Wilvo XC70 testna vožnja od 2007
Volvo XC70. Od 1 431 800 RUB.
Test Volvo XC70 vjerno nam je služio šest mjeseci. U posljednjem mjesecu rada automobil je promijenio vlasnika. Novi vlasnik dijeli nove dojmove o prednostima i nedostacima Šveđana Osim impresivne veličine stanice, brzo i bezbolno prošao je brzo i bezbolno. U opremi testnog stroja nije bilo senzora za parkiranje, ali zahvaljujući prikladnim asperskim ogledalima i dimenzijama, nije bilo poteškoća s parkiranjem staje, iako je vrlo problematično okrenuti se u ograničenim uvjetima na takvim automobil velikog veličine.
Ali ako se na parkiralištu ometaju impresivne dimenzije Volvo XC70, tada na putu daju dodatnu prednost. Vlasnici automobila niske klase i veličine nisu zbunjeni ispod kotača, ustupajući cestu bez nepotrebnih pitanja. Naravno, ne samo veličina automobila, već i njegov amblem doprinosi ovom stavu susjeda u toku: za razliku od Zapada, gdje je marka Volvo počela rangirati bonus premium relativno, u Rusiji je uvijek u Rusiji uživao u poštovanju. U isto vrijeme, Volvo XC70 nije zainteresiran za prometnu policiju, a otmičari, sudeći prema statistici, također, što vam omogućuje da koštate standardni sigurnosni sustav.
Svidjela mi se neobojena plastična pregača oko oboda tijela. Anti -valalna plastika, zamišljena kao atribut vožnje izvan vožnje, bit će korisna u gradu, omogućujući vam da spasite živce i vrijeme provedeno na posjeti osiguravajućem društvu o manjoj šteti na bojnom, braniku ili vratima. Čvrsti prozor za cestu, koji omogućava da gadno bude gadno da se olujaju pločnike, razbijene utrke u dvorišta i prevrću se traktorima, ulazi u ljetne vikendice, još jednu masnoću plus u piggy obali zasluga švedskog crossovera. Salon je super -fit. Preklopivši stražnja sjedala i naslonivši se unaprijed, linoleum se mirno umorio ovdje s većim brojilom. Za prijevoz velikih kućanskih uređaja na Volvo XC70, uopće ne trebate ništa saviti: peć za plin ili perilica rublja slobodno se postavljaju u prtljažnik. Međutim, nošenje paketa iz supermarketa u velikom kolodvoru nije baš prikladno u uglovima, a svi njihovi sadržaji raspršuju duž ravnog dna prtljažnika. Izlaz kupnja elastične mreže koja će pouzdano popraviti opterećenje.
Postavke šasije uzrokovale su sukobljene osjećaje: za njegove dimenzije automobil je dobro kontroliran, razlikuje se u beznačajnim kolutima u uglovima, ali istodobno vrlo osjetljiv na kvalitetu površine ceste. Prolazak velikih nepravilnosti (posebno poprečnih šavova i tračnica) prati neugodni udari u suspenziji. I to unatoč činjenici da automobil nikako nije u gumama s niskim profilom. Benzinski šest, u kombinaciji s automatskim brzinom 6, omogućuje pristojno ubrzanje, iako se stroj ne pojavljuje na sporoj vožnji na Volvo XC70. Ali čak i uz mirnu vožnju, Šveđanin ne pati od lošeg apetita, jedući 17 litara u gradu i 12-13 na autocesti. Čini se da ako se pokazao da je turbodizel od 185 konjskih snaga pod haubom (također se postavlja na Volvo XC70), to ne bi bilo mnogo utjecalo na dinamiku automobila, ali bilo bi mnogo manje uobičajeno Vozite se na benzinskoj postaji.
Vožnja Stroj se dobro ubrzava i pokorava se upravljaču, ali istodobno ima laganu vožnju.
Salon
Salon je vrlo prostran, a prtljažnik ogroman. Glazba osoblja zvuči izvrsno. Metalni umeci oživljavaju plastičnu unutrašnjost.
Udobnost
Minimalni uređaji maksimalne informacije. Središnja konzola nije preopterećena gumbima. Prikladni profil stolica. Slabi intenzitet energije suspenzije.
Sigurnost
Veliki automobil stvara osjećaj sigurnosti, koji je ojačan prisutnošću jastuka i sigurnosnih zavjesa, kao i svim pogonom na kotače i ABS/ESP sustavima.
Cijena
S obzirom na troškove stroja, osnovna oprema mogla bi biti bogatija.
Prednosti i nedostatci
+ Veliki zazor cesta, prostrani salon i prtljažnik, plastična zaštita tijela.
- Visoka potrošnja goriva, nedovoljan intenzitet energije ovjesa.
Tehnički podaci
Oznaka i model - Volvo XC70
Dimenzije - 4838x1861x1604mm
Motor - benzin, 3192 cm3, 238 KS/6200 min -1
Mjenjač - automatski, 5 -speed
Dinamika - max 215 km/h; 8,6 s do 100 km/h
Natjecatelji - Subaru Outback, Audi Allroad.
Autor: Maxim Fedorov
Foto: Igor Kuznetsov
