kormányoszlop; a központi panel alja; kesztyűtartó
Térd
kormányoszlop; a központi panel alja; kesztyűtartó
Alsó láb és láb
Lábbevonat tömörítés
nem
Elmozdulási pedálok vissza
fékpedál - 142mm
Pedálváltás tetején
fékpedál - 67mm
Oldalsó ütközés autóval (7,8 pont), és posta (pont)
Autó
Pillér
Légzsák
nem
Emlő légzsák
nem
Blow from hátulról (gerincvédő) (pontok)
A szék leírása
A fejtámla típusa
Geometriai értékelés
0
Teszt
- erős rúgás
0
- középső bot
0
- Gyenge sztrájk
0
Gyermek utasok. Közös pontszám 37 | 75%
A gyermek legfeljebb 18 hónapig
Vadonatúj szék
ritax-r.
Elülső ütés
Sürgősségi csoport
0, 0+
Fejmozgás előre
védett
Elhelyezkedés
hátul
Gyors gyorsulás
maximális értékelés
Rögzítés
ISOFIX szerelési és tartó keret
Mellkasi terhelés
gyenge
Oldalsó sztrájk
A védelem értékelése
8,6
A fej rögzítése
védett
Jelölés értékelése
4
Gyors gyorsulás
maximális értékelés
A rögzítés értékelése
2
3 évnél idősebb gyermek
Vadonatúj szék
ritax-r.
Elülső ütés
Sürgősségi csoport
1
Fejmozgás előre
védett
Elhelyezkedés
előrelép
Gyors gyorsulás
maximális értékelés
Rögzítés
Biztonsági kábellel való rögzítés
Mellkasi terhelés
maximális értékelés
Oldalsó sztrájk
A védelem értékelése
12
A fej rögzítése
védett
Jelölés értékelése
4
Gyors gyorsulás
maximális értékelés
A rögzítés értékelése
2
Az autó értékelése
4
Légzsákmegelőzés figyelmeztetés
A Sunny Trumpra alkalmazott szöveges grafikus figyelmeztetés
Gyalogosok. Közös pontszám 10 | 34% rendszert. Biztonsági közös pontszám 3 | 43%
- Bírság
- Jó
- kielégítő
Sebességkorlátozó
A jelenlét nem becsülhető meg
Stabilitási kurzus (ESC)
3
Jelzés a nem állított biztonsági övekről
0
Fej
4,2
Csípőterület
0
Lábak
6
A felnőtt utasok védelme:
Elülső ütéssel az utasszalon Hyundai H-1 megmaradt az integritással. A manöken szenzorok jó védelmet nyújtottak a térd és a csípő a vezető és az utas. Részei azonban a műszerfal traumatikus az utasok különböző növekedés és a pozíció, ahol voltak. Az oldalsó ütközés során a mellkas védelme kielégítő volt, míg a test más részein fáj. Nem volt ütközés a pillérrel, mivel a H-1 nem rendelkezik oldalsó párnával. Az elülső és hátsó helyek geometriai becslése a hátsó ütközés esetén rossz sérülést mutatott az övvel.
Az utasok biztonsága
A manöken szenzorainak bizonysága alapján a H-1 dinamikus összeomlási tesztekben a maximális pontszámot szerzett egy 3 éves gyermek védelmére. Bármilyen tesztnél a manöken nem volt túlzott. Az oldalsó sztrájk tesztelése során mindkét próbabábu biztonságosan rögzített, ami minimálisra csökkentette az autó kabinjával való érintkezés valószínűségét. Az első utasülés nem rendelkezik ilyen beállítással, így a szállítás a gyermek az első ülésen hata ellenjavallt. Erre vonatkozó információ az autóban található.
Gyalogosok védelme
A lökhárító a láb gyalogosok védelmére szolgáló pontok maximális számát szerezte. A gyermekfej és a felnőtt gyalogosok védelme azonban szűkös volt. A motorháztető elülső szélének értékelése nem volt megfelelő az autó formája és mérete miatt.
Gyalogosok védelme
A természetesen stabilitás (ESC) rendszere a modell alapkonfigurációjában szerepel. Azonban nincsenek jelzőberendezések a nem abutable biztonsági övek még a vezetőüléshez, nincs sebességkorlátozó.
Általános információk az autóról
Tesztelt modell
HYUNDAI H-1 2.5 DIESEL GLS, Modell bal oldali fogantyúval
