A vezető és az utas védelme
Fagyás, vezető |
Elülső punch, utas |
Oldalsó ütés, vezető |
 | - | Bírság |
 | - | Jó |
 | - | Kielégítően |
 | - | Rosszul |
 | - | Nagyon rossz |
|
Gyermek tartóeszközök
| 18 hónapig |
Nincs információ |
| 3 évnél idősebb gyermek |
Nincs információ |
Gyalogos biztonság
 |
| - | Bírság |
| - | Jó |
| - | Kielégítően |
|
Hozzászólások:
A frontális ütközés volt egy gyűrött a láb mélyedések, és egy oldalsó vezető, a vezető veszélyben volt. A kormányoszlop elmozdulása a kabinban is aggódott a szakértők. Az oldalsó hatásokkal azonban a fej és a vezető medencei területe jó volt.
Elülső ütés:
A bal oldali állvány csak 57 mm-t váltott vissza, és az utas belseje megmaradt a szerkezeti integritás. A vezető ajtaja nem tudott normálisan működni a fogantyú károsodásának köszönhetően. Az utas ajtó szinte nem szenvedett. A kormánykerék 58 mm-rel és 82 mm-rel emelkedett vissza. A lábak megkülönböztetése elhanyagolható volt, a fékpedál 134 mm-rel eltolódott. A fejbőr védelmi becslése a kormánykerék eltolódása miatt csökkent. Ez még nagyobb veszélyt jelenthet, ha magasabb vagy alacsony vezető vezetést helyez el. A nyak jól védett. Passzív biztonsági rendszerek elnyerték a mellek a vezető érintkezik a kormánykerék, bár a terhelésből a biztonsági öv képviselt néhány károsodás kockázatát. A térd, a lábak és a medence védelme jó, de alacsony becslés a bal láb lábának védelmére. A láb mélyedése a lábak és a boka védelmének becsléséhez vezetett. A teljes védelem az első utas jó, bár a terhelés, a biztonsági öv biztonsági öv volt a veszély, hogy a mellkas.
Az utasok biztonsága:
A matricák magyarázata nem világos, de a mellékelt oktatás jobb volt.
Side Strike:
A fej és a vezető medence védelme jó, de az érzékelők a test mannequin kimutatták, hogy az autó oldalsó csapása miatt a mellkas komoly sérülést okozhat, beleértve az életveszélyt is. A hasi osztály a kísérletet is felvetette.
Gyalogos biztonság:
A gyermek fejének védelme. A hat ellenőrzőpont közül csak az egyik megfelelt a szabályozási követelményeknek - a motorháztető merevségének felett. A két további pont az átlagnál jobb védelmet nyújtott, és az egyik közel volt a szabvány teljesítményéhez. Három pont kiderült, hogy rosszabb, mint az átlag felett a mennyezet hűtőfolyadék-tartály, mint egy légszűrő és az lengéscsillapító. A lábak tetejének védelme. A három ellenőrzési pont közül egyik sem felel meg a követelményeknek. Minden hely a motorháztető elülső szélén védett jobb átlag. Felnőtt fejvédelem. Nincs értelme a szabványoknak. Négy jobb volt, mint az átlag: át a takarító, közel a mosó fúvóka, a fenti a szélén a motortér partíciót, és egy pont a tetőn a motorháztető. A lábak védelme. Nincs értelme a biztonsági követelményeknek.
Általános információk az autóról
| Ára |
Jobb oldalon |
| Tesztelt modell |
OPEL VECTRA 1.8I. |
| Testtípus |
5 ajtós hatchback |
| Az adatok közzétételének éve |
1997 |
| Megfékez |
1300 |
Telepítési rendszerek:
| Az első biztonsági övek |
Van |
| Elülső övek rakodógépek |
Nem |
| Vezető első légzsák |
Van |
| Utasoldali légzsák |
Nem |
| Oldalsó légzsákok |
Nem |
| Oldalsó fejű légzsákok |
Nem |
| A vezető térdei és lábai légzsákok |
Nem |
