%3Cdiv%20id%3D'yandex_rtb_R-A-2153867-1-1'%3E%3C%2Fdiv%3E%3Cscript%3Ewindow.yaContextCb.push(()%3D%3E%7B%20%20Ya.Context.AdvManager.render(%7B%20%20%20%20blockId%3A%20'R-A-2153867-1'%2C%20%20%20%20renderTo%3A%20'yandex_rtb_R-A-2153867-1-1'%2C%20%20%20%20pageNumber%3A%201%2C%20%20%7D)%7D)%3C%2Fscript%3E
%3Cdiv%20id%3D'yandex_rtb_R-A-2153867-1-2'%3E%3C%2Fdiv%3E%3Cscript%3Ewindow.yaContextCb.push(()%3D%3E%7B%20%20Ya.Context.AdvManager.render(%7B%20%20%20%20blockId%3A%20'R-A-2153867-1'%2C%20%20%20%20renderTo%3A%20'yandex_rtb_R-A-2153867-1-2'%2C%20%20%20%20pageNumber%3A%202%2C%20%20%7D)%7D)%3C%2Fscript%3E
%3Cdiv%20id%3D'yandex_rtb_R-A-2153867-1-3'%3E%3C%2Fdiv%3E%3Cscript%3Ewindow.yaContextCb.push(()%3D%3E%7B%20%20Ya.Context.AdvManager.render(%7B%20%20%20%20blockId%3A%20'R-A-2153867-1'%2C%20%20%20%20renderTo%3A%20'yandex_rtb_R-A-2153867-1-3'%2C%20%20%20%20pageNumber%3A%203%2C%20%20%7D)%7D)%3C%2Fscript%3E
%3Cdiv%20id%3D'yandex_rtb_R-A-2153867-1-4'%3E%3C%2Fdiv%3E%3Cscript%3Ewindow.yaContextCb.push(()%3D%3E%7B%20%20Ya.Context.AdvManager.render(%7B%20%20%20%20blockId%3A%20'R-A-2153867-1'%2C%20%20%20%20renderTo%3A%20'yandex_rtb_R-A-2153867-1-4'%2C%20%20%20%20pageNumber%3A%204%2C%20%20%7D)%7D)%3C%2Fscript%3E
%3Cdiv%20id%3D'yandex_rtb_R-A-2153867-1-5'%3E%3C%2Fdiv%3E%3Cscript%3Ewindow.yaContextCb.push(()%3D%3E%7B%20%20Ya.Context.AdvManager.render(%7B%20%20%20%20blockId%3A%20'R-A-2153867-1'%2C%20%20%20%20renderTo%3A%20'yandex_rtb_R-A-2153867-1-5'%2C%20%20%20%20pageNumber%3A%205%2C%20%20%7D)%7D)%3C%2Fscript%3E
%3Cdiv%20id%3D'yandex_rtb_R-A-2153867-1-6'%3E%3C%2Fdiv%3E%3Cscript%3Ewindow.yaContextCb.push(()%3D%3E%7B%20%20Ya.Context.AdvManager.render(%7B%20%20%20%20blockId%3A%20'R-A-2153867-1'%2C%20%20%20%20renderTo%3A%20'yandex_rtb_R-A-2153867-1-6'%2C%20%20%20%20pageNumber%3A%206%2C%20%20%7D)%7D)%3C%2Fscript%3E
%3Cdiv%20id%3D'yandex_rtb_R-A-2153867-1-7'%3E%3C%2Fdiv%3E%3Cscript%3Ewindow.yaContextCb.push(()%3D%3E%7B%20%20Ya.Context.AdvManager.render(%7B%20%20%20%20blockId%3A%20'R-A-2153867-1'%2C%20%20%20%20renderTo%3A%20'yandex_rtb_R-A-2153867-1-7'%2C%20%20%20%20pageNumber%3A%207%2C%20%20%7D)%7D)%3C%2Fscript%3E
%3Cdiv%20id%3D'yandex_rtb_R-A-2153867-1-8'%3E%3C%2Fdiv%3E%3Cscript%3Ewindow.yaContextCb.push(()%3D%3E%7B%20%20Ya.Context.AdvManager.render(%7B%20%20%20%20blockId%3A%20'R-A-2153867-1'%2C%20%20%20%20renderTo%3A%20'yandex_rtb_R-A-2153867-1-8'%2C%20%20%20%20pageNumber%3A%208%2C%20%20%7D)%7D)%3C%2Fscript%3E
%3Cdiv%20id%3D'yandex_rtb_R-A-2153867-1-9'%3E%3C%2Fdiv%3E%3Cscript%3Ewindow.yaContextCb.push(()%3D%3E%7B%20%20Ya.Context.AdvManager.render(%7B%20%20%20%20blockId%3A%20'R-A-2153867-1'%2C%20%20%20%20renderTo%3A%20'yandex_rtb_R-A-2153867-1-9'%2C%20%20%20%20pageNumber%3A%209%2C%20%20%7D)%7D)%3C%2Fscript%3E
FORD VIDEO (Crash tesztek)
Ford Ranger Standard Cab.
Ford Taurus.
-
Frontális ütközés teszt (kontakt 40%) Ford Taurus 2000 IIHS
-
Ford Taurus 1986 Crash teszt (frontális félpótkocsi) NHTSA
-
FORD TAURUS 1986 Crash teszt (frontális, félpótkocsival való érintkezés 40%) NHTSA
-
Törésteszt Ford Taurus 1987 (frontális, érintkezés félpótkocsi 40%) NHTSA
-
Ford Taurus 1988 törésteszt (oldalán félpótkocsi) NHTSA
-
Törésteszt Ford Taurus 1989-ben (frontális, érintkezés félpótkocsi 40%) NHTSA
-
Ford Taurus 2000 (frontális) NHTSA töréstesztjén
-
Ford Taurus 2007 törésteszt (ütközés utáni, kontakt 20%) NHTSA
-
Crash teszt Ford Taurus 2007 (sarok, kontakt 18%) NHTSA
-
Ford Taurus 2007 töréstesztjén (Corner, Contact 50%) NHTSA
-
Ford Taurus 2010 törésteszt (légzsák) NHTSA
-
Crash Test Ford Taurus 2010 (oldalsó) NHTSA
-
Ford Taurus 2010 (frontális) NHTSA vizsgálati
-
Crash teszt Ford Taurus 2013 (első szögletét, kapcsolat 35%, vezető oldali) NHTSA
-
Crash teszt Ford Taurus 2013 (első szögletét) ellenőrzés NHTSA
-
Ford Taurus 2001 IIHS törésteszt
-
Clash Ford Taurus 2006 (frontális, kontakt 50%) NHTSA
-
Ford Taurus 2006 ütközés Ford Taurus (frontális, kontakt 80%) NHTSA
-
Clash Ford Taurus 2006 Ford Taurus (szögletes sztrájkot) NHTSA