Capture Test Citroen NEMO 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Labotor értékelése az autó biztonsága: a rangsorpontok, a tesztjelentés (fotó- és video latásvizsgálat)
igen: kormányoszlop; a panel része az ellenőrzőpont és a panel központi részén; kesztyűtartó
Térd
igen: panel; Központi konzol
Alsó láb és láb
Lábbevonat tömörítés
nem
Elmozdulási pedálok vissza
fékpedál - 37mm
Pedálváltás tetején
gázpedál - 4mm
Oldalsó ütközés autóval (7,9 pont), és postal (pontokkal)
Autó
Pillér
Légzsák
nem
Emlő légzsák
igen
Blow from hátulról (gerincvédő) (pontok)
A szék leírása
Standard, szövet, kiigazítások 4 irányban
A fejtámla típusa
passzív
Geometriai értékelés
0,1
Teszt
- erős rúgás
0
- középső bot
1,1
- Gyenge sztrájk
1,7
Gyermek utasok. Teljes pontszám 36 | 74%
A gyermek legfeljebb 18 hónapig
Vadonatúj szék
Elülső ütés
Sürgősségi csoport
1
Fejmozgás előre
védett
Elhelyezkedés
előrelép
Gyors gyorsulás
maximális értékelés
Rögzítés
Az isofix rögzítés
Mellkasi terhelés
maximális értékelés
Oldalsó sztrájk
A védelem értékelése
10
A fej rögzítése
védett
Jelölés értékelése
4
Gyors gyorsulás
maximális értékelés
A rögzítés értékelése
2
3 évnél idősebb gyermek
Vadonatúj szék
Elülső ütés
Sürgősségi csoport
1
Fejmozgás előre
védett
Elhelyezkedés
előrelép
Gyors gyorsulás
maximális értékelés
Rögzítés
Az isofix rögzítés
Mellkasi terhelés
gyenge
Oldalsó sztrájk
A védelem értékelése
10,5
A fej rögzítése
védett
Jelölés értékelése
4
Gyors gyorsulás
maximális értékelés
A rögzítés értékelése
2
Az autó értékelése
4
Légzsákmegelőzés figyelmeztetés
A szöveg és a piktogram folyamatosan alkalmazzák az utasok mindkét oldalán
Gyalogosok. Közös pontszám 20 | 55% -os rendszert. Biztonsági közös pontszám 2 | 29%
- Kiváló
- Jó
- kielégítő
Sebességkorlátozó
nem elérhető
Stabilitási kurzus (ESC)
0
Jelzés a nem állított biztonsági övekről
Két: vezető és első utas
Fej
9
Csípőterület
4,8
Lábak
6
A felnőtt utasok védelme:
A gyermekek mindkét mannequins pozíciói "szemben voltak", ugyanakkor az első és oldalirányban tartottak. A biztonsági párnákra vonatkozó információ nem volt elég egyértelmű.
Az utasok biztonsága
A lökhárító maximális gyalogos lábvédelmet biztosít. A motorháztető széle jó eredményeket mutatott. A kapucnis többi része vegyes eredményeket mutatott. A gyermekfej lehetséges hatóköre jó eredményeket mutatott, ellentétben egy felnőtt gyalogosokkal - a legtöbb esetben veszélyes volt neki.
Gyalogosok védelme
A stabilitási kurzus (ESC) rendszer nem áll rendelkezésre a modell minden típusához. Az alapkonfiguráció magában foglalja a jelzőberendezéseket a meghajtású övekről a vezetőülésen.
Gyalogosok védelme
Az elektronikus stabilitásvezérlés nem érhető el a Nemo bármely változatán. A seaphadt emlékeztető a vezetőüléshez szabványos. Az utasüléshez az emlékeztető rendszer jelenleg szabványos vagy opcionális minden európai országban. A rendszert az Euro NCAP értékelte, és a minősítésben szereplő pontszámot az európai értékesítés nagy többségében szabványosította.
Általános információk az autóról
Tesztelt modell
CITROEN NEMO 1.4 HDI Combi + \\ (Confort \\
Testtípus
minivan (5 ajtó)
Adatmegjelenés éve
2010
Gurb súly, kg
1185 kg
Az eredmények érvényesek a VIN, a ...
a VF7 XXXXXX A8020000 számból kiindulva
Biztonsági rendszerek:
Az első biztonsági övek
Van
Elülső övek rakodógépek
Van
Vezető első légzsák
Van
Utasoldali légzsák
A Citroen Nemo Salon nem volt deformálódott elülső hatásokkal. A műszerfal szerkezete bemutatta az illesztőprogramok és az utas csípőinek sérülésének kockázatát. A Citroen kimutatta, hogy hasonló védelmi szintet biztosítanak különböző méretű utasok számára, valamint azok számára, akik különböző pózokban ültek. A gép mellékhatása a test minden részének maximális eredményét mutatta, kivéve a mellkasát. Az oldalsó ütés nem volt elérhető, mert a Nemo-ban nincs oldalsó légzsák a fejhez, így az eredmény 0 pont. Az ülés és a fejtámla gyenge védelmet nyújt a lyukasztó sérülésekből a mögöttes csapás esetén.
