A vezető és az utas védelme
Fagyás, vezető |
Elülső punch, utas |
Oldalsó ütés, vezető |
 | - | Bírság |
 | - | Jó |
 | - | Kielégítően |
 | - | Rosszul |
 | - | Nagyon rossz |
|
Gyermek tartóeszközök
| 18 hónapig |
Nincs információ |
| 3 évnél idősebb gyermek |
Nincs információ |
Gyalogos biztonság
 |
| - | Bírság |
| - | Jó |
| - | Kielégítően |
|
Hozzászólások:
Jelentős változásokat hajtanak végre a védelmi rendszerbe, amikor az oldalt 1997 májusában ütközik. Íme a korábbi minta tesztelésének eredményei.
Elülső ütés:
A meghajtó recepciója 145 mm-rel váltott vissza. A vezető ajtaja manuálisan sikertelen, de az utas ajtó normálisan nyitott meg. A kormánykerék 94 mm-rel és 42 mm-rel váltott vissza. A lábak mélyedése mérsékelten deformálódott, és a "baloldali" fékpedál 200 mm-rel visszaállt. A manöken szenzorok vallomása alapján a vezetőfej védelme jónak tekinthető, de a légzsákkal való érintkezése nem volt stabil. A nyak biztonságos volt, és az elszigetelő rendszerek megakadályozták a mellkas érintkezését a kormánykerékkel. A biztonsági öv terhelési korlátja hatékonyan működött, az emlőkárosodás kockázata alacsony volt, bár a torpedó tompa a kabinban veszélyes volt a különböző készletek illesztőprogramjaihoz, közelebb vagy tovább a kormánykeréktől. A vezető bal térde megütötte a kormányoszlop burkolatát és a helyzetének kiigazító karját, amely a sérülési kockázatot kitéve. A kormányoszlop konzol kar beállítása károsíthatja a térdet. Jobb térd megüt a panelen a biztosíték doboz közelében. A térd, a shin és a medence régió károsodásának veszélye volt. Ha a csapás kicsit balra esett. A magasabb térdpozíció a gyújtózár sztrájkhoz vezetne. A manöken érzékelőinek jelzései jelezték az alsó lábak rossz védelmét. A láb mélyedésének mértéke a sérülés vagy boka valószínűségét sugallja. Elülső hatásokkal az utasok károsodásának általános kockázata jelentéktelen volt, bár a bal lábnál magasabb volt.
Az utasok biztonsága:
Amikor eléred az oldalt, a manöken szenzorok nagy fejbőrét rögzítettek. A szék oldalsó széleit rögzítették.
Side Strike:
A "bordák" manöken nagy terheket rögzített, mivel a mellkas védelmére vonatkozó értékelést csökkentették. A fej és a medence védelmét jónak tekintik.
Gyalogos biztonság:
A gyermek fejének védelme. Csak egy ellenőrzőpont hatodik a követelményeknek megfelelően: a levegőbevitel alatt. A másik kettő az átlag feletti eredményt mutatta. A lábak tetejének védelme - A kontrollpontok egyike sem felel meg a követelményeknek. A fej védelme egy felnőtt gyalogos - három pontot teljesítette a (fent az ablaktörlő, a szélén a burkolatot és egy a fedél is). Lábvédelem - A kontrollpontok egyike sem felel meg a követelményeknek (az egyik, a lökhárítón, védte az átlagot, két - rosszabb).
Általános információk az autóról
| Ára |
Jobb oldalon |
| Tesztelt modell |
RENAULT LAGUNA 2.0 RT |
| Testtípus |
5 ajtós hatchback |
| Az adatok közzétételének éve |
1997 |
| Megfékez |
1313 |
Telepítési rendszerek:
| Az első biztonsági övek |
Van |
| Elülső övek rakodógépek |
Van |
| Vezető első légzsák |
Van |
| Utasoldali légzsák |
Nem |
| Oldalsó légzsákok |
Nem |
| Oldalsó fejű légzsákok |
Nem |
| A vezető térdei és lábai légzsákok |
Nem |
