Wilvo XC70 testna vožnja od 2007
Znakovi
Volvo XC70. Cijena: 52.000 USD. U prodaji: od rujna 2007 Proljeće odmrzavanja mnogih evocira tugu: ne možete ići u prirodu, ne možete doći do dacha. Ali takvi su uvjeti samo na ruci. Što nije razlog za provjeru stvarnih mogućnosti Volvo XC70!
Proljeće je doba godine kada asfalt ide zajedno sa snijegom s cesta. Što se tiče traka, oni se potpuno pretvaraju u takve da je teško imenovati dragu. Mesiva iz snijega, pijeska i pokrenuta zemlja usisala je više od jednog vozila u svom ponoru, počevši od automobila i završavajući traktorom. Samo su se vlasnici svih tehnologija pogona -WHEEL uvijek osjećali dobro u takvoj situaciji. Što smo još gore? Na kraju, Volvo XC70 Arsenal ima pogon na četiri kotača, i impresivno odobrenje čak i po izvanrednim standardima, a općenito je dosta relikvija, odlučili smo se za avanturu: voziti se tamo gdje većina preferira napustiti The Automobil i nastavite ulaziti u ASOME.
Za početak, testirali smo automobil na traci. Plitka, 15-20 centimetara, gnojnica na manje ili više čvrstom podlozi nije postala prepreka automobilu. Bila je lagano vođena, izbačena je iz ruta, ali to nije izazvalo ozbiljne strahove. XC70, kako kažu, naprijed. Pogon s punim kotačima dopušten je da se u ovom neredu lako manevrira, iscrpljujući prilično čvrstu površinu. Samo je ponekad sustav kontrole vuče zadavio motor, bez davanja automobila punog poteza. Kasnije je isključen, a vožnja na takvom premazu pretvorila se u nešto spektakularno. Urlajući motor i bacajući prljavštinu dva metra iznad krovova, respektabilni karavan doslovno je preletio nad svim tim bijesom ništa gore od pravog SUV -a. Prva faza XC70 izdržala se s čast, koja nas je prikazala za ozbiljnije testove. Ogromne lokve s fragmentiranim rubovima i, očito, isto dno, vizualno su se činile potpuno neprohodno. U svakom slučaju, srušene grane i druga improvizirana znači da su na stranama nedvosmisleno nagovijestili da je više od jednog automobila sjedilo pred nama. Ali nema kamo otići, postoji test i nastavili smo. Istina, prije toga su još uvijek osjetili dno šestog zbog prisutnosti neke prepreke poput gromade. Pomiješajte motorno ulje s ovom suspenzijom, ako podijelimo radilicu, uopće nije ušao u naše planove. Ford je bio čist. Burl s ispušnim plinovima u području ispušne cijevi i ostavljajući iza sebe budnost kitova, naš se eksperimentalno pojavio na suprotnoj obali. Sudeći prema stazi na stranama automobila, dubina Forda bila je trideset centimetara.
Sljedeći je test bio pijesak. Ova je faza postala najduža. U početku je automobil bio potpuno miran duž labave baze. Ali činilo se da ga pritisne u pijesak poput kalupa. Uzeli su i pritisnuli. Nismo ni imali vremena za reagiranje. Općenito, sjeli su, štoviše. I počelo je. Nema nikoga koji bi se izvukao, nema se što iskopati, nema se što staviti. Srećom, na skladištu je redovna trapezoidna dizalica, a možete ga doslovno sklizati ispod automobila koji leži na trbuhu. Međutim, nije bio na vrhu. U najnižem stanju, trud na njemu prilikom dizanja je takav da se ručka, za koju se trebate uviti, počinje omotati oko osi. Morao sam kopati pijesak rukama kako bih postavio priključak što je moguće dublje pod pragom. Bilo je potrebno oko dva sata da se pusti iz zarobljeništva. Što, međutim, ne smatramo uzalud provedenim vremenom. Prvo, iskustvo je podignuto. I drugo, oni su još više vjerovali da je hladniji SUV, što dalje nadilazi traktor. Usput, da smo u takvoj situaciji na pravom SUV -u, rezultat bi najvjerojatnije bio isti. Pijesak na ovom mjestu već je bio vrlo labav. Da, i crna mačka, prije putovanja, prešla je put prema nama. Dakle, ne vjerujte u znakove nakon toga. 
Vožnja Nesumnjivo, na rodbinu Off -Road XC70 izgleda puno bolje od običnog vagona. Ipak, ne bi vam se trebalo svidjeti pravom SUV -u. Nije ta geometrijska propusnost. I nema tvrdih brava.
Salon
To je dobro za vožnju u rodi. U svakom slučaju, od završnih materijala koje je prljavština dovela u salon nije teško otresti ili oprana.
Udobnost
Čak i na odvratnim cestama, ovjes može pružiti odgovarajuću udobnost putnicima.
Sigurnost
Visoko.
Cijena
Prihvatljiv.
Prednosti i nedostatci
+ Svestranost, udobnost, izvrsne kvalitete trčanja na autocesti, dobar križni križ.
- Neugodni redovni priključak.
Tehnički podaci
Oznaka i model - Volvo XC70
Dimenzije - 4838/1861/1604 mm
Motor - benzin, 3192 cm3, 238 KS/6200 min -1
Mjenjač - automatski, 5 -speed
Dinamika - max 215 km/h; 8,6 s do 100 km/h
Natjecatelji - Subaru Outback, Audi Allroad.
Naše mišljenje
Nema čuda. Bilo koji univerzalni automobil je razuman kompromis i stoga se u potpunosti ne može pridržavati nijedne od kvaliteta ugrađenih u njega. Dakle, Volvo XC70 može se nazvati SUV -om samo s potezom. Međutim, tamo gdje još uvijek postoje ceste, iako loše, iako krive, ali još uvijek dragi, očito ne štedi.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
