Crash Test Saab 9-3 Convertible 1998 - 2003 Convertible
Crash Test Saab 9-3 Convertible 1998, 1999, 2000, 2001, 2001, 2003: Laboratóriumi biztonsági értékelés az autó: minősítés pontokon, tesztjelentés (fotó- és video crash teszt)
26%
Vezető és utasok
4%
Gyalogosok
A vezető és az utas védelme
 Fagyás, vezető |
 Elülső punch, utas |
 Oldalsó ütés, vezető |
|
Gyermek tartóeszközök
| 18 hónapig | Klippan, hátul |
| 3 évnél idősebb gyermek | Klippan, hátul |
Gyalogos biztonság
 |
|
Hozzászólások:
A 9-3. Azonban az elülső ütés eredményei csalódottak voltak: a súlyos terheléseket befolyásolta a pectoral sejtekre, és az utas belseje megsérült a tetőhöz és az ajtók felső részéhez, az ütközési impulzus pályája mentén. A térd közelében lévő zóna résztvevőnek bizonyult, hiszen a beépített fűrészáru célja, hogy megvédje az sértetlen utasokat. Ennek ellenére a gyermekek székei voltak az egyik legjobb, vizsgált euro-ncap 2000-ig. A pontok maximális számát szerezték. A legmagasabb értékelést is a védelemre is beállítják, ha oldalirányban találják meg.Elülső ütés:
A passzív biztonsági rendszerek túl nagy terhelések voltak a melleken, ami súlyos sérülést okoz. A vezető pozíciója is súlyosbította a kormánykerék eltolását. Az előlapon van egy kétrészes keresztirányú sáv, amelynek egy része a rögzített utasok védelme, a másik - elszámolatlan, az amerikai piac követelményeinek megfelelően. Ez a sugár nem javította ezt, és előfordulhat, hogy romlott az elülső hatás eredményei.Az utasok biztonsága:
A gyermekfegyverek a Saab márkanév alatt voltak, és "a mozgás irányába" voltak telepítve. A használt biztonsági övek rögzítéséhez és az elülső fotel salátákhoz való rögzítéséhez. A védelem kiváló, és a fiatal utasok vezetője - teljes biztonságban. Az egyetlen ok, kritika volt a figyelmeztetés a veszélyre telepítése a szék „ellen, a mozgás irányát” szemben az első légzsák az első utas. Ez a figyelmeztetés MZET könnyen elszakad és elveszhet.Side Strike:
Az oldalsó párnák és a biztonsági függönyök jól működtek, nem engedték meg, hogy a szakértők legalább egy pontot távolítsák el. A pillér fúvása azt mutatta, hogy a függöny egy réteget hoz létre a nyereg és a pillér feje között, így jó esélye a túlélésnek egy komoly ütközéssel.Általános információk az autóról
| Ára | Bal |
| Tesztelt modell | Saab 9-3 2.0 literes |
| Testtípus | 5 ajtós hatchback |
| Az adatok közzétételének éve | 2000 |
| Megfékez | 1400 |
Telepítési rendszerek:
| Az első biztonsági övek | Van |
| Elülső övek rakodógépek | Nem |
| Vezető első légzsák | Van |
| Utasoldali légzsák | Nem |
| Oldalsó légzsákok | Van |
| Oldalsó fejű légzsákok | Van |
| A vezető térdei és lábai légzsákok | Nem |
