Crash Test Saab 9-3 Aero kabrió 2003 óta kabrió

A vezető és az utas védelme

Fagyás, vezető

Elülső punch, utas

Oldalsó ütés, vezető

- Bírság - Jó - Kielégítően - Rosszul - Nagyon rossz

Gyermek tartóeszközök

18 hónapig	Saab Klippan, hátul
3 évnél idősebb gyermek	Saab Klippan, hátul

Gyalogos biztonság

- Bírság - Jó - Kielégítően

Hozzászólások:

Saab 9-3 csatlakozott az öt csillagot kapott autók csoportjához. Úgy tervezték, hogy megvédje az utasokat. A szalon érintetlen maradt, és a passzív biztonság rendszerét eltávolították a károsodásból, bár a mellkasi illesztőprogramon meglehetősen nagy terhelést végeztek. A vezető térdzónája nem volt teljesen biztonságos, de az igazi fenyegetés csak egy pont volt a kormányoszlop alatt. Az oldalsó fújás védelméhez az autó is megadható. A gyalogos védelem rossz: a motorháztető felülete enyhén lágyítja a gyalogos fej ütését csak a központban.

Elülső ütés:

A térde körüli zóna különösen jól átgondolt volt. Van egy keresztirányú gerenda, amelynek erős ütéssel kell törni. Megállapították azonban, hogy a kormányoszlop átadhatja az impulzust a vezető térdeiből. A lábak niche érintetlen maradt, és nem képezte el a lábak és a boka veszélyeit. Az első biztonsági övek voltak ellátva előfeszítővel és erőhatárolóval, de még egy ilyen konfiguráció, a vezető mellkasi terhelést kiderült, hogy magasabb, mint a norma. Az ülés központi ülése hárompontos biztonsági övvel van felszerelve, sokkal jobb védelmet nyújt a derékhoz képest.

Az utasok biztonsága:

A gyermekszékek a Saab márka alatt voltak, és "a mozgás irányába kerültek". A használt biztonsági övek rögzítéséhez és az elülső fotel salátákhoz való rögzítéséhez. A védelem jó volt, bár a 3 éves utas mellkasának terhelése valamivel magasabb volt, mint a norma. Mielőtt telepítené a karosszéket az első ülésen, a márka márkajelző köteles kikapcsolni az első légzsákot.

Side Strike:

Az oldalsó sztrájkokhoz, beleértve egy pillér lyukasztását, a maximális pontokat kiállítják. A biztonsági függöny védte az összes nyereget a sztrájk oldaláról. Ezek ferde frontális fújakkal indulnak ki, ahol az autó eltolódásának köszönhetően az utasok elmozdulásának lehetősége van.

Gyalogos biztonság:

A vizsgálat eredményei jelentősen különböznek egymástól. A kapucnis lökhárító és szélei különösen kísérőnek tűntek, bár a motorháztető központja és bizonyos enyhítést biztosított.

Általános információk az autóról

Ára	Bal
Tesztelt modell	SAAB 9-3 2.0LTR.
Testtípus	4 ajtós szedán
Az adatok közzétételének éve	2002
Megfékez	1450
Az eredmények érvényesek Vin-re, kezdve ...	Az utolsó 9-3

Telepítési rendszerek:

Az első biztonsági övek	Van
Elülső övek rakodógépek	Van
Vezető első légzsák	Van
Utasoldali légzsák	Van
Oldalsó légzsákok	Van
Oldalsó fejű légzsákok	Van
A vezető térdei és lábai légzsákok	Nem