Vezető és utasok. Közös pontszám 28 | 79%
Elülső ütés (9,7 pont)
Sofőr |
Utas |
 | - | Bírság |
 | - | Jó |
 | - | Kielégítően |
 | - | Rosszul |
 | - | Nagyon rossz |
|
|
| Fej |
| A vezetőfej kapcsolat a légzsákkal | stabil |
| Utasfej kapcsolat a légzsákkal | stabil |
| Mell |
| Utasoldali ág | stabil |
| Elülső rack eltolódása | 18mm |
| Shift kormánykerék vissza | nem |
| Kormánykerék eltolódása | nem |
| Mellkapcsolat a kormánykerékkel | igen |
| A lábak teteje, térd és hip területe |
| Érintkezés az előlapi szilárd elemekkel | igen: Gyújtás kastély; kormányoszlop és pozíciózár; a karima panel része; Glovebox fedél. |
| Térd | igen: A műanyag karima által támogatott panel, kesztyű fedél |
| A láb és a láb alacsony része |
| Lábbevonat tömörítés | nem |
| Shift pedálok vissza | tengelykapcsoló pedál - 77mm |
| Pedál eltolódik | tengelykapcsoló pedál - 30mm |
|
Oldalsó ütközés autóval (8 pont), és postal (7.2 pont)
Autó |
Pillér |
|
| Fej-légzsák | igen |
| Emlő légzsák | igen |
|
Blow from hátulról (gerincvédelem) (pontok)
|
|
| A szék leírása | Szabványos, szövet, 2 kézi beállítások |
| A fejtámla típusa | Visszatérés |
| Geometriai értékelés | 1 |
| Teszt |
| - erős rúgás | 2,5 |
| - középső bot | 2,6 |
| - Gyenge sztrájk | 2,3 |
|
Gyermek utasok. Közös pontszám 32 | 66%
| 18 hónapig |
| Vadonatúj szék | FAIR G0 / 1 S ISOFIX | Elülső vég |
| Sürgősségi csoport | 0, 0+ | Fejmozgás előre | védett |
| Elhelyezkedés | hátul | A fej gyorsulása | maximális értékelés |
| Rögzítés | ISOFIX rögzítő és tartó keret | Mellkasi terhelés | gyenge |
| Oldalsó sztrájk |
 | A védelem értékelése | 6,6 | A fej rögzítése | védett |
| Jelölési becslés | 4 | A fej gyorsulása | maximális értékelés |
| A rögzítés értékelése | 2 | |
| 3 évnél idősebb gyermek |
| Vadonatúj szék | FAIR G0 / 1 S ISOFIX | Elülső vég |
| Sürgősségi csoport | 1 | Fejmozgás előre | sebezhető |
| Elhelyezkedés | előrelép | A fej gyorsulása | maximális értékelés |
| Rögzítés | ISOFIX rögzítő és tartó keret | Mellkasi terhelés | gyenge |
| Oldalsó sztrájk |
 | A védelem értékelése | 5,7 | A fej rögzítése | védett |
| Jelölési becslés | 4 | A fej gyorsulása | maximális értékelés |
| A rögzítés értékelése | 2 | |
| Az autó értékelése | 8 | Légzsákmegelőzés figyelmeztetés | Szöveg és piktogram a Visor mindkét oldalán. |
Gyalogosok. Közös pontszám 23 | 64% rendszert. Biztonsági összérték 5 | 71%
- Bírság
|
- Jó
|
- kielégítő
|
|
|
| Sebességkorlátozó | Aktív: opcionális |
| Stabilitási kurzus (ESC) | 3 |
| Nem állított biztonsági övek jelzése | Két: vezető és első utas |
| Fej | 12,8 |
| Csípőterület | 4,2 |
| Lábak | 6 |
|
A felnőtt utasok védelme:
Elülső ütéssel az utasszalon Kia Venga megtartotta az integritást. Összehasonlítva az értékelést a kezdeti vizsgálat, a vezető mellkasa védelem javult, és a „nagyon gyenge védelem” minősítés továbbra is javulást képest alacsony mutató abban az időben. A mannequins mutatói a térd és a csípő területén való jó védelemről beszélnek az első üléseken található vezető és az utasok. Mindazonáltal a kormányoszlop és a gyújtó gyertya a vezető csípőjének sérülésének kockázatát jelentette. Az elvégzett változások nem érintik az autó munkáját az oldalsó ütközés során, és az eredmények változatlanok maradtak a kezdeti értékeléshez képest. Az oldalsó ütközés a Barrierrel VENGA a maximális pontszámot szerzett. Szigorúbb körülmények között az oldalsó ütközés vizsgálata a manöken pillérrel jelezte, hogy a mellkas védelme rendkívül gyenge volt, és az ellenkező testrészek védelme ellentétes. A mögül álló ütközés során a ostor sérülés elleni védelem meggyőzően jó volt.
Az utasok biztonsága
A 3 éves gyermek mannequin első értékelésével a visszatérés során ütközött a hátsó pillérrel. Ezúttal nem volt ilyen összecsapás: az elmozdulás a 3 éves férfi manöken, található a gyermekek helyet a mozgás irányába mérsékelt volt, és az adóbevallás szabályozható. Az oldalsó ütközés során mindkét mannequineket megfelelően tervezték, mindegyikben a székében. Az első ülésen lévő utasoldali légzsák le van tiltva annak érdekében, hogy ott használják a gyermekek üléseit a mozgás irányával szemben. A vezető közvetlen információt kap kapcsolatos légzsák állam, amelyhez a rendszer már jutalmazták az Euro NCAP. A immentable címkéjén világosan figyelmeztet a veszélyre használatának szék ellen a mozgás irányát az első utasülés előzetes kikapcsolását a légzsák.
Gyalogosok védelme
A lökhárító megszerezte a maximális pontszámot a lábszárnyak védelmére. A motorháztető eleje rendkívül gyenge védelmet mutatott. A legtöbb helyen, ahol a gyermek megütheti a fejét, a motorháztető jó védelmet nyújtott, de olyan helyeken, ahol a felnőtt elütötte a fejét, a védelem többnyire gyenge volt.
Gyalogosok védelme
A rendszer természetesen a fenntarthatóság áll, adott esetben Kia Venga négy európai országban, az összes többi benne van az alapcsomagban. Annak a ténynek köszönhetően, hogy szabványosnak kell lennie az Automatikus értékesítésnél, az Euro NCAP ezt a tulajdonságot az autó értékelése során számította meg. A sebességkorlátozó opcióként elérhető, ami nem elegendő az értékelés megszerzéséhez, mivel a módosítások bármelyikében nem szerepel a szabványos csomagban. A modell nemkívánatos biztonsági övekkel van felszerelve a vezető és az első utas számára.
Általános információk az autóról
| Tesztelt modell |
KIA VENGA 1.4 GLS, Modell bal oldali fogantyúval |
| Testtípus |
minivan (5 ajtó) |
| Az adatok közzétételének éve |
2010 |
| Gurb súly, kg |
1220 kg |
| Az eredmények érvényesek Vin-re, kezdve ... |
alkalmazható az összes VENGA modellre |
Telepítési rendszerek:
| Az első biztonsági övek |
Van |
| Elülső övek rakodógépek |
Van |
| Vezető első légzsák |
Egylépcsős |
| Utasoldali légzsák |
Egylépcsős |
| Oldalsó légzsákok |
Választható, megfelel az európai biztonsági követelményeknek 2010 |
| Oldalsó fejű légzsákok |
Választható, megfelel az európai biztonsági követelményeknek 2010 |
| Légzsák a vezető térdei számára |
Nem |
| Dinamikus stabilizációs rendszer |
Nem |
| A nem paszta biztonsági övek emlékeztetője |
Nem |
