Crash Test Opel Sintra 1997 - 1999 Miniver

A vezető és az utas védelme

Elülső ütés, sofőr

Elülső csapás, utas

Oldalsó csapás, sofőr

- Nagy - Finom - Kielégítően - Rosszul - Nagyon rossz

Gyerek tartóberendezések

Gyerek 18 hónapig	Opel Kiddy, arca előre
Egy 3 évesnél idősebb gyermek	Opel Kiddy, arca előre

A gyalogosok biztonsága

- Nagy - Finom - Kielégítően

Megjegyzések:

A Sintra sebezhető aspektusai megmutatták az elülső csapást: a kormánykerék és a lövés párnával együtt elszakadt az oszlopról, és a sofőrnek a fejének bunkójának felfelé és hátulja miatt súlyos halálos sérülések merültek fel a sofőr számára. - A gyártó bejelentette szándékát, hogy kiküszöbölje a kormánykerék okát, de a megváltozott autót az Euro NCAP nem tesztelte. A teljes besorolás három csillag volt, és a legtöbb pontot oldalsó csapásra szerezték, és az utolsó-a harmadik csillagot a halálos sérülés valószínűsége miatt keresztezték. Opel bejelentette a Sintra eladásának abbahagyásának szándékát, ezt a nyilatkozatot az Euro NCAP tesztek után tették meg. Mindenesetre, a gyártás eladásának abbahagyása után egy időre a raktárakban maradnak másolatok. Az elülső csapással rendelkező gyermekszékek jól védték a lovasokat, de egy oldalán - rossz.

LOBA Blow:

Az utasszalon szignifikánsan deformálódott, amikor ütés, és a lábrés tömörítésének mértéke a vezető lábának magas sérülésének kockázatát jelzi. A kormányoszlop közelében lévő egyes zónák veszélyesek a vezető térdére, de az oszlopok burkolatába helyezett átfedések mentettek az éles arcokkal való érintkezésből.

Az utasszállító gyermekek biztonsága:

Csak egy ikon, az előlap jobb oldalán, beszámolt arról, hogy a gyermekek székét az első utas helyére helyezik. A matrica tartalma érthetetlen és kétértelmű volt. A gyermekek ülések olyan modulokból álltak, amelyek másképp kombinálhatók, a gyermek méretétől és a telepítési módszertől függően. A használatukra vonatkozó utasítások azonban kényelmetlenek és javulást igényelnek.

Oldalsó csapás:

A mellkas sérülésének rövid kockázata ellenére a vezető védelme jó volt. A Sintra különbözött a legtöbb versenytársától az oldalsó légzsákok jelenléte az alapkonfigurációban szereplő székek hátulján.

Gyalogos biztonság:

Az autó tudott egy kicsit felajánlani a gyalogosok védelmét, tehát ebben a tesztben a besorolás csak egy csillag. A lökhárító és a motorháztető felülete csak kissé enyhítette a csapást. Mint sok autó, a szélvédő is biztonságosabbnak bizonyult a gyalogosok számára, mint a motorháztető.

Általános információk az autóval kapcsolatban

Tesztelt modell	Opel Sintra 2.2 GLS
Az adatkiadás éve	1999
Felszerelt tömeg	1650

Biztonsági rendszer felszerelése:

Első biztonsági övek	Eszik
Az első biztonsági övek terheléskorlátozók	Nem
A vezető biztonságának első párna	Eszik
Utas első párna	Eszik
Oldalsó légzsák	Eszik
A fej biztonságának oldalsó párnái	Nem
Térd -off párna és a sofőr lábai	Nem