Crash Test SEAT IBIZA CUPRA 1999 - 2001 Hatchback

A vezető és az utas védelme

Fagyás, vezető

Elülső punch, utas

Oldalsó ütés, vezető

- Bírság - Jó - Kielégítően - Rosszul - Nagyon rossz

Gyermek tartóeszközök

18 hónapig	Roemer baby-csillag, hátul
3 évnél idősebb gyermek	Roemer herceg, szembenézve

Gyalogos biztonság

- Bírság - Jó - Kielégítően

Hozzászólások:

Eredetileg az Ibiza vizsgálta a vezető légzsák nélküli, de a gyártó úgy döntött, hogy az alapkonfigurációban a biztonság javítása érdekében. Bár a párna jelenléte nem növelte a csillagok számát a rangsorban, nem teszi lehetővé az életveszélyes sérülések a kormánykerék ütközésétől. Ezen túlmenően a védelem volt elfogadható szinten, az alkalomból az aggodalomra maradt csak néhány tervezési jellemzők és képtelen az ajtót, hogy ellenálljon az oldalirányú ütés.

Elülső ütés:

Még az első légzsákkal is, a vezetőfej kockázata a kormánykerékre ütközik. A biztonsági övek olyan meghúzási mechanizmussal vannak ellátva, amely megakadályozza az utas testének mozgását egy elülső ütközéssel. Az előlap felszínén traumatikus elemek fenyegetik a vezető térdét és lábát. Az utas feje az előlapig vett részt, amely más körülmények között az ütközés súlyos sérülést okozhat. Az ülés központi ülése egyszerű kétpontos biztonsági övvel van felszerelve, amely a hátsó vagy hasi osztály traumát okozhatja.

Az utasok biztonsága:

Az 1,5 éves gyermek a "mozgás irányába" csatolt székben volt a biztonsági övek segítségével, a lábai ezen elrendezésével, az autó székének háttámlájával. A gyermekszék jó eredményt mutatott, de a biztonsági öv rögzítés pályájának megjelölése zavaros lehet, mivel két lehetséges szerelési lehetőség van. Az oldalsó sztrájkal a Junior utas a központi rack feje sújtotta, ami súlyos sérülést okozhat. Egy speciális szék egy 3 éves személy számára használt rögzítés az autó székhelyén, így elég jól ismert elülső ütéssel, amikor az oldala nem tudta megtartani a baba fejét korlátaikban.

Side Strike:

Az ajtó alsó részének nagy része és az ajtó alsó része tehát a medence vagy hasüreg károsodásának kockázata sokkal magasabb volt, mint a fejek vagy a mellkas. Tény, hogy az érzékelők a mellkas rögzített igen alacsony terhelés miatt az érintkezés a manöken és a design a szék, ami nem történt volna meg a valós emberi test valós körülmények között. A csapás alacsony pontja a nyereg testének szokatlan elmozdulásához vezetett, amely a fejsérülést kitéve.

Gyalogos biztonság:

A gyalogosok védelme volt a legjobb, mint a legtöbb autó: néhány fejfújás jó védelmet nyújtott, és a motorháztető elülső széle elegendő enyhítés. Szokatlan, mivel a legtöbb gyártó nem fizeti meg az autó ezen részét. A lökhárító egyik pontja is jó eredményt mutatott.

Általános információk az autóról

Ára	Bal
Tesztelt modell	SEAT IBIZA 1.4 Stella LHD
Testtípus	3 ajtós hatchback
Az adatok közzétételének éve	2000
Megfékez	977
Az eredmények érvényesek Vin-re, kezdve ...	Vszz6kz1r146638 (2000. szeptember 4.)

Telepítési rendszerek:

Az első biztonsági övek	Van
Elülső övek rakodógépek	Nem
Vezető első légzsák	Van
Utasoldali légzsák	Nem
Oldalsó légzsákok	Nem
Oldalsó fejű légzsákok	Nem
A vezető térdei és lábai légzsákok	Nem