Krash Test Volkswagen Sharan 1996 - 2000 Minivan

Volkswagen Sharan Crash Teszt 1996, 1997, 1998, 1999, 1999, 2000: Az autó laboratóriumi biztonsági értékelése: A pontok értékelése, tesztjelentés (fotó- és video crash teszt)
21%
Vezető és utasok
10%
Gyalogosok

A vezető és az utas védelme

vezetői kár a lobbyban
Fagyás, vezető
utaskárosodás a lobbyban
Elülső punch, utas
vezetői károk az oldalirányú hatással
Oldalsó ütés, vezető
Bírság - Bírság
Jó -
Kielégítően - Kielégítően
Rosszul - Rosszul
Nagyon rossz - Nagyon rossz

Gyermek tartóeszközök

18 hónapig Nincs információ
3 évnél idősebb gyermek Nincs információ

Gyalogos biztonság

az ütközéses teszt eredménye kiváló - Bírság
a Crash teszt eredménye jó -
az ütközéses teszt eredménye kielégítő - Kielégítően

Hozzászólások:

A Volkswagen Sharan egy teljes iker-Ford Galaxy és Seat Alhambra. Egyiküket korábban tesztelték, de várható, hogy eredményeik hasonlóak lennének. A SHARAN kabinja rosszul megsérült és elveszett integritást végzett az elülső hatásoknál, és a hajó körüli kabinban lévő tér sokkal csökkent, ami a mellkas sérülésének kockázatát eredményezte, a jobb lábát és a lábát. A minivál oldalán lévő csapás jobban szenvedett, mint ahogy a legtöbb osztálytársai esetében a vezető jelentősen meghaladja a szokásos autó csapásának áramlatát, amely hozzájárul a biztonságához. Azonban még ebben az állapotban is a mellkas jelentős terhelésnek van kitéve. Több figyelmet kell fizetnie a gyalogosok védelme, annak ellenére, hogy a két csillag ebben a kategóriában, és a legjobb, mint általában védelmet a szélét a motorháztető.

Elülső ütés:

A veszteség az utas interior és mértékét elmozdulását a kormánykerék nőtt a vezető esélyek sérülések, a fej vagy a mellkas. Az érintkezés a fejét a vezetőt a légzsák tartottak, még mielőtt teljes nyilvánosságra hozatala, így a végső szakaszban a „lebontás” vették fel. Mindkét tény sérülést okozhat. Az előlapon bement a szalonba, és nyomja meg a térdét, és az alján a lábak és a rést a lábak összeomlott. Továbbá a térd közelében lévő zóna kialakítása javult. Az ülések székhelyének központi ülése kétpontos biztonsági övvel van felszerelve, amely a hárompontos rosszabb védelmet biztosítja.

Az utasok biztonsága:

Az utas első légzsákja szerepelt az alapvető konfigurációban, így a gyermek valóban veszélyt jelentett, hogy életveszélyes sérülést szerezzen, amikor egy gyermekszéket "a mozgás irányába" az első ülésen. Ennek figyelmeztetése érthetetlen volt, és a szakértők azt tanácsolták, hogy a gyártó komolyan kezelje ezt a pillanatot. A beépített gyermekszékek alkalmasak a gyermekek életkorának 10 évig történő elhelyezésére. Megteremthetők "a mozgás irányába", amely jobban megfelel a fiatalabb gyermekeknek, de az autó egy ilyen konfigurációjú tesztet nem végezték el az ülések beszerelésére szolgáló érthetetlen utasítások miatt. A székek maguk tökéletesen tervezettek és hasonlóak voltak a szokásos autóülésekhez.

Side Strike:

A védelem szintje, amikor üti az oldalán többnyire jó, de a sofőr volt kitéve egy kis sérülés veszélyét, hogy a mellkas.

Gyalogos biztonság:

A gyalogos védelem rossznak bizonyult - csak két csillag. Különösen veszélyes volt a gyermek fejének ütése.

Általános információk az autóról

Ára Bal
Tesztelt modell Volkswagen Sharan TDI
Testtípus 7 ágyas minivan
Az adatok közzétételének éve 1999
Megfékez 1650
Az eredmények érvényesek Vin-re, kezdve ... WVW ZZZ 7MZ XVO49785, WVO GXX PSW GXD17150, VSS ZZZ 7MZ XV522445

Telepítési rendszerek:

Az első biztonsági övek Van
Elülső övek rakodógépek Nem
Vezető első légzsák Van
Utasoldali légzsák Van
Oldalsó légzsákok Nem
Oldalsó fejű légzsákok Nem
A vezető térdei és lábai légzsákok Nem

Photo Crash teszt