Crash Test Opel Astra Caravan 2004 óta, univerzális

A vezető és az utas védelme

Fagyás, vezető

Elülső punch, utas

Oldalsó ütés, vezető

- Bírság - Jó - Kielégítően - Rosszul - Nagyon rossz

Gyermek tartóeszközök

18 hónapig	Britax Roemer baba-biztonságos, hátul
3 évnél idősebb gyermek	Britax Roemer Duo Plus, szembenéz

Gyalogos biztonság

- Bírság - Jó - Kielégítően

Hozzászólások:

Az ASTRA egy nagyon erős autó, amely nagyon megbízható testtel rendelkezik, amely biztosítja az utasok jó védelmét. Az elülső ütésnél csak két pontot eltávolítottak, az oldalsó sztrájk viselkedése is lenyűgöző - nem egyetlen elveszett pontszám. A gyermekek védelme jó, és a gyermekszékek megfelelnek szinte minden Euro NCAP követelménynek. A 3 éves utas székének rögzítéséhez az ISOFIX rögzítőit használták, és 18 hónapos biztonsági öveket. A gyalogos védelem rossz.

Elülső ütés:

Az első utasok passzív biztonsági rendszerei közé tartoznak az egylépcsős légzsákok, az előfeszítők és az öv terheléskorlátozóinak. Ez a komplex jól működött, bár a vezető mellkasának terhelése alacsonyabb lehet. A fékpedálok és a tengelykapcsoló akkor kell leválasztani, csökkenteni, így a vezető lábak károsodásának kockázatát. Az elülső panel deformálódása és a mélyedés elmélyítése minimális volt. Sok erőfeszítést tettek a tervezők számára, hogy javítsák a térd védelmét és a vezető csípőjét.

Az utasok biztonsága:

A 3 éves utas a Britax Romer Duo Plusban található, amelyet a gyártó "a mozgás irányába" ajánlott, és a fiatalabb a székben a Baby-Safe "a mozgalom irányába". A fejek mindketten jól védett frontális és oldalirányú ütést, de a terhelés a nyakon a fiatalabb és az idősebb mellkasi magas volt. A piktogram szélén az előlap rövid életű volt, amellett, hogy nem figyelmeztet elfogadhatatlansága a telepítés a gyermekülésben „ellen, a mozgás irányát” ellentétes az aktív légzsák az első utas.

Side Strike:

Lenyűgöző védelmi rendszer oldalirányú ütközéssel, beleértve az emlő- és medencei osztályok oldalsó légzsákokat. Van egy biztonsági függöny (alapfelszerelés), hogy megvédje a SED-eket mindkét sorban.

Gyalogos biztonság:

A motorháztető felületén csak két vezérlőpont biztosított a megfelelő szinten. Az elülső széle és a lökhárító nagyon nehéz volt. Az eredmény csalódott, és a szakértők azt javasolta, hogy a gyártó súlyosabban hivatkozzon a biztonság erre a szempontra.

Általános információk az autóról

Ára	Bal
Tesztelt modell	OPEL ASTRA 1.6 Élvezze
Testtípus	5 ajtós hatchback
Az adatok közzétételének éve	2004
Megfékez	1240
Az eredmények érvényesek Vin-re, kezdve ...	Woloahl4848-104022 és woloahl4845215345

Telepítési rendszerek:

Az első biztonsági övek	Van
Elülső övek rakodógépek	Van
Vezető első légzsák	Van
Utasoldali légzsák	Van
Oldalsó légzsákok	Van
Oldalsó fejű légzsákok	Van
A vezető térdei és lábai légzsákok	Nem