iGEN: Kormányoszlop, gyújtási zár, központi panel; Alacsony panel
Térd
iGEN: Kormányoszlop, gyújtási zár, központi panel; Alacsony panel
A láb és a láb alacsony része
Lábbevonat tömörítés
nem
Shift pedálok vissza
gázpedál - 79mm
Pedál eltolódik
tengelykapcsoló pedál - 27mm
Oldalsó ütközés autóval (7.1 pont), és postal (pontokkal)
Autó
Pillér
Fej-légzsák
nem
Emlő légzsák
igen
Blow from hátulról (gerincvédelem) (pontok)
A szék leírása
Szabvány, beállítás nélkül
A fejtámla típusa
Állandó, passzív
Geometriai értékelés
0,1
Teszt
- erős rúgás
2,2
- középső bot
1,3
- Gyenge sztrájk
1,7
Gyermek utasok. Közös pontszám 23 | 46%
18 hónapig
Vadonatúj szék
Britax Romer Baby Safe
Elülső vég
Sürgősségi csoport
0, 0+
Fejmozgás előre
védett
Elhelyezkedés
hátul
A fej gyorsulása
maximális értékelés
Rögzítés
felnőtt biztonsági övek
Mellkasi terhelés
gyenge
Oldalsó sztrájk
A védelem értékelése
7,9
A fej rögzítése
védett
Jelölési becslés
0
A fej gyorsulása
maximális értékelés
A rögzítés értékelése
2
3 évnél idősebb gyermek
Vadonatúj szék
Britax Romer Duo Plus
Elülső vég
Sürgősségi csoport
1
Fejmozgás előre
védett
Elhelyezkedés
előrelép
A fej gyorsulása
maximális értékelés
Rögzítés
A biztonsági kábellel való rögzítés
Mellkasi terhelés
szegény
Oldalsó sztrájk
A védelem értékelése
4,7
A fej rögzítése
védett
Jelölési becslés
4
A fej gyorsulása
maximális értékelés
A rögzítés értékelése
2
Az autó értékelése
2
Légzsákmegelőzés figyelmeztetés
A vezető mindkét oldalán jelen van
Gyalogosok. Megosztott pontszám 13 | 35% rendszert. Biztonsági közös pontszám 2 | 29%
- Bírság
- Jó
- kielégítő
Sebességkorlátozó
- 0, nem áll rendelkezésre
Stabilitási kurzus (ESC)
1
Nem állított biztonsági övek jelzése
Egy: vezető
Fej
9,5
Csípőterület
0
Lábak
3,3
A felnőtt utasok védelme:
Elülső ütéssel a Suzuki Alto utasszalon megtartotta az integritást. A szerkezet a műszerfal biztosítja a sérülés veszélye, hogy a térd és a csípő, a vezető és az utas. A gép mellékhatása az átlagos eredményeket mutatta, olvasztva a manöken mellkasát. Az ütés a gép oldalán nem történt meg, mert az autó nincs oldallégzsák a fejét. Az ülés és a fejtámla a nyaki sérülések középső védelmét biztosítja a mögöttes csapás esetén.
Az utasok biztonsága
Elülső és oldalsó fújással a gyermekek mannequins nem mindig viselkedett visszafogott, lehetőség volt arra, hogy a fejét a szalonra találta. Az ISOFIX rögzítéseket nem jeleztük egyértelműen.
Gyalogosok védelme
A lökhárító átlagos eredményeket mutatott. A motorháztető elülső széle nem sikerült a teszten, anélkül, hogy egyetlen pontszámot szerzett volna, a kapucnis többi része vegyes eredményeket mutatott. A baba fejének és a felnőtt gyalogosok esetleges sokkjai veszélyesek voltak.
Gyalogosok védelme
Válaszul egy új EURO NCAP minősítés rendszer Suzuki rendszert hoz létre persze stabilizációt alapfelszereltség néhány autó, és adott esetben az összes változathoz a ALTO modellválaszték. A szabványos berendezés is magában foglalja a vezetőülés felszerelését a fel nem használt övek jelzőberendezésekkel.
Általános információk az autóról
Tesztelt modell
SUZUKI ALTO 1.0 GL, Jobbkezes modell
Testtípus
hatchback (5 ajtó)
Az adatok közzétételének éve
2009
Gurb súly, kg
885 kg
Az eredmények érvényesek Vin-re, kezdve ...
alkalmazható az Alto 2009 modellév összes modellre
