Test Drive Volvo XC70 2004 - 2007 Vagon Station
Pravi vagon
Volvo XC70 pripada kategoriji automobila rijetkih u naše vrijeme, visokih vagona prolaza. U ovoj klasi natjecatelji Volvo imaju dosta Subaru Outback i Forester, Mitsubishi Outlander, Audi Allroad. Da, i konkurenti se mogu nazvati potezom, tako da se ti automobili međusobno razlikuju u svojim mogućnostima, imidž i cijeni.Kao što znate, novo je dobro zaboravljeno. Prvi automobili pogona na sve kotače pojavili su se u kasnim 1930-ima. Među pionirima u razvoju vozila ove klase bili su sovjetski dizajneri. U predratnim godinama, postrojenje za automobile Gorky proizveo je zapovjednik All -Wheel Drive Emki Gaz61. 1950 -ih. Naša je zemlja postala lider u proizvodnji automobila povećanih sposobnosti. Na temelju tijela pobjede i sklopova, GAZ69 je proizveo automobil M72, a tvornica AZLK proizvela je sve limuzine pogona -kotača Moskvich410 i Moskvich Universals411. Međutim, 1961. godine njihovo je puštanje ukinuto. Od tada, dugo vremena, niti jedna zemlja na svijetu nije bila uključena u proizvodnju automobila s pogonom 4x4. Samo u kasnim 1970 -ima, američka tvrtka AMC nastavila je s proizvodnjom modela viška prolaznosti. Otprilike u isto vrijeme, japanska briga Fuji je počela proizvoditi slične automobile, čiji su proizvodi poznati u cijelom svijetu pod brendom Subaru. Automobili 4x4 počeli su biti vrlo popularni među kupcima nakon brojnih pobjeda Audi Quattro automobila na svim kotačima na međunarodnom mitingu 1980-ih. Kao rezultat toga, već u 1990 -ima, pod markama Subaru i Audija, proizvedeno je nekoliko modela automobila s 4x4 pogonom. Godine 1997. Volvo je započeo s proizvodnjom svih kotača vagona V70 XC AWD. I 2000. godine, premijera novog modela Volvo V70 Cross Country odvijala se u prodavaonici automobila u Detroitu. Bez značajnih promjena, ovaj je stroj i dalje dostupan, samo je 2004. godine malo ažurirao izgled i opremanje kabine, a umjesto viskousyft u pogonu stražnjih kotača pojavio se Haldex kabinu s više diska, isto kao i na XC90 SUV. Modernizirani svi kotači vagon Volvo primio je novi indeks XC70 AWD (bio je to takav automobil koji je predviđen za test).
Izvana, XC70 se gotovo ne razlikuje od vagona V70, osim ako klirens ceste više nije, ali odbojnici nisu obojeni. Prema pogodnosti sadnje, oni su također gotovo identični. Universals iz 70. serije pripadaju kategoriji strojeva za poslovnu klasu, na udobnost koju kupci nameću povećane zahtjeve. S ovog stajališta, XC70 ni na koji način nije inferiorniji prema kolegama iz razreda: Četiri putnika mogu se smjestiti u ogromnom salonu s istom udobnošću, sjedala su opremljena svim vrstama podešavanja, tako da će vozač biti prikladan za vozača bilo kojeg vozača bilo kojeg ten.
Automobili Goetheborg s pravom se smatraju jednim od najsigurnijih na svijetu. Doista, danas, osim Volva, gotovo nitko se ne bavi temeljnim istraživanjima na području sigurnosti automobila, a sve najnovije tehnologije odmah se unose u proizvodnju. XC70 je živopisan primjer toga. Osim brojnih zračnih jastuka, ovdje se koristi sustav zaštite od tkanog udarca. Razina aktivne sigurnosti u teškim uvjetima na cestama također je vrlo pomagala sustav elektroničke raspodjele napora kočnice ABS+EBD, kontrola vuče.
Iako su glavno tržište automobila XC70 Sjedinjene Države, Šveđani su razvili ovaj model, i, očito, razvili su ga upravo za sebe, s obzirom na cestovne uvjete Skandinavije: dugu snježnu zimu, ljetni šljunak i rute od pijeska. Sve je to relevantno za našu zemlju. Često proizvodi najpoznatijih tvrtki ne podnose domaće radne uvjete. I u pravilu se sve nevolje događaju upravo zbog sitnica koje dizajneri ne pružaju. Volvo automobili su lišeni takvih nedostataka. Dakle, na XC70 vidimo niz konstruktivnih rješenja koja uvelike olakšavaju rad stroja na zimskim cestama. Prednja svjetla opremljena su čistačima četkanja, stražnja svjetla zauzimaju područje od odbojnika do krova, tako da čak i nakon duge vožnje snježnom cestom ostaju čisti, cvjetanje na prednjem i središnjem stalku ugrađen je u kabinu, koja eliminira maglu bočnih naočala.
Od samog početka proizvodnje na XC70 instaliran je samo jedan turbopunjeni 5-cilindrični motor (2,5 L, 210 KS). Motor ima vrlo dobar opis okretnog momenta (320 nm u rasponu od 1500 do 4500 o / min). Zahvaljujući samouvjerenoj vuci na dnu, automobil se može polako kretati cestom. Istodobno, moćni motor pruža XC70 dobre dinamičke karakteristike: 100 km/h Stroj dobiva 8,1 s, a maksimalna brzina je ograničena elektronikom na razini od 210 km/h. U osnovnoj konfiguraciji na XC70 instalira se mehanički mjenjač s 5 brzinom. Za geatronski stroj s ručnim načinom prebacivanja, 1550 dolara morat će platiti. U normalnoj situaciji, XC70 je zapravo automobil s pogonom na prednje kotače, pogon stražnjeg kotača uključen je samo kad prednji dio klizi.
Za test je osiguran automobil s automatskim mjenjačem. Tijekom putovanja u Moskvu bilo je mračno sunčano vrijeme. U glavnom gradu je asfalt bio čist, u regiji su mnoge ceste bile prekrivene ledom. Kao rezultat, bilo je moguće testirati XC70 u širokom rasponu cestovnih uvjeta. Na asfaltu se Volvo ponaša poput običnog cestovnog automobila. Samouvjereno ubrzanje, jasne reakcije na skretanje upravljača. Udobna brzina na našim cestama 120140 km/h. U ovom načinu, XC70 je gotovo tihi, a njegova energetski intenzivna ovjesa dugog puhanja uspješno se slaže sa svim nepravilnostima cesta. Na ledu je automobil nevjerojatno stabilan, samouvjereno drži putanju u uglovima, dobro ubrzava i usporava. Zahvaljujući velikom prometu na cesti (209 mm) i CHC70 se mogu kretati u dubokom snijegu. Glavna stvar nije zaboraviti da je u Standard Volvo Modus Front -Wheel Drive Car, dakle, kako bi se u potpunosti ostvarile mogućnosti stroja izvan rode, prije nego što prevladaju ozbiljnu prepreku, potrebno je oštro pritisnuti akcelerator Pedala, kao rezultat na koje će se dogoditi prednji kotači, a elektronika će odmah spojiti pogon stražnjeg kotača.
Tako se dogodilo da sam gotovo istovremeno s XC70 morao testirati nekoliko modela SUV -a. Osjećaj je bio približno isti kada je presadio iz putničkog automobila u kamion. U usporedbi s Volvo All -Weel pogonom, klasični SUV -ovi se kontroliraju lošiji, razina buke u kabini je mnogo veća, posebno pri velikim brzinama, jer se brže umorite od kotača. U vezi s tim, pitanje se nehotice postavlja: zašto su SUV -ovi uopće potrebni ako postoji tako divan vagon pogona -kotača kao XC70? Uostalom, u stvari, gotovo nitko ne vozi na skupoj vožnji. Kao rezultat toga, ispada da je propadanje klasičnih SUV -a suvišna.
Dodatni argument u korist kupnje XC70 je njegov relativno nizak trošak. Stroj u standardnoj konfiguraciji procjenjuje se na 48.900 USD. Za taj iznos, kupac će primiti automobil opremljen sa svime potrebnim za rad u različitim uvjetima. Pored toga, nemojmo zaboraviti da Volvo ne štedi na sigurnost, pa je već u bazi podataka stroj ima potpuni kompleks zaštite vozača i putnika.
Početna oprema XC70 uključuje računalo na brodu, klima uređaj, puni električni paket, kožni upravljač i kontrolnu točku, zagrijavanje prednjih sjedala, stražnje sjedalo s dva odjela 40/60, metalna pregrada u odjeljku za prtljagu , Svjetla za maglu, tračnice za pričvršćivanje dodatne prtljage na krovu, legura od 16-inčnih diskova kotača, alarm s daljinskim upravljačem i autonomnom snagom, imobilizatorom. Željeli ste povećati udobnost? Nema problema. Popis markiranih Volvo opcija koje se nude za ovaj model zauzima nekoliko stranica. Nadalje, mogu se naručiti i odvojeno i veleprodaju, odabirom jednog od tri standardna paketa: Optima, udobnost ili premium. U isto vrijeme, čak i u najluksuznije verziji, ukupni trošak automobila neće prelaziti 60 000 dolara, što je, vidite, vrlo malo za automobil s tako jedinstvenim mogućnostima.
Nakon što platite oko 50.00060.000, dobit ćete pravi vagon. To se odnosi ne samo na automobil s univerzalnim tijelom, već uistinu univerzalno vozilo pogodno za rad u bilo kojim klimatskim i cestovnim uvjetima: u normalnoj situaciji XC70 neće popustiti ni na koji način pokretanja kvaliteta i udobnosti automobila u poslovnoj klasi, Na lošim cestama bit će pristojno cestovno natjecanje mnogim parketnim SUV -ovima.
XC70 je idealno vozilo za dugo putovanje. Šasija ovog stroja prilagođena je za rad na šljunčanim cestama široko rasprostranjenim u Skandinaviji. Na sjeveru europskog dijela Rusije u Kareliji, Vologda, Pskov, Novgorod regije, ceste s šljunkom i pješčanom pokrivenom. To nisu neuobičajena i neprohodna područja, posebno na granicama područja. U pravilu, domaći automobili uspješno prevladavaju poteškoće, dok većina stranih automobila ima problema zbog malog zastoja na cesti. XC70 će se nositi čak i s najgorim ruskim cestama. Za naše radne uvjete, također je vrlo važno da Volvo motor ima nizak stupanj kompresije (9.0: 1), tako da stroj može raditi na 92. benzinu. U takvom automobilu možete sigurno krenuti na dugo putovanje, ribolov ili, na primjer, u skijalište.
