Crash Test Saab 9-5 2001 - 2005 Sedan

A vezető és az utas védelme

Fagyás, vezető

Elülső punch, utas

Oldalsó ütés, vezető

- Bírság - Jó - Kielégítően - Rosszul - Nagyon rossz

Gyermek tartóeszközök

18 hónapig	Nincs információ
3 évnél idősebb gyermek	Nincs információ

Gyalogos biztonság

- Bírság - Jó - Kielégítően

Hozzászólások:

2003. júniusa óta a SAAB 9-5 megkezdte létrehozni intelligens jelző mintegy nyugtalan biztonsági övek a vezető és az első utas számára. Ehhez további pontokat állítottak fel, amelyek lehetővé tették az autó öt csillag értékesítését. A SAAB 9-5 az elülső és az oldalsó sokkok alatt kiegyensúlyozott illesztőprogramot és elülső utasvédelmet biztosít, és az utóbbi maximális pontokat felhalmozta. Gyermek szék Saab telepített „ellen, a mozgás iránya”, azonban az oldalsó sztrájk, túl nagy terhelés volt túl nagy terhelés, ami a sérülés veszélye. A gyalogosok védelmét az "átlagos" értékelte, azonban valódi veszélyt jelentett a mirigyek területén. Továbbá, a gyártó kezdeményezett oldalán sztrájk egy pillér arról tanúskodnak, hogy az oldallégzsák a fej (az alap beállítás, mivel augusztus 1997) minden követelménynek megfelel. Azonban ez nem volt külön párna, de az oldalsó párna további szétválasztása volt a szék hátulján telepített mellkas számára. Ilyen teszt után a szakértők elvégezték az ítéletet, hogy a SAAB 9-5 volt az akkori legbiztonságosabb autó.

Elülső ütés:

Az utasszalon megmaradt az integritás, bár észrevették az ajtó deformációját. A vezető légzsákja állandó érintkezést biztosított a fejével, de abban az időben, amikor az érintést teljesen teljesen nyilvánosságra hozták. A térd térdének területén jól átgondolt gerenda a térd körüli terhelés eloszlását biztosította, de ez nem volt elég ahhoz, hogy megvédje a csípőt, amikor a térd megütötte a zónában a kormányoszlop körül.

Az utasok biztonsága:

A vizsgálat során a gyermekek ülések a gyártó által ajánlott létrehozott „ellen, a mozgás irányát” használták. Bár, a frontális ütközés, akkor jól működött, a leágazó nem tudta tartani a fejét a nyereg a határértékeket. Ezen túlmenően, a piktogram jelentéstétel a veszélye, hogy a telepítés gyermeküléseknél szemben légzsák az első ülésen érthetetlen volt. A székek jelölése maguk is nem tisztázottak. Ő jelentette be a szék ilyen kiválasztásának elfogadhatatlanságát, és megmagyarázta, hogyan történt. A biztonsági öv útja, amikor a gyermekszék a mozgás irányába kerül, nem pontosan.

Side Strike:

Az emlő és a fej oldalsó légzsákja hatékonyan megvédte a meghajtót a sokktól a kívülállókkal. Azonban az Euro NCAP szabályai szerint a biztonsági függöny hiányában az oldalsó sztrájkot nem szabad elvégezni, ezért az eredményei nem mentek az általános tesztre. A biztonsági heveder területén lévő töltőanyag szintén lágyította a csapást. A vezető mellkasa védte a szék oldalfalát, hogy párosuljon a légzsákkal, az ajtó alsó része nem sérült meg a medencei területén.

Gyalogos biztonság:

Az autó motorháztetője jó védelmet nyújtott. De a lökhárító és a motorháztető elülső széle gyenge eredményt mutatott a gyalogos lábak biztonságának biztosítására.

Általános információk az autóról

Ára	Bal
Tesztelt modell	SAAB 9-5 2.0
Testtípus	4 ajtós szedán
Az adatok közzétételének éve	2003
Megfékez	1485
Az eredmények érvényesek Vin-re, kezdve ...	Ys3exnnxn43000082.

Telepítési rendszerek:

Az első biztonsági övek	Van
Elülső övek rakodógépek	Van
Vezető első légzsák	Van
Utasoldali légzsák	Van
Oldalsó légzsákok	Van
Oldalsó fejű légzsákok	Van
A vezető térdei és lábai légzsákok	Nem