Wilvo XC70 testna vožnja od 2007
Volvo XC70 vs Volvo XC90
Borba D5 dizela s velikim benzinskim V8 u odnosu na pozadinu Uralnih planina i nevjerojatna obećanja ... Yekaterinburg je prekrasan grad. Stoji na granici Europe i Azije. Ali njegovi stanovnici nisu zadovoljni lokalnim životom. Iz tog razloga, ove godine prilično je potonuo na rangiranju ruskih gradova, koje sastavljaju ankete aboridžina. Volvo je odlučio pomoći glavnom gradu Urala da ispravi sliku i tamo je držao svoju izlaznu prezentaciju novih motora.
Zajedno s Volvom predstavnici Pirellija i Castrola stigli su u Ekata Rinburg. Prilično su razveselili službeni dio događaja. Isprva je delegat iz talijanske brige o gumama rekao: Volvo je toliko siguran da čak i guma za odvajanje nije potrebna zimi. Tada su, u ime Castrola, rekli da je promjena nafte u motoru pri svakom reosiguranju, u stvari, dovoljna za 40 tisuća kilometara. A onda predstavnik tvrtke Volvo nije mogao udariti u blato u lice i hrabro je proizveo da je švedski motor švedskog jezika koji je jeo više od 7,5 litara na stotinu. Tako smo htjeli voziti u automobilima kojima nisu potrebni gume, maslac i gorivo. Intriga je bila očita.
U zatočeništvu okretnog momenta
Kilometraža je započela pod kodnim imenom u zarobljeništvu okretnog momenta. Glavna ideja bila je usporedba skromnog dizela s velikim benzinskim motorom. Čudan poduhvat, jer dizel postoji za uštedu, a višestruka benzinska jedinica za lude utrke. Ali sve se mijenja ako stavite dvije turbine na dizel. Tada se okretni moment petocilindričnog dizela gotovo uspoređuje s šipkom benzina V8 420 nm nasuprot 440. Razlika u Newton-Meters je minimalna, ali u ubrzanju do stotinu je već uočljivija: 8,9 sekundi u odnosu na 7,3.
Veliki V8, koji je Volvo stvorio zajedno s Yamaha, već ga je isprobao kompaktan i brz. I prvi put je upoznao dizelski motor i bio je razočaran svojim zvukom. Dizel bi se trebao grliti poput lijevanog chaana u blagovaonici za djecu ulice ili poput gejzera od blata u Kamchatki, tako da vozač uživa u mirnoj, ali samouvjerenoj moći koja je u ovom motoru. Novi Volovsky pet -cilindričara zvuk na daljinu podsjeća na urlik AMG -a, umotan u mokre ručnike. Zadaje, snažno, kao benzin u smanjenom stupnju prijenosa. Konkurencija s V8 bila je osakaćena. Postavljajući dvije turbine, inženjeri su pokušali ukloniti turboyam, ali sada, kad se ubrzava, ulazi u susjedne ekologe. Štoviše, njihova je dubina približno ista, što je posebno uočljivo na autocesti. U gradu Diesel reagira previše naglo i nervozno na papučicu, koju od njega uopće ne očekujete.
V8 je pobijedio u borbi s velikom maržom. Zvučao je sjajno, brže ubrzano i jeo 15 litara na sto. Točno istu količinu D5 u tvrdom načinu. Veliki sam obožavatelj dobrog dizela i uvijek ga više volim s drugim opcijama, ali za to bi trebao zvučati dobro, ne biti nervozno u gradu i, očito, imati gumb STM (zemlja trećeg svijeta), koji isključuje Mlaznica za okoliš. U međuvremenu su američke vrijednosti trijumfirale nad Europskom gradom na granici s Azijom.
Autor: Dmitrij Leontyev, Photo Volvo
Izvor: Časopis 4x4 [rujan /2010]
