Crash Test Seat Ibiza 3 Doors 1999-2002 hatchback

Védelem a vezető és az utas

Fagyás, vezető

Első ütés, utas

Side csapást, driver

- Bírság - Jó - kielégítően - Rosszul - Nagyon rossz

Gyermek kapaszkodóeszközöket

A gyermek legfeljebb 18 hónapig	Roemer Baba-Star, hata
Gyermek 3 évesnél idősebb	Roemer herceg, előrefelé

Biztonsági gyalogosok

- Bírság - Jó - kielégítően

Hozzászólások:

Eredetileg teszteltük Ibiza nélkül vezető oldali légzsák, de a gyártó úgy döntött, hogy ez az alap beállítás a biztonság növelése érdekében. Bár a jelenléte a párna nem növelte a csillagok száma a rangsorban, akkor nem teszi lehetővé életveszélyes sérüléseket üti a kormánykerék. Ezen túlmenően, a védelem volt elfogadható szinten, az ok az aggodalomra maradt csak néhány tervezési jellemzői, és nem képes az ajtót, hogy ellenálljon az oldalirányú csapást.

Első ütés:

Még az első légzsák, a vezető fejének kockáztatja üti a kormánykerék. Biztonsági övek vannak ellátva szorító mechanizmus, amely korlátozza a mozgását az utas testének előre frontális ütközés. Az előlap felszínén vannak traumatikus elemek, amelyek veszélyeztetik a vezető térdét és lábát. A fej az utas vette fel, hogy az előlapon, ami más körülmények között az ütközés súlyos sérülést okozhat. A központi székhelye az ülés fel van szerelve egy egyszerű kétpontos biztonsági öv, ami okozhat trauma a hátsó vagy hasi részleg.

Az utasok biztonsága:

A 1,5 éves gyermek egy székre, fix „ellen, a mozgás irányát” segítségével a biztonsági öv, de ezzel a hellyel, a lába megérintette a hátsó az autó székbe. A gyerekek szék mutatott jó eredményt, de a kijelölés a pályán a biztonsági öv rögzítés lehet összekeverni, mivel két lehetséges felszerelési lehetőség. Az oldalirányú ütközés a fiatalabb utas végül a fejét a központi rack, ami súlyos sérülést okozhat. A speciális szék egy 3 éves utas alkalmazott rögzítések az autósülést, így elég jól megmutatkoztak a frontális ütközés, de a mellékhatások nem tudta tartani a baba feje a saját határait.

Side sztrájk:

Legfőképpen szenvedett és az alsó része az ajtót, ezért a károsodás kockázata a medence vagy a hasüregbe sokkal magasabb volt, mint a fej vagy a mellkas. Tény, hogy az érzékelők a mellkas rögzített igen alacsony terhelés miatt az érintkezés a manöken és a design a szék, ami nem történt volna meg a valós emberi test valós körülmények között. Egy alacsony csapást pont vezetett szokatlan elmozdulását a test egy üledék, amely téve a fejsérülés.

Gyalogosok biztonságát:

A gyalogosok védelme kiderült, hogy a legjobb, mint a legtöbb autó: néhány pontot a fej fúj nyújtott megfelelő védelmet, és az elülső széle a motorháztető elegendő mérséklése a csapást. Ez szokatlan, mivel a legtöbb gyártó nem fizeti ezt a részét az autó, mint a figyelmet. Egy pont a lökhárító is kimutatta, egy jó eredmény.

Általános információk az autó

Roelf helyen	Bal
tesztelt modell	SEAT Ibiza 1.4 Stella LHD
Testtípus	3 ajtós
Év adatközlés	2000
Üres tömeg	977
Az eredmények érvényesek VIN, kezdve ...	Vsszz6kz1r146638 (szeptember 4, 2000)

Biztonsági rendszerek:

Pretensels a biztonsági övek	Van
Első övek Load Homlokrakodók	Nem
Pilóta Első légzsák	Van
Utasoldali légzsák	Nem
oldallégzsákok	Nem
Fejlégzsák	Nem
Vezető térdét és lábát légzsák	Nem