Crash teszt Mercedes-Benz C-osztály T-modell S202 1997-2000 Touring

Védelem a vezető és az utas

Cukormázat, driver

Első lyukasztó, utas

Side csapást, driver

- Bírság - Jó - Kielégítően - Rosszul - Nagyon rossz

Gyermek kapaszkodóeszközöket

Gyermek akár 18 hónapig	Nincs információ
Gyermek 3 évesnél idősebb	Nincs információ

Biztonsági gyalogosok

- Bírság - Jó - Kielégítően

Hozzászólások:

A frontális és oldalirányú ütközés autó elnyerte csak két csillag. Amikor egy frontális ütközés történt jelentősen aprítás lábtérbe és merev szerkezeti elemek előlapon jelen veszélyt a jobb térd, csípő és kismedencei régió a vezető. 1998 őszén, a második teszt jön a C-osztály. Új vizsgálati mintát ellátott elülső légzsákok, tartalmazza az alap felszerelés egész Európában. Voltak oldallégzsákok az ajtókat. Azonban egy oldalütközés a beállításokat az ülés egy felnőtt férfi átlagos magasságú, süllyesztett ajtó sújtotta a mellkas előtt párna ideje, hogy teljesen nyitott. Nem világos, hogy mi lenne az eredménye, ha az ülés már korrigált a magasabb ember.

Első ütés:

A bal első állvány tolódott el 154 mm. Az utas szalon nem szenvedett súlyos, megtartva annak integritását, és mindkét első ajtón lehet megnyitni rendesen. A kormánykerék tolódott vissza 123 mm és legfeljebb 49 mm. Azonban a rést a lábak nagyon gyűrött, és a fékpedál visszaköltözött 270 mm. A vezető feje védi biztonsági párnát. Azonban a váltás a kormányoszlop ismerték veszélyes alacsonyabb vagy magas vezetők, így az értékelés a fejvédő csökkent. A nyak védekezés jó volt, és a biztonsági rendszerek eltávolítottuk mellkas üti a kormánykerék. Bár a bal térd sújtotta az előlapot a bal oldalon a kormányoszlop, a védelem a térd, a csípő és a medencéje ismerték jó. Jobb térd sújtotta az előlapon a jogot a kormányzár. Az értékelés azonban rossz volt: ha a csapást kissé meghaladja a térd esett volna műve ez a vár, és ha ez hatoltak mélyebbre a panel, akkor a sérülés veszélye megnő. Ha eltalálja egy rést a lábak, ez jelentősen deformálódott, így a védelem a lábak és a bokák között ismerték rossz. A védelmi szint az első utas általában kiderült, hogy jó, és a légzsák - hatékony, bár a nyomás a mellkasban öv beszél gyenge védelmére ezen a területen. A jobb láb az utas elérje a középső konzol erősen erősen, ahogy azt a manöken.

Side sztrájk:

Az oldallégzsák az ajtón (alapfelszerelés) dolgozott a hatását, és felállt a vezető feje és az ajtót, de mielőtt ez történt, a mellkas is sikerült megütni az autó kárpitozás, megengedhetünk, mert a sztrájk. Ugyanakkor, a szék-ját az középmagas vezető. A jelentős különbség a vezető növekedés, a biztonság szintjét is megváltoztathatja. Egy jó védelmet nyújt a fej és a diploma a vezető, de az értékelés a mellkas miatt alacsony volt a kapcsolattartó a bordák az autó kárpitozás.

Gyalogos biztonság:

Három a hat helyen, ahol a fej egy gyermek esik a verseny, betartották-e a törvény. Az egyik szerint a fuzzy nyak olaj- és két át az erősítőket a burkolatot. Két pont is kiderült, hogy jobb, mint az átlagos, és egy - rosszabb. Azt találkozásánál fekszik, a burkolatot és a szárny. Egyik helyen a lehetséges sztrájk egy felnőtt gyalogos megfelelt a követelményeknek, de a lényeg a következő fúvókák közel volt hozzá.

Általános információk az autóról

Lakáshely	Jobb oldalon
Tesztelt modell	Mercedes-Benz C180 Classic
Testtípus	4 ajtós szedán
Adatmegjelenés éve	1997
Tömegsúly	1299

Biztonsági rendszerek:

Az első biztonsági övek	Van
Elülső övek rakodógépek	Van
Vezető első légzsák	Van
Utasoldali légzsák	Van
Oldalsó légzsákok	Van
Oldalfej légzsákok	Nem
A vezető térdei és lábai légzsák	Nem