Test Drive Volvo XC70 2004 - 2007 Vagon Station
Iznad prosjeka
Volvo XC70![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16866.jpg)
Motor: U Rusiji benzin 2,5 litara (210 KS).
Mjenjači: 5-stupanjski mehanički,
5-stupanjski automatski.
Konfiguracije: pojedinačno.
Cijena u Rusiji: 43 USD 90051 600.
Cadillac SRX
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16867.jpg)
Motor: U Rusiji, benzin 4,6 litara (325 l. P.).
Mjenjač: 5-stupanjski automatski.
Kompletno: Lux, Top.
Cijena u Rusiji: 72 USD 90077 900.
Audi a6 allroad quattro
Prvorođenče započeo je 2000. godine. Druga generacija automobila na temelju Universal Avanta debitirala je u Ženevi u proljeće 2006. godine.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16868.jpg)
dizel 2.7; 3.0 (180, 233 KS.).
Prijelazi: 6-stupanjski mehanički, 6-stupanjski automatski.
Konfiguracije: pojedinačno.
Cijena u Rusiji: od 76.000 dolara.
Ponekad ih nazivaju crossoveri. Rjeđe malo džipova. Službeni naziv je Universals povećane sposobnosti križanja. Jedan od predaka ove klase bila je država Volvo-Cross modela iz 1997. godine; Poduzeće je pokupila uspješan Audi-nollwood.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16869.jpg)
Unatoč prisutnosti svih pogona kotača (bez viškova kao što je niži red) i iste vrste tijela, svi sudionici naše utrke odražavaju različitu filozofiju od 4x4. U Audiju, okretni moment između osi distribuira mehanički diferencijalni torz. S istim kvačilom kotača, trenutak je podijeljen jednako. Ako počne klizanje, omjer se mijenja u rasponu od 25:75 do 75:25.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16870.jpg)
Audi leprša adaptivni pneumatski ovjes s pet podešavanja visine i krutosti; Čišćenje Cadillaca je nepromijenjeno zahvaljujući sustavu održavanja prometa. Neće biti moguće igrati u klirensu Volvo Road, ali možete promijeniti krutost ovjesa odabirom ugodnog ili sportskog režima. Tko je bolje prikladan za vrste prirode, a istovremeno dobar na autocesti? Može biti...
Volvo
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16871.jpg)
Možda najuočljiviji detalj unutar masnih uboda, koji su ukrašavali smeđe kožne stolice, meke i gotovo bez bočne potpore. Ipak, brzo vam je ugodno i ne sjećate se sjedala s neljubaznom riječju tijekom vožnje.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16872.jpg)
Na autocesti u blizini Moskve, Šveđanin se pokazao kao pravi Amerikanac! Ili meka kauč uspavan ili udoban ovjes rugao, ali brzo nisam želio ići.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16873.jpg)
A evo Kongresa do našeg kontrolnog segmenta slomljenog puta do obale kanala prema njima. Moskva. Skočimo s asfalta: Ovdje se otkrivaju Volvovo sposobnosti! Automobil se razigrano igra od jednog pijeska u drugi, hrabro zaroni u duboke lokve i kreira puknute rute. Naravno, nismo vozili automobil gdje bismo se usudili zalijepiti na sve -višeratno vozilo. Ali odvedite obitelj na volvo piknik prilično po ramenu. Pitam se kako će se natjecatelji nositi? Posebno pun vlastite veličine ...
Kadilac
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16874.jpg)
SRX odmah reagira na otvaranje leptira za gas. Čini se da je uključio polje protiv gravitacije i izgubio pola kilograma! Ubrzanje prati pratnja motora, neočekivano se vrti na 6500 o / min.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16875.jpg)
Osjećaj bestežine javlja se ne samo zbog moćnog motornog i američkog laganog upravljača: doprinio je i automatskom stroju. Pet mjenjača hidrone vrijedan je svih pohvale: on sortira programe nezapaženo, bez trzaja i odgađanja, i ručno drži odabranu opremu. Zvučna izolacija impresivna je u ravnomjernoj kretanju: U kabini možete meditirati na 100 km/h.
Ali vrijedno je dodati tempo, skretanje na stazu namota, jer idilična slika daje pukotinu. Cadillac nije lako. Lik odjednom ne postaje toliko prikupljen, ovjes prelazi na tijelo i sitnicu, a gornji dio velikih nepravilnosti. Usudio bih se pretpostaviti da je sustav za kontrolu magnetske vožnje djelomično kriv za tako raznoliko ponašanje.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16876.jpg)
Čim je Cadillac krenuo od zavoja i stresne brzine, kako ga je očekivao još stroži test temeljnog premaza. U nekom se trenutku činilo da je strašan izraz na Kaddyjevo lice odjednom ustupio mjesto tužljivom: želim se vratiti u Ameriku!. Ne, prijatelju, moraš tolerirati.
Prelazeći sa strane na stranu i škripajući sa salonom plastikom, SRX je puzao duž lokova, prisjećajući se čvrstog bankara s kravatom, ali s hlačama prevrnuvši se do koljena, što je pogriješilo usred polja krumpira. Izvanredan (u doslovnom smislu riječi) odbojnik, kao i veliki međuosovinski razmak, poništio je prednosti pristojnog klirensa i svih kotača. Zamrznula je kišu i odlučili smo ne doživjeti sudbinu. Štoviše, treći sudionik na testu nas nestrpljivo čeka ...
Audi
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16877.jpg)
Neizravna potvrda mi je odmah zapela za oko. Naš primjerak je bio SHOD u gumama 225/55R17 na prekrasnim lijevanim diskovima. Učinkovito? Naravno da. Učinkovito? Iz asfalta je nesumnjivo, ne. I premda je nasljedstvo iz prethodnog automobila Ollroud dobio zaštitne metalne prekrivače, dugi prekrivači i obojeni bumeri bili su alarmantni.
Proces sadnje nadahnuo je udruge sa sportskim automobilima. Doslovno propadate kroz širok prag i valjak bočne potpore u naručju izvrsnih fotelje koji su zadovoljili podešavanje duljine jastuka. Moguće je brzo naviknuti na kotač, jer je raspon uzdužnog podešavanja sjedala i upravljača u dvije ravnine veći nego dovoljan.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16878.jpg)
Markirani MMI sustav, koji se uspješno natječe sa simbolom visokotehnološkog idrive iz BMW-a, mnogo je lakši u cirkulaciji. Ali ipak, to se ne uspoređuje s tradicionalnim gumbima Cadillaca, pa još više Volvo. Da biste aktivirali ovu ili onu funkciju, prvo pritisnete tipku na središnjem tunelu, a zatim pogledate zaslon, uvjereni ste da ste stigli do adrese i samo tada uključite željeni način rada. Moguće je da je to pitanje navike.
Međutim, zaboravite na NIT -Picking, vrijedno je staviti ručicu mjenjača u položaj pogona i otpustiti papučicu kočnice. Audi izaziva poštovanje i očarava od prvih minuta čistokrvne upravljivosti. A6 Olrud ima najučinkovitije i istovremeno najtačnije kočnice u našoj tvrtki. S povećanjem brzine, sama elektronika spušta automobil iznad ceste na 140, a zatim do 125 mm, upravljač se izlije s ugodnom težinom. Glatkost tečaja je dobra bez obzira na kvalitetu premaza. Ono što se ne može reći o akustičnoj pratnji: Neočekivano se Audi pokazao kao najglasniji i u pogledu motora i guma.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16879.jpg)
Nakon povratka asfaltu i popuštanja plina, osjećate se ovdje, evo to je element
Olrued! Neka bude mokro ili snježno, ali cesta. Ovdje osjećate izvrsne mogućnosti jedinice za napajanje, jasan rad mjenjača sa šest brzina i točnu poslušnost upravljaču na centimetar.
Dan kasnije, kada su prvi dojmovi pali na papir, svrha strojeva postala je očita. Volvo je dobar u traci, ali može isporučiti poslove na autocesti vozaču; Cadillac je veličanstven na izravnim avenijama i brzini od 100 km/h, ali panika pri pogledu na strme zavoje i prajmere. Audi je malo inferiorniji od Volvo izvan asfalta, ali mi smo nepristupačni u pogledu pouzdanosti kontrole pri bilo kojoj brzini. Nesumnjivo je glavna stvar: svako od Trojstva ima živopisan karakter i atraktivnost, osjećajući koji nećete zamijeniti svoj omiljeni automobil ni za jedan drugi.
Tri na zaustavljanju
Sergej Voskresensky,
stručnjak:
Po mom mišljenju, ponašanje ovog Trojstva pri izvođenju manevara, preuređenje vrlo jasno otkriva ideologiju ugrađenu u automobile i njihove aktivne sigurnosne sustave. Dakle, Volvvo-X70 s oštrim, gotovo hitnim manevrom prvenstveno oštro inhibira zahvaljujući aktivaciji DSTC-a, a tek tada pomaže da se izvuče iz akutne situacije. Audi, naprotiv, do posljednjeg trenutka, samo malo prilagođava prirodu kontroliranosti automobila i postupno, s povećanjem brzine, pojačava intervenciju sustava. Pa, Cadillac na ovoj pozadini je pretjerano arogantan. Njegov aktivni sigurnosni sustav očito kasni i ne može odlučiti što učiniti.
Mihail Gzovsky:
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16880.jpg)
Volvo XC70 Najsposobniji Rogue iz Trojstva, ali za ovu kvalitetu mora oprostiti osrednje rukovanje na asfaltu.
Opća procjena 8.1
+ Razumljivo i logično upravljanje svim sustavima na ploči; Prihvatljiva razina buke i dobra glatkoća, bogate mogućnosti transformiranja stražnje kauča, umjerene potrošnje goriva.
- Malo staro - modno unutrašnjost, nejasne reakcije pri velikim brzinama.
Cadillac SRX udoban je automobil koji je više na licu nepažljivog asfaltnog gazišta nego mutni temeljni premaz.
Opća procjena 8.3
+ Iskopani vučni motor, izvrstan automatski stroj, prostrana unutrašnjost, dobra zvučna izolacija, razvijena klimatska instalacija.
- Niska geometrijska propusnost, specifična kontroliranost, velika potrošnja goriva.
Audi A6 Allroad Quattro New Olrued dao je kolut na svjetlosnu stranu. Ipak, stroj je i dalje u stanju ostaviti asfalt primjetno dalje od tradicionalnih univerzalnih.
Opća procjena 8.6
+ Veličanstveno vozačko sjedalo, plastika visoke kvalitete i kože, prikladna kontrola i kočenje, odšteta kontrolira, dobra glatkoća, umjerena potrošnja goriva.
- Prilično visoka buka guma i motora, a ne najprikladniji postupak obrade, pokretanje glavnih funkcija automobila zahtijeva pažnju.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16881.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16882.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16883.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16884.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16885.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16886.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16887.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16888.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16889.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16890.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16891.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16892.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16893.jpg)
Mihail Gzovsky
Izvor: Časopis "Vožnja"