Wilvo XC70 testna vožnja od 2007
Dvostruka svrha
Volvo XC70. Cijena: Nije definirano. U prodaji: od rujna 2007.
Volvo XC 70 je hibrid. S jedne strane, spreman je raditi na beskrajnim poljima regije koja nije crna Zemlja, a s druge se pretvara u premium automobil, na kojem nije sramota posjetiti svjetovni grabež. Dizajn tijela novog Volvo XC70 nalikuje kostimu skupog gospodina. Od sada je tamni komplet tijela donjeg dijela postao gotovo nevidljiv prethodniku na drugačiji način. Osim toga, masivne ploče zamijenjene su konvencionalnim bojanjem, što automobil nije učinio manje stilskim. Naprotiv, postao je poput aristokrata, koji nije ništa jeftini nakit. Istina, kako bi naglasili kvalitete izvan roda, plastične ploče na uglovima tijela napravili su više, ističući u odnosu na zračne unose odbojnika. Divovski lukovi kotača ukazuju na ozbiljne ambicije.
Prednji dio stekao je više zaobljenih oblika, a prednja svjetla i rešetka radijatora postali su veći. Ova se odluka prvo pokrenula u javnosti u Detroitu pomoću konceptnog automobila XC60. XC70 je dinamičniji od prethodnika, što je zasluga staklenih vrata, kao na modelu C30. Ukratko, za karakterizaciju vanjske strane, tada je to utjelovljenje skandinavskog dizajna. Slični automobili na drugim mjestima ne. Kad nakon stare verzije odmah sjedite u novom XC -u, razlika u veličini se odmah osjeća. To je posebno uočljivo na stražnjem sjedalu. Puno je nogu. Gledamo u list varalica i otkrivamo da je prostor za donje ekstremitete povećan za 48 mm. A udaljenost između koljena i stražnjeg dijela sjedala postala je više od 21 mm.
Nije tajna da među Skandinavcima ima puno visokih ljudi. Očigledno, to objašnjava kondiciju salona za divove koji su prisiljeni izdržati brašno u drugim automobilima. Na primjer, širina prednjih sjedala na razini ramena također je povećana za 33 mm. A također su švedski građani opsjednuti ekologijom. Jednostavno ne podnose ispušne plinove. Stoga se u novom Volvo -u, kao opcija, nudi čisti salon koji se sastoji od elektroničke klimatske kontrole i sustava kontrole kvalitete zraka. Pritisnite gumb za otvaranje na daljinskom upravljaču, a ventilacija se automatski uključuje. Salon se prozrači minutu ako temperatura iznad 10 stupnjeva. Koristan dodatak ljudima koji pate od astme i alergija.
Za provjeru XC70 u šumi u blizini Kölna, uređena je ozbiljna ruta. Kako su planirali organizatori, morali smo se voziti suhim, nejasnim cestom, prevladavajući opasne spuštanje i uspone. Ali, kako kažu, vrijeme je prilagodilo. Dva dana prije početka testa u Njemačkoj, naplaćena je jaka kiša, koja se nije zaustavila ni minutu. Pa, to je čak i na bolje. Da vidimo što košta Volvo. Vozimo se do strmog i skliskog uspona, ali ne prolazimo na planinu odmah, već se zaustavljamo u podnožju. Dakle, bit će teže. Pomoću prekidača upravljača aktivirajte elektroničku kočnicu za parkiranje. Čekamo naredbu instruktora. Drugo, dva, pet starta! Pritiskom na papučicu za gas isključuje pametnu ručnu kočnicu, a automobil bez ni najmanjeg klizanja doslovno pojuri na vrh. Ovdje smo na visoravni. Ovdje možete provjeriti kontroliranost na zemlji natopljenoj iz vode. U početku je prilično zastrašujuće manevrirati među debelim borovima, ali čini se da postupno automobil dijeli samopouzdanje s vozačem. Pri maloj brzini, upravljač se lako vrti. Ali kad se stabla izvan prozora stapaju u jedan zid, kotač je primjetno težak. To djeluje na funkciju podesivog napora. Na parkiralištu ili prilikom prevladavanja puta, pojačalo djeluje u punoj snazi. S povećanjem brzine, računalo pruža osobi priliku da se osjeća samostalno. Istina, naš brat ne vjeruje puno. Tijekom maneuvara dolazi do skretanja sustava DSTC dinamičke stabilizacije i kontrole, koji je uključen u standardnu \u200b\u200bopremu. Ako je potrebno, računalo automatski smanjuje žudnju za motorom, usporavajući s jednim ili više kotača kako bi se izbjeglo odstupanje.
Naprijed je strmo spuštanje. Toliko je cool da se vozač treba odmarati uz upravljač, a suvozač visi na sigurnosnom pojasu. Čini se da će se još jedan trenutak, a automobil će probiti u ponor. Mirno. Pritisnite gumb, a HDC sustav dolazi u akciju. Cool spuštanja su njegova specijalizacija. Zbog mogućnosti kočnica i kontrole nad okretnim momentom, brzina automobila drži se unutar 10 km/h. Vozač može samo uviti upravljač, pregledavajući okolinu s ptičjeg pogleda. 
Vrijeme je za transformaciju. Kao što kažu, od blata do stvarnosti. Na asfaltu se dinamika poziva na najvažnu važnost, koja je osmišljena tako da osigura atmosferski motor sa 6 -cilindricom s volumenom od 3,2 litara i kapacitetom od 238 KS. Ovaj je motor prvi put instaliran na S80 modelu. On, poput XC70, ima dvostruku svrhu. U normalnom načinu, s jednoličnim pritiskom na akcelerator, potrošnja goriva drži se na minimalnoj razini, a dovoljan moment pruža dobru dinamiku. Prilikom prelaska u sportski režim, sustav automatski drži velike brzine, što omogućava automobilu da odmah reagira na vozačeve naredbe. Ako u potpunosti kliknete na plin, tada vozač i putnici, žao mi je zbog banalnosti, pritisne na sjedala. Ubrzanje do 100 km/h je 8,6 s. A to je s automatskim mjenjačem! Maksimalna brzina je također na solidnoj razini od 215 km/h. Za mirne Volvadraver, koji ne trebaju doživjeti preopterećenje zrakoplova, 2,4-litreni motor s skromnijim pokazateljima je prikladniji. 
Novi Volvo XC70 zadržao je najbolje značajke prethodnika. Pokazalo se da su promjene suzdržane konzervativne. Ovo je dobro. Radikalna promjena slike može dovesti do gubitka dijela potencijalnih kupaca. Vožnja
Tri načina rada omogućuju vam radikalno promjenu prirode automobila iz Supercoma u sport.
Salon
Unutrašnjost XC70 utjelovljenje skandinavskog dizajna. Sve je suzdržano, strogo, praktično.
Udobnost
U kabini će se povoljno smjestiti i ljudi visokog stasa.
Sigurnost
Sustavi elektroničke stabilizacije odgovorni su za ponašanje automobila. Pogreške osobe ispravlja računalo. Pasivna sigurnost tradicionalno je na visokoj razini. Nitko neće iznenaditi nikoga da dobije pet zvjezdica na Euro NCAP testovima.
Cijena
Nije odlučan.
Tehničke karakteristike Volvo XC 70
Dimenzije, MM 4838X1861X1604
Benzinski motor, 3192 cm3, 238 KS/6200 min-1
Automatski mjenjač, \u200b\u200b6-stupanjski
Dinamika 0-100 km/h, od 8,6
Maksimalna brzina, km/h 215
Natjecatelji Audi Allroad Quattro, Subaru Outback
Prednosti i nedostatci
+ Kompromitirajuće rješenje između SUV -a i gradskog automobila.
- Veliki broj gumba koji zahtijevaju preliminarnu upoznavanje.
Naše mišljenje
Volvo stručnjaci osvježili su izgled XC70, ostavljajući glavni koncept nepromijenjen. Ovaj će pristup sačuvati bivše obožavatelje automobila i privući nove kupce. Novost je doslovno prepuna elektroničkih sustava. Općenito, debitant je dostojan vrlo dobre procjene. Upravo su ti automobili prikladni za Rusiju i u gradu su dobri, a nisu zaglavljeni na putu.
