honda autók még extrémebbek voltak: ezek az autók olyanok voltak, mint a vér, a kommunikáció velük. De az utóbbi években valami történt velük: Sokan íze ízű, túl sült ...
 
Különösen óvatosan, úgy tűnik, a nagy Honda főznek: nincs semmi meglepő ebben, nagy szedánok és crossover elvileg legyen puha és kényelmes. Másrészt a gépek, például az Acura MDX (Ez egy ilyen autó nemrégiben meglátogatott minket), a születésből legalább egy kicsit sportos. Csak azért, mert egy híres céget készítettek. Mennyibe került ez az autó a szellemekkel való érintkezésbe Ősei? És mennyi volt ez az autó kerül sor, mint a parkolási kártya igény szilárdság, a kép és a kényelem?
 
Az Acura közeledve, teljes mértékben rájön, hogy előtted a luxusosztály, amely egészen valahogy nem szembe kell néznie a túlzott energiával. De még mindig azt akarom, hogy MDX legyen valami nagy, mint egy jó crossover. Szeretném érezni a Honda fajtáját, és még az utasülésen is éreztem, amennyire ez szilárd és szilárdan lőtt a szervezet. Vitalitást akarok (természetesen fanatizmus nélkül). De az első ismerős ezzel az autóval, én először lemerült lágy hullám: ugyancsak jelen van a kabinban, és a motor munkájára (a motor alapjáraton, még a háttérben egy tipikus zaj a város, ez nem különösebben hallható), valamint az aroma (mászás a szalon, Egy új autó kellemes szaga van).
 
Ha nincs lágyság, akkor ez a megjelenés. Az előző generáció furcsa és puha vízi autójának mellett a kezdő élesen, agresszíven, divatos, és ugyanabban az időben nagyon vékony (a régi autónak köszönhetően a hasa és kettős álla volt, mintha nem akart elrejteni a mini vuem honda odyssey-val rendelkező rokonai). MDX minta 2008, mintha ugyanabban az öltönyben öltözött, mint elődje, de ez az újdonság, hogy ez a ruha Úgy érzi, hogy (megközelítőleg ugyanolyan hatás lenne megfigyelhet egy kövér embert a tükörben, és megpróbálja a régi ruhákat, miután komolyan felugrott és leesett).
 
Érezted? Ebben az esetben azt javasoljuk, hogy bemegyünk belsejében. Ez azonnal világossá válik, hogy az MDX sikerült a területen, amely a vezetési teljesítmény mellett mindig a vállalat korcsolyázása volt. A szalon dolgozik. Vegyük legalább a befejező anyagokat, amelyek félelmetesek. Ők is kellemesek és a látvány, az érintés (ráadásul, és enyhe ujjhegyű, és erősebb érintéssel, amely megfelel az anyagoknak). Mit kell mondani, ha még a kesztyűtartót bársony borítja, és az ülések a legszebb bőröndnek! Ez tetszik, hogy mindannyian összegyűjtötték: minden részletet meg kell szilárdan állni a helyén, nem mozog minden pénzért, de minden, ami mozog, nagyon világos és csavart. Az egyetlen dolog, ami megzavarja, az ülések: a párnák rövidek. Néhány kártérítés az ülések ebbe az üléseknek, valamint a vállakra vonatkozó különleges görgők, amelyek először a butaforáció benyomását teszik ki, de még mindig elég kényelmesek (ha kiegyenesítik a vállát, mivel ez egy ilyen szilárd autó tulajdonosa kell , tökéletesek, mint ezek a további szakaszok).
 
Az ergonómia kedveli: sok másodlagos funkció kezelése egy tiszta, elegáns és kompakt blokkhoz van hozzárendelve a torpedóban. A legfontosabb dolog az, hogy szinte minden olyan autó, amely a századig szorosan beszélgetett, gyorsan elsajátítaná, és azonnal meg fogja érteni, hogy milyen gombja annak, hogy mi a felelős, hogy mi a felelős, mindaddig, amíg nem ellenőrzi a zenét (ami nagyon jó, a út, hangok) és az éghajlat-ellenőrzés. Érdemes felmászni a fedélzeti számítógépbe, mivel meg kell tanulnod valamit (az úton, a zenei hangszínszabályozó hangjának beállítása, amely ugyanolyan a számítógépen van eltemetve). A kétütemű joystick vezérlésének fő eleme, hasonlóan a BMW-ben. A menü navigációja nagyon jól működik: A kép a joystick képernyőjén keletkezik, kéri, hogy melyik irányba kell mozgatnia az igazi eszközt. Kényelmes: Azonnal világos, hogy hol mozoghat, nem kell próba felvételeket tenni, hogy megértsük, hogy milyen oldalon lesz a kurzor. És mégis meg kell szokni, hogy: még nem jön ki ilyen rendszereket, hogy nem lesz rá szükség, hogy tanulmányozza, mielőtt híres úgynevezett vakon kezdi el használni őket.
 
A vezetőnek nincs extra oka annak, hogy zavarják az utat. És az utasoknak nincs semmi elfoglalására, különösen akkor, ha a gép opcionális multimédiás rendszerrel van felszerelve. Azonban azok, akik mögött vannak, véglegesen ásni és tanulmányozni az MDX berendezések lehetőségeit legalábbis útközben. Úgy tűnik, hogy a tervezők erőfeszítései elsősorban arra törekszenek, hogy az a tény, hogy jól érezte magát, aki ellenőrzi a gépet.
 
Csak azért marad, hogy megértsük, mennyire elégedett a vezető, amikor a figyelmét a kormánykerék és pedálok gombjaiból és joystickjaiból vált. Miközben utas voltam, nem voltam örömmel. Az érzések felfüggesztése kemény volt (Lincoln Mkx és Nissan Murano egy kicsit lágyabb), ugyanakkor úgy tűnt, hogy sok extra televíziót engedélyezne (meg kell jegyezni, hogy a másodlagos oszcillációk, mondják, miután elrontották előre a fékezéskor, az alvázon sikeresen leállt). Általánosságban elmondható, hogy az Integra után a határtalan összejövények még az utasülésen is érezhetőek, az MDX tiszteletre méltónak tűnt, egy parketta, amelyet egy másik vállalat teremtett, de a futó tulajdonságok irányába, amelyeknek a Honda még mindig részt vett.
 
De minden megváltozik, amikor a kerék mögé kerül. Csak akkor érdemes mozgatni, hogy mennyire majdnem azonnal úgy érzi, hogy az MDX lehetővé teszi, hogy viseljen! A kormányzás nagyon érzékeny, az autó szinte azonnal engedelmeskedik a kormánykerék mozgásainak, mint a Honda. Általánosságban, a kezelhetőséget jó benyomást tett: a határ, az autó demoloses, de ez az eltérés elég hatékony és megfelelő leállítjuk segítségével márkás összkerékhajtás sebességváltó. Egy kis csalódott fékek: mint sok modern Honda, nagyon érzékenyek és élesek, igen, igen, hogy könnyű elkapni a hátsó lökhárítót egy forgalmi dugóban. Csak nagy sebességgel úgy érzi, ahol az ilyen jellegű a fék munka kezeltük: lehetővé teszik számukra, hogy hatékonyan és nagyon pontosan abba a nehéz gép egy jó lépés.
 
A csatlakozó motor doboz kétértelmű benyomást hagyott. A motor, egy ajándékban, hogy a térfogata 3,7 liter, kellően húzza a fenéket, és a dobozok nem hajlandó csökkentése csökkentette az ilyen helyzetekben, növeli a GM érzését ... nyugodt. Ha kapsz egy gázpedált, akkor a doboz még mindig elkezd mozogni (még mindig nem nagyon boldog), és a motor megmutatja valódi indulat. Mint kiderült, ez a legtöbb igazi Hondovsky motor, amely azt mutatja, az összes képességeit felsők (van már nagyon vidám felvétel a cut-off). Meglepetés Tehát Meglepetés! Igaz, az autó hangok intenzív gyorsítás fájdalmasan alig és alattomosan.
 
Így lehet ez az autó a legnagyobb mozdony, amellyel az RX300 vált el időben a Lexus és az Infiniti Fx (más szóval, lehet, hogy lesz egy lendületet, amelynek köszönhetően Acura jön hivatalosan a piacon)? Ez lehet nagyon: MDX van egy csomó pozitív tulajdonságait, sőt, úgy tűnik, hogy a luxus jött ki, jellemző RX300, és az FX-sorozat harci matek. Mindenesetre, mivel a Honda gép nagyon került sor. Mogress Civic Type R vagy S2000 egészséges hülyeség lenne, de ha szükség van egy parquencer és azt akarja, legalább egy darabot a harci Honda, majd MDX egy nagyon jó választás. Igaz, áron 2.080.000 rubelt. Egy ilyen választás lesz, így nem is olyan sok.

 

Egy forrás: Magazine autók és árak július 15-én 2008-ra.