Wilvo XC70 testna vožnja od 2007
Do samog periferije
Volvo XC70. Cijena: 52.000 USD. U prodaji: od rujna 2007 Volvo XC70 u našoj garaži 4 mjeseca. Za to vrijeme namotali smo 5000 km na njemu, ali nedostatak snijega i smrzavanja nije nam dopustio da provedemo stvarne testove. Odlučili smo potražiti snijeg i prehladu tamo gdje ih je zaista mnogo, na stup
Dan je otišao na naknade. Nisu uzeli puno: benzinski novac, 10 litara medicinskog alkohola umjesto ne -slobodnog i za šećer, cjeloviti set alata (nije bilo razloga sumnjati u pouzdanost automobila) i komemorativne stvari iz Kuća, u slučaju da postoji napad nostalgije na dugom putu. Nisu se usudili postići prtljažnik. Prvo, zato što su planirali da se odmaraju izravno u automobilu salona sa sjedalima postavljenim prilično nam omogućava da se istegnemo iz cijele dužine. I drugo, na povratku su napunili automobil suvenirima za urednički ured. Općenito, lagano su krenuli na cestu.
Na prvom, civiliziranom dijelu staze s dužinom od 1359 km od Sankt Peterburga do Murmanska, trebalo nam je oko jednog dana. Ništa posebno izvanredno na autocesti M18 nije nam se dogodilo. Osim ako nekoliko puta nismo nadmašili odmarališta. Njihovi frets i volga povukli su remen u obliku prikolica, ispod izmučenih poklopca od kojih su zamrznule zamrznute dinje, lubenice i druga plodova s \u200b\u200bjuga. Kroz staklo koje je probio Ogre, bilo je jasno da je minus 20 stupnjeva (kao što je to mnogo termometra pokazao u našem automobilu) za njih, koji je žurio iz mraza u dalekim lutanjima u središtu Rusije, ozbiljnim testom. Bili smo prilično ugodni i ugodni. Klimatska kontrola podržavala je zadanu temperaturu u Sankt Peterburgu. 
Unatoč činjenici da smo se mijenjali za volanom svakih pet sati, umor je pogodio, a prvu smo noć proveli već iza Murmanska. Naše pretpostavke bile su istinite. Nakon što su razgradili stražnji red sjedala, dobili su mjesto prilično prikladno za noć. Osim toga, sklopivi stražnji dio prednje desne stolice omogućili su nam da sjednemo na desnu stranu najvišeg od nas u kraljevskim uvjetima. Uostalom, od stražnjih vrata do torpeda postoje oko dva i pol metra. Nakon što smo proveli Morpheus osam sati, iznenadili smo se kad smo otkrili da su prozori automobila, na području prtljažnika, još uvijek smrznuti iznutra. Kondenzat je sletio na njih bizarnim uzorcima: nakon toga smo ga koristili kao izvor čiste vlage. Činjenica je da u zraku XC70 ulazi u salon prolazi nekoliko stupnjeva čišćenja, i stoga kondenzat koji se pretvara u led ima prilično čist 
stajalište bakteriologije je komponenta. Uzimajući 10 litara alkohola sa sobom, nekako nismo razmišljali o vodi, i stoga smo je razrijedili za piće isključivo ugrađene u kriglu kondenzatom. Moram reći da je, za razliku od Moskve i Sankt Peterburga, koji se zima nije prepustila ove godine, na sjeveru je hodala redom. Mraz na 25 stupnjeva čak su nasjeckali luku Murmansk. S tim u vezi, potreba je nestala u našem ranije dogovorenom utovara na jednom od ledoloma. Prema uvjeranjima lokalnih stanovnika, ove godine, kao i mnogo godina ranije, na Sjeverni pol vodio je podnošljiva zimska cesta, koju graničari koriste u svoje plemenite svrhe. Infrastruktura je, naravno, na ovom putu od 2400 km duljine 2400 km, ali cesta je ravna kao strelica, pa čak i sasvim ujednačena. Odluke su donesene same. Odlučeno je da automobil krene do osi, koju su zapravo blistali medvjedi, polarni istraživači i brojni turisti. Procijenite to na putu
tamo će, s prosječnom potrošnjom od 10 litara, trebati oko 500 litara benzina, postigli smo puni spremnik i još 22 kanista, koji se lako uklapaju u prtljažnik s 560. Dakle, u pripremi za bacanje, prošao je još jedan dan. Odlazeći na put, prošli smo bez problema prvih 100 km staze, ali jedan od nas se odjednom sjetio da se Zemljini magnetski stup vrlo razlikuje od geografskog. Ne samo da se stalno migrira (pomiče se 10-40 km u godini), već se nalazi i na udaljenosti od oko 430 km do strane. Općenito, kompas je letio kroz prozor pod mirnim zujanjem vjetrobranskog stakla, a navigacijski sustav zauzeo je svoje mjesto. Ravna linija na monitoru izvučena od točke A do točke B, a puzanje od paralelne do paralele strijelca postala je naša jedina orijentira u bijeloj tišini.
U stvari, igrao je aboridžini kao idealna zimska cesta, u stvari, lokalni DRSU nije dugo služio, pa je brzina u nekim područjima bila vrlo različita od planiranog. Tek kad smo naišli na ekipu jelena u kojoj je snijeg kuhao u ogromnom kotlini, a zatim su ogromne jame preplavile vruću vodu. S mrazom od -30, voda se brzo smrznula i
pojavio razmaženo područje. Pa, barem je bilo malo takvih mjesta, a oni jami koji su se susreli, suspenzija našeg XC70 progutala je bez problema. Ozbiljno je srušio tempo kretanja pukotina u ledu. Drugi su dostigli širinu 3 metra, a preko njih su prebačeni mostovima s prilično strmim kutovima ulaznih, jasno dizajniranih za vojsku opremu. Neki od njih bili su u takvom stanju da su se u početku činili neprohodnim. Ali naš se Volvavot lako suočio s njima, budući da su kutovi prednjih i stražnjih pregleda dopuštali. Tako je prošao još jedan dan na cesti. Oko 700 km ostalo je do stupa. Divlja buka i zveckanje probudili su nas ujutro. Tristo metara od našeg preko noći, hodao je ledolom. Moram reći, spektakl, očaravajući kada ovaj kolos s pomakom od 10 000 tona puze iz crviča, poput morsa, a zatim masom pritisne led. Kasnije, nakon što smo kontaktirali kapetana na telefon (njegov je mobilni telefon oprezno napisan na brodu neposredno iznad vodene linije), otkrili smo da, za razliku od nas, brod iz Murmanska nije napustio dan ranije, ali sedam dana ranije. Lov na našu brzinu, posegnuo je u paralelnom toku na svojih 10 čvorova, a mi smo, doručkovali Stroganinu i Lizuninu, koji su se jučerašnji cestovni radnici tretirali, slomili dalje. Posljednji dan nije
nisu predstavili iznenađenja, a do večeri smo stigli do stupa. Zamislite naše iznenađenje kad smo vidjeli desetak parkiranih, poput autobusa na Palace Squareu, ledoloma i turista koji se vrte između njih. Neki od njih s vremena na vrijeme otrčali su do tanjura uvučenu u Zemljinu osi s natpisom Sjeverni pol 90N, fotografirali i pojurili natrag u njihove ugodne kabine. Stup je izgledao apsolutno ne veličanstveno. Iskreno smo bili razočarani. Pet dana putovanja i takav rezultat! Nije bila ni želja da izađete iz automobila. Ali bilo je potrebno nekako slaviti. Ideja se rodila odmah. Isključivši sustav stabilizacije, izrezali smo pet, prema broju kotača u automobilu, savršeno čak i krugovima u boku kliznih oko Zemljine osi i na zadivljene uzvike onih koji su to vidjeli, povučeni prema kopnu. Povratni izlet trajao je malo više vremena, jer smo se na vrhu mještana odvezli do mjesta gdje su paleontolozi otkrili sljedećeg mamuta. Nakon što su se lutali po okamenom kosturu, pregovarali su kokciks prapovijesne životinje iz straže i uz pomoć iste straže, kost je istrošen u prtljažnik. Rijetkost je odvedena u Sankt Peterburg kolegama iznenađujuće i u znak sjećanja na zanimljivo putovanje. Da, vratili smo se kući 1. travnja.
Vožnja
Jednako dobro i na asfaltu i izvan njega. Posebno zadovoljan mogućnošću održavanja visokog tempa kretanja u ledenim područjima, što je na našem putu bilo dosta.
Salon
Podržavajuća i prikladna, ima dugo i fascinantno putovanje.
Udobnost
Na visokoj razini, čak i u automobilu s osnovnom konfiguracijom.
Sigurnost
Visoko.
Cijena
Eh, bilo bi niže ...
Prednosti i nedostatci
+ Svestranost, udobnost, izvrsne kvalitete trčanja na autocesti, dobra propusnost
- Zamrzavanje mlaznice mlaznice.
Tehnički podaci
Oznaka i model - Volvo XC70
Dimenzije - 4838/1861/1604 mm
Motor - benzin, 3192 cm3, 2381 KS/6200 min -1
Mjenjač - automatski, 5 -speed
Dinamika - max 215 km/h; 8,6 s do 100 km/h
Natjecatelji - Subaru Outback, Audi Allroad
Naše mišljenje
Dugo putovanje omogućilo je procjenu automobila i u uobičajenim i ekstremnim uvjetima. Volvo XC70 jednako je ugodan i za vozača i za putnike. Ali najviše od svega, automobil nas je pogodio kapacitetom prtljažnika. Suvenir sa sjevera lako se uklapa u njega.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
