A vezető és az utas védelme
Fagyás, vezető |
Első ütés, utas |
Oldalsó ütés, vezető |
 | - | Bírság |
 | - | Jó |
 | - | Kielégítően |
 | - | Rosszul |
 | - | Nagyon rossz |
|
Gyermekek tartóeszközei
| A gyermek legfeljebb 18 hónapig |
Nincs információ |
| 3 évnél idősebb gyermek |
Nincs információ |
Biztonsági gyalogosok
 |
| - | Bírság |
| - | Jó |
| - | Kielégítően |
|
Hozzászólások:
Az elülső és oldali fújok esetében az autó csak két csillagot kapott. A frontális ütközés nincs szignifikáns gyűrött fülkékben a lába, és a merev elemek az előlap kialakítása volt veszélyes a jobb térd, a csípő és a medence területén a vezető. 1998 őszén a C-CLASS ismételt vizsgálatot megváltották. Egy új vizsgálati példányt szereltek fel az Európa-szerte teljes készletben szereplő első légzsákokkal. Szintén voltak oldalsó párnák az ajtóban. Azonban az oldalirányú hatással, a felnőtt középmagasságú férfi székének beállításaival, az elfogyasztott ajtó megütötte a mellkasot, mielőtt a párna sikerült teljesen felfednie. Nem világos, hogy az eredmények lennének, ha a széket magasabb személy alatt állították be.
Első ütés:
A bal első állvány 154 mm-rel visszaállt. Az utasszalon nem szenvedett komolyan, miközben megtartotta az integritás, és mindkét elülső ajtó normálisan nyitott. A kormánykerék 123 mm-rel és akár 49 mm-rel váltott vissza. Azonban a lábak rése nagyon összegyűlt, és a fékpedál 270 mm-re költözött. A vezetőfejet biztonsági párna védte. Azonban a váltás a kormányoszlop ismerték veszélyes alacsonyabb vagy magas vezetők, így az értékelés a fejvédő csökkent. A nyakvédelem jó volt, és a biztonsági rendszerek eltávolították a mellkasot a kormánykerék ütésével. Bár a bal térd a kormányoszlop bal oldalán, a térd, a csípő és a medencék régió védelme jó. A jobb térd nyomja meg az elülső panelt a kormányoszlop zárolásához. Azonban az értékelés rossz volt: ha a csapás kissé magasabbra jött, a térd közvetlenül beleesett volna ebben a kastélyba, és ha mélyebben behatolt a panelbe, akkor a sérülés kockázata nő. Ha eltalálja egy rést a lábak, ez jelentősen deformálódott, így a védelem a lábak és a bokák között ismerték rossz. A védelmi szint az első utas általában kiderült, hogy jó, és a légzsák - hatékony, bár a nyomás a mellkasban öv beszél gyenge védelmére ezen a területen. Az utas jobb lábát erősen erősen sújtotta a központi konzolt, amint azt a manökenen megjegyezték.
Side Strike:
Az oldalsó légzsák az ajtón (alapfelszerelés) az ütközésből dolgozott, és felállt a vezetőfej és az ajtó között, de mielőtt megtörtént volna, a mellkas még mindig sikerült elérnie az autót, a sztrájk miatt. Ugyanakkor a széket a középső magasságvezető alatt állították be. A vezető növekedésének jelentős különbségével a biztonság szintje is megváltozhat. Egy jó védelmet nyújt a fej és a diploma a vezető, de az értékelés a mellkas miatt alacsony volt a kapcsolattartó a bordák az autó kárpitozás.
Gyalogosok biztonságát:
A hat hely közül három, ahol a gyermek vezetője a versenyre esik, betartotta a törvény követelményeit. Az egyik a fuzzy nyak alatt volt az olaj és a kettő a motorháztető erősítők felett. A két pont az átlagosnál jobbnak is bizonyult, és egy - rosszabb. A kapucnis fedél és a szárny csomópontjában található. A felnőtt gyalogosok esetleges sztrájkjának egyik helye sem felel meg a követelményeknek, bár a mosófúvókák közelében lévő pont közel volt hozzá.
Általános információk az autóról
| Lakáshely |
Jobb oldalon |
| Tesztelt modell |
Mercedes-Benz C180 Classic |
| Testtípus |
4 ajtós szedán |
| Adatmegjelenés éve |
1997 |
| Tömegsúly |
1299 |
Biztonsági rendszerek:
| Az első biztonsági övek |
Van |
| Elülső övek rakodógépek |
Van |
| Vezető első légzsák |
Van |
| Utasoldali légzsák |
Van |
| Oldalsó légzsákok |
Van |
| Oldalfej légzsákok |
Nem |
| A vezető térdei és lábai légzsák |
Nem |
