Crash Test HONDA CIVIC COUPE 1996 - 2001 Coupe

Crash Test HONDA CIVIC COUPE 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001: Labotor Biztonsági értékelés az autó: rangsor a pontokon, tesztjelentés (fotó- és video latásvizsgálat)
18%
Vezető és utasok
3%
Gyalogosok

A vezető és az utas védelme

vezetői kár a lobbyban
Fagyás, vezető
utaskárosodás a lobbyban
Elülső punch, utas
vezetői károk az oldalirányú hatással
Oldalsó ütés, vezető
Bírság - Bírság
Jó -
Kielégítően - Kielégítően
Rosszul - Rosszul
Nagyon rossz - Nagyon rossz

Gyermek tartóeszközök

18 hónapig Nincs információ
3 évnél idősebb gyermek Nincs információ

Gyalogos biztonság

az ütközéses teszt eredménye kiváló - Bírság
a Crash teszt eredménye jó -
az ütközéses teszt eredménye kielégítő - Kielégítően

Hozzászólások:

Minden pozíció esetében a Civic normális védelmet nyújt, bár a vezető mellkasa veszélyben volt az oldalsó sztrájkban. Ez a zóna kiszolgáltatott és nagy kárt okozhat, mivel az utolsó csillagot eltávolították. A modell alapkonfigurációjában az első légzsákok mindkét elülső üledékhez tartoznak. A gyalogosok védelmében az autó normálisan is megmutatta magát - egy olyan helyek egyharmada, ahol a lövés fejét a gyalogosnak meg fog felelni a követelményeknek, a többi "kielégítő" és "szörnyű" között ingadozott.

Elülső ütés:

Az utasszalon kissé deformálódott. Mindkét légzsák elülső üledékvédelmet biztosított. A kormánykerék elmozdulása azonban bekövetkezett. A kormányoszlop közelében lévő kemény elemek növelték a vezető csípőjének sérülésének kockázatát, szintén részt vettek a térdei helyi sérülésének kockázatával is. A lábak védelme és a vezető boka kiderült, hogy rossz, mert jelentősen összenyomott egy niche niche.

Az utasok biztonsága:

Két piktogramok feltüntetett elfogadhatatlansága a telepítés helyén az első utas a gyermekülésben „ellen a mozgás irányát.” A könnyű üveg piktogramot nagyon könnyen lőttek, ráadásul nem volt több teljes szöveges figyelmeztetés.

Side Strike:

A vezetőfej a központi állvány mentén csúszik, de a csapás nem volt erős. Az ajtók és a központi állvány a bordákhoz jött. Az autó nem felel meg az 1998 októberében Európában bevezetett oldalirányú hatásokra vonatkozó biztonsági követelményeknek. A hasi és kismedencei osztályokon az ülés ajtajával és oldalsó görgőjével kapcsolatba lépett.

Gyalogos biztonság:

Az olyan helyek egynegyede, ahol a lövés fejét a gyalogosok illeszkednek a biztonsági követelményeknek.

Általános információk az autóról

Tesztelt modell Honda Civic 1.4i.
Testtípus 5 ajtós hatchback
Az adatok közzétételének éve 1998
Megfékez 1115

Telepítési rendszerek:

Az első biztonsági övek Van
Elülső övek rakodógépek Nem
Vezető első légzsák Van
Utasoldali légzsák Van
Oldalsó légzsákok Nem
Oldalsó fejű légzsákok Nem
A vezető térdei és lábai légzsákok Nem

Photo Crash teszt