Crash Test Saab 9-3 Convertible 1998 - 2003 Convertible

Crash Test Saab 9-3 Convertible 1998, 1999, 2000, 2001, 2001, 2003: Laboratóriumi biztonsági értékelés az autó: minősítés pontokon, tesztjelentés (fotó- és video crash teszt)
26%
Vezető és utasok
4%
Gyalogosok

A vezető és az utas védelme

vezetői kár a lobbyban
Fagyás, vezető
utaskárosodás a lobbyban
Elülső punch, utas
vezetői károk az oldalirányú hatással
Oldalsó ütés, vezető
Bírság - Bírság
Jó -
Kielégítően - Kielégítően
Rosszul - Rosszul
Nagyon rossz - Nagyon rossz

Gyermek tartóeszközök

18 hónapig Klippan, hátul
3 évnél idősebb gyermek Klippan, hátul

Gyalogos biztonság

az ütközéses teszt eredménye kiváló - Bírság
a Crash teszt eredménye jó -
az ütközéses teszt eredménye kielégítő - Kielégítően

Hozzászólások:

A 9-3. Azonban az elülső ütés eredményei csalódottak voltak: a súlyos terheléseket befolyásolta a pectoral sejtekre, és az utas belseje megsérült a tetőhöz és az ajtók felső részéhez, az ütközési impulzus pályája mentén. A térd közelében lévő zóna résztvevőnek bizonyult, hiszen a beépített fűrészáru célja, hogy megvédje az sértetlen utasokat. Ennek ellenére a gyermekek székei voltak az egyik legjobb, vizsgált euro-ncap 2000-ig. A pontok maximális számát szerezték. A legmagasabb értékelést is a védelemre is beállítják, ha oldalirányban találják meg.

Elülső ütés:

A passzív biztonsági rendszerek túl nagy terhelések voltak a melleken, ami súlyos sérülést okoz. A vezető pozíciója is súlyosbította a kormánykerék eltolását. Az előlapon van egy kétrészes keresztirányú sáv, amelynek egy része a rögzített utasok védelme, a másik - elszámolatlan, az amerikai piac követelményeinek megfelelően. Ez a sugár nem javította ezt, és előfordulhat, hogy romlott az elülső hatás eredményei.

Az utasok biztonsága:

A gyermekfegyverek a Saab márkanév alatt voltak, és "a mozgás irányába" voltak telepítve. A használt biztonsági övek rögzítéséhez és az elülső fotel salátákhoz való rögzítéséhez. A védelem kiváló, és a fiatal utasok vezetője - teljes biztonságban. Az egyetlen ok, kritika volt a figyelmeztetés a veszélyre telepítése a szék „ellen, a mozgás irányát” szemben az első légzsák az első utas. Ez a figyelmeztetés MZET könnyen elszakad és elveszhet.

Side Strike:

Az oldalsó párnák és a biztonsági függönyök jól működtek, nem engedték meg, hogy a szakértők legalább egy pontot távolítsák el. A pillér fúvása azt mutatta, hogy a függöny egy réteget hoz létre a nyereg és a pillér feje között, így jó esélye a túlélésnek egy komoly ütközéssel.

Általános információk az autóról

Ára Bal
Tesztelt modell Saab 9-3 2.0 literes
Testtípus 5 ajtós hatchback
Az adatok közzétételének éve 2000
Megfékez 1400

Telepítési rendszerek:

Az első biztonsági övek Van
Elülső övek rakodógépek Nem
Vezető első légzsák Van
Utasoldali légzsák Nem
Oldalsó légzsákok Van
Oldalsó fejű légzsákok Van
A vezető térdei és lábai légzsákok Nem

Photo Crash teszt