Crash Test Chevrolet Matiz (Spark) M300 2009 óta Hatchback

Vezető és utasok. Közös pontszám 33 | 81%

Fagyasztás (11,0 pont)

Sofőr Utas - Bírság - Jó - Kielégítően - Rosszul - Nagyon rossz

Fej A vezetőfej kapcsolat a légzsákkal Utasfej kapcsolat a légzsákkal Mell Utasoldali ág Elülső rack eltolódása Shift kormánykerék vissza Kormánykerék eltolódása Mellkapcsolat a kormánykerékkel A lábak teteje, térd és hip területe Érintkezés az előlapi szilárd elemekkel Térd A láb és a láb alacsony része Lábbevonat tömörítés Shift pedálok vissza Pedál eltolódik

Oldalsó ütközés autóval (8 pont), és postal (8,0 pont)

Autó Pillér

Fej-légzsák Emlő légzsák

Blow from hátulról (gerincvédelem) (pontok)

A szék leírása A fejtámla típusa Geometriai értékelés Teszt - erős rúgás - középső bot - Gyenge sztrájk

Gyermek utasok. Közös pontszám 41 | 78%

18 hónapig
Vadonatúj szék	Britax Romer Duo Plus		Elülső vég
Sürgősségi csoport	0, 0+		Fejmozgás előre
Elhelyezkedés	Előrelép		A fej gyorsulása
Rögzítés	ISOFIX és biztonsági heveder		Mellkasi terhelés
			Oldalsó sztrájk
	A védelem értékelése	10	A fej rögzítése
	Jelölési becslés	4	A fej gyorsulása
	A rögzítés értékelése	2

3 évnél idősebb gyermek
Vadonatúj szék	Britax Romer Duo Plus		Elülső vég
Sürgősségi csoport	1		Fejmozgás előre
Elhelyezkedés	Előrelép		A fej gyorsulása
Rögzítés	ISOFIX és biztonsági heveder		Mellkasi terhelés
			Oldalsó sztrájk
	A védelem értékelése	12	A fej rögzítése
	Jelölési becslés	4	A fej gyorsulása
	A rögzítés értékelése	2
Az autó értékelése	4		Légzsákmegelőzés figyelmeztetés

Gyalogosok. Közös pontszám 16 | 43% rendszer. Biztonsági közös pontszám 3 | 43%

- Bírság - Jó - kielégítő

Sebességkorlátozó 0 (hiányzó) Stabilitási kurzus (ESC) 0 (hiányzó) Nem állított biztonsági övek jelzése 3 (vezető és utasok elöl és hátul) Fej 9.6 Csípőterület 0 Lábak 6

A felnőtt utasok védelme:

Elülső ütéssel az utasszalon kissé deformálódott. Mannequin érzékelők jegyezni jó védelmet nyújt a fej és a nyak, de a tömörítés a mellkas csökkenéséhez vezetett az értékelés védelmére ezen a területen a két első sedimons. A torpedó néhány kemény eleme a térdre és a vezető és az utas csípőjére gyakorolt \u200b\u200bveszélyt jelent. A védelem az oldalirányú hatást gyakorol az átfedés Spark megszerezte a legmagasabb minősítést, de a keményebb sztrájk utáni, a mell védelme ismerték gyenge, bár minden más területen is jó. A gyenge sérülések védelme akkor biztosított, ha a hátt ér.

Az utasok biztonsága

Az elülső és oldalsó sztrájkban lévő manöken szenzorok vallomása alapján az autó a 3 éves utas védelmére szolgáló pontok maximális számát szerezte. A fej mozgása mindkét esetben ellenőrzött volt. Amikor a testet mindkét gyermekből rögzítették, biztonságosan rögzítették a székekben. Az első utasoldali légzsák kikapcsolható, amely lehetővé teszi, hogy a gyermekszéket "a mozgás irányába" helyezze el a helyén. Azonban a vezető tájékoztatása a párna állapotáról nem elég világos. Az aktív párnával ellentétes ilyen telepítés veszélye biztonságosan ragasztott üzenetet ért el.

Gyalogosok védelme

Lökhárító szerezte a maximális pontszámot védelmére láb gyalogosok, de az eleje a motorháztető nyújtott rossz védelmét, amiért megkapta 0 pont. A sztrájk enyhítése olyan helyeken, ahol a felnőtt gyalogosok vezetője a félúton esik, kiderült, hogy túlnyomórészt rossz.

Gyalogosok védelme

A Spark Basic Bundle riasztást tartalmazott a nem meghatározatlan vezető biztonsági övek, elülső és hátsó utasok számára. A stabilizációs rendszer a vizsgálat időpontjában nem kínált bármely változata az autó, így a szakértők azt ajánlotta, hogy azt a lehetőségek listáját 2010-ben.

Általános információk az autóról

Tesztelt modell	Chevrolet Spark 1.0 alapminőség, szabály maradt
Testtípus	5 ajtós hatchback
Az adatok közzétételének éve	2009
Gurb súly, kg	978

Telepítési rendszerek:

Az első biztonsági övek	Van
Elülső övek rakodógépek	Van
Vezető első légzsák	Van (egylépcsős)
Utasoldali légzsák	Van (kétlépcsős)
Oldalsó légzsákok	Van
Oldalsó mellkasi légzsákok	Van
Párna térd és illesztőprogramok számára	Nem