Test Drive Volvo V70 2000 - 2004 Vagon Station
Univerzalni vojnik
Oštar porast interesa za sve vrste SUV -ova izazvao je stvarno uzbuđenje u sredini -nizama među firmama koje žele ulagati mjesto u ovom sektoru tržišta. Ali on, naravno, nije bio dovoljan za sve, a onda su preostali počeli izmišljati svoje varijacije na temu povećane sposobnosti križanja i udobnosti putnika. Upravo su započeli rast karijere parketa SUV -a počeli su se dijeliti i podijeliti u razne podrazrede i podskupine, ovisno o njihovoj svrsi i dizajnerskim značajkama. Ali čak se i ovo činilo malo. SUV -ovi s tijelima koji se bave opterećenjem i neovisnim privjescima s višestrukim privjescima u pogledu udobnosti i dalje su zaostajali za automobilima, a mnogi su kupci preferirali tradicionalne modele. Naravno, s obzirom na visoki stupanj naseljavanja sektora svih automobila s pogonom na kotače, takva potreba nije mogla ostati bez odgovora, a japanski subaru stavio je svoj model outback -a, također klasificiran kao vagoni s visokim prolaznim stanicama, ali se doslovno razlikovao od SUV -ova U svemu - počevši od izgleda i završetka sa strukturom. Ovo je bila prva gutanja koja je predviđala pravu grmljavinsku oluju. Kupci se nevjerojatno sviđaju, a mnogi su je kupili umjesto SUV -a. Takva uspješna ideja odmah je pronašla podršku u redovima natjecatelja, a nakon nekoliko godina nekoliko tvrtki odjednom je ponudilo svoje varijante vagona s povećanim kapacitetom. Evo jednog od ovih sljedbenika - Volvo V70 XC Cross Country - reći ćemo vam danas.Od uobičajenih parketnih SUV -ova, univerzalne sposobnosti povećane unakrsne države, koje uključuju Volvo V70 Cross Counry, razlikuju se barem po tome što u početku nisu slični automobilima izvan roada, s odgovarajućim izmjenama i dopunama u pogledu kontroliranosti i udobnosti. U stvari, ovo je pravilan putnički automobil s tijelo vagona, a izvana ga odlikuje samo prošireni zazor i moćan plastični komplet za tijelo u krugu. Iznutra je također malo razlika - nema dodatnih poluga kontrole prijenosa, sve je vrlo poznato, u svjetlu. Nadalje, neki prolaznici ovog podrazreda lepršaju tako elegantni interijer da iznutra praktički nisu nimalo inferiorniji od limuzina poslovne klase ili čak limuzine. Ali ako dodirnete arhitekturu takvog automobila, ponekad, nakon što se upoznate s dizajnom, dođete do zaključka da imate potpuno drugačiji automobil sa sličnim dizajnom.
U ovom slučaju, sve nije toliko komplicirano - Cross Country je stvorena na temelju uobičajenog All -Wheel Drive Station Wagon Volvo V70 i naslijedio je sve jedinice i čvorove iz njega. A to znači da je veći dio njegovog života Cross Country običan automobil s pogonom na prednje kotače - u normalnim načinima, 95% okretnog momenta prenosi se na prednje kotače. Ovo rješenje omogućuje vam da, prvo, postignete nisku potrošnju goriva, a drugo, gotovo navike pogona na prednjim kotačima pri vožnju automobila. Međutim, posljednja je okolnost čisto uvjetna: s najmanjim klizanjem vodećih kotača, energija pomoću posebne spojke prenosi se na stražnje kotače. Ali ako mislite da, kao i većina SUV -a, Cross Country ulazi u slučaj samo privremeno, tada se griješite: Brandirani sustav svih -Weel Drive Volvo omogućuje vam da promijenite omjer postotka prenesene energije između sjekira, a to čini Mnogo je velika granica nego što omogućava obični Wisoft. Recimo, ako je potrebno, istih 95% okretnog momenta može se prenijeti na stražnje kotače ako je njihov koeficijent kvačila s cestom mnogo veći od onog na kotačima prednje osi. Takva shema raspodjele energije omogućuje Volvo V70 XC Cross Country da se kreće tamo gdje će automobil s manje naprednim sustavom pogona s punim kotačima doći posebno i dugo vremena. Međutim, moguće je raspravljati o tome tko će ići i tko se dugo zaglavio za volanom takvog Volvo -a, pogotovo ako područje nije baš prekriženo. U snijegu, proljetnom odmrzavanju ili pijesku na plaži, on je malo jednak, ali jahanje duž strme nagiba i dubokih jarka cross country jednostavno je kontraindiciran. I ne zato što automobil ne može podnijeti - naprotiv, gledajući snažne stalke i nos zatvoren plastičnom oblogom, nema sumnje u kondiciju ovog automobila. Odozdo, motor i mjenjač zatvoreni su snažnim metalnim štitom, neobojeni bumeri se ne boje ogrebotina i čipsa. Međutim, morate priznati da neće svaki vlasnik biti ocijenjen dnom na tlu na svom novom Volvu - to je bolno za puno skupog zadovoljstva. Na taj smo način zaključili i stoga se naš test odvijao uglavnom na javnim cestama, i na manje čvrstom tlu, a to je bio bivši kamenolom, automobil je vozio samo jednom, za fotografiju.
A fotografiranje Volvo Cross Country -a vrlo je ugodno: automobil je lijep i iznenađujuće statistički pod gotovo bilo kojim kutom. Istina, blijedoplava boja u kojoj je ovaj automobil obojen nije baš, kao što mi se čini, odgovara njegovom karakteru. To je vrlo neozbiljna, ova boja, a iz Volvo -a samo puše pouzdanost i izdržljivost. Čak i bez dodatnog kompleta za tijelo, standardni V70 izgleda ogromno, pa čak i o verziji cross country -a, a nema se što reći - ogromni kotači i moćni odbojnici nenametljivo nagovještavaju veliki potencijal automobila. Snažna, izražena bočna linija, koju je nazvao glavni dizajner tvrtke, Peter Horbari Volvo, nosi ne samo estetsko opterećenje, omogućavajući presjeku i sve Volvo općenito, već i savršeno štiti sedeke od posljedica bočnih udara tijekom bočnih udara nesreća. Kada govorimo o sigurnosti. Prema tradiciji, svi Volvo modeli povoljno se razlikuju od konkurencije u pogledu sigurnosti, a početnik nije bio iznimka od ovog pravila. Popis standardnih Volvo V70 XC Cross Country opreme sadrži ne samo tradicionalne zračne jastuke i ABS s frontalnim i bočnim zračnim jastucima i ABS -om s elektroničkom distribucijom kočnih sila, već i anti -cirkusnim sustavom i markiranim Volvian Wireplit sustavom nazvanim Whips. Zaštitne zavjese na napuhavanje, na prozorima, nadopunjuju sliku.
Unutrašnjost Volvo, kao i uvijek, jednostavno je neusporediva. Počevši od S80 modela, svi novi proizvodi ove švedske tvrtke odjavljuju se na najvišoj procjeni u stupcu dizajna i kvaliteti unutrašnjosti. Već sam napisao i, vjerojatno, ponovit ću više puta da su nadzorna ploča i središnja konzola u V70, S80, S60 i zapravo u križnom savjetu najupečatljiviji primjer kako, po želji, možete dobiti potpuno novo , moderan u samo jednoj generaciji modela., Jedinstvena, prepoznatljiva i prikladna unutrašnjost. Do danas je dizajn velikog volvo salona najživopisniji i najzapaženiji, čija originalnost može zavidjeti svim japanskim i američkim modelima bez iznimke, pa čak i, možda, limuzine marke Mercedes-Benz. Međutim, bez odgovarajuće kvalitete proizvodnje, čak ni najmodernija interijera uopće ne bi gledala. Ali Volvo nikada nije imao problema s kvalitetom. U ovom slučaju, Cross Country nije iznimka - svi su elementi opremljeni savršenom točnošću, a sjedenje iznutra neće odmah razumjeti što je u automobilu koji se može kretati ne samo kroz autobahn. I premda je salon Cross Counry gotovo isti kao i S80 i V70, na jednoj platformi s kojom je zapravo izgrađen, još uvijek postoji nekoliko originalnih značajki. Uzmite najmanje stražnji kauč od tri presjeka. S obzirom na univerzalniju prirodu automobila s pogonom na sve, kreativci su se pobrinuli da unutrašnjost automobila također postane funkcionalnija. Za razliku od većine vagona stanica, čak ni svi pogon, stražnje sjedalo u volvo cross countryu može se postaviti u tri dijela, u omjeru 40:20:40. A to znači da ako nosite samo dva putnika, tada se srednji dio stražnje sofe može presaviti formiranjem, dakle, izborom dodatnog odjeljka za prtljagu ili mjesto za ugradnju posebnog prijenosnog hladnjaka, koji se nudi kao dodatna oprema .
U pokretu automobil ostaje istinski Volvo, čak i unatoč treningu izvan rode. Svi zvukovi i drugi podražaji ostaju negdje preko broda, ovjes je apsolutno nenormalan za nepravilnosti ceste, a gume off-road ne ugode tutnjavi. Čak i kad se strelica brzinomjera približila oznaci od 200 km/h, malo promijenjena u automobilu - bočne naočale s tri sloja (!) I izvrsna zvučna izolacija ugaše se apsolutno sve zvukove. Jednostavno možete odabrati način brzine, uključiti tempomat i uživati \u200b\u200bu putovanju. Iako možete riješiti poslovne probleme - mobitel je ugrađen u središnju konzolu, a mikrofon je fiksiran na naslonu za glavu, što vam omogućuje razgovor bez podizanja glasa. Međutim, čak i najduža staza jednog dana završava, a ne utjeha i glatkoća dolaze do izražaja, već manevriranje i vidljivost. Naravno, veliki automobil, pa čak i vagon, nije najuspješnija opcija za grad začepljen prijevozom, ali znam da je najmanje desetak automobila, još manje, koji su u tom pogledu manje prikladniji nego u Thelvo Cross Country . Prvo, ovaj automobil samo ima izvrsnu masivnu vidljivost u izgledu da se regali okreću vozaču na takav način da ne blokiraju pregled, a drugo, ogromna bočna ogledala u gradu puno pomažu. Čini se da se pola svijeta odražava na njih.
Općenito, ovaj veliki automobil nema problema s manevriranjem. No, motor s turbopunjenjem od 200 konjskih snaga jednostavno je bio dužan imati temperamentniji karakter. Doista, na prednjem pogonu Volvo, ovi motori s turbopunjačima s niskim pritiscima daju teške dinamike automobila dostojne modela sa šest -kolindričnim motorom. I evo - automobil je prilično energičan, ali definitivno nedostaje oštrina. I iako se putovnica ubrzava s mjesta do 100 km/h traje 9 sekundi, u stvarnosti se osjećaju potpuno drugačije. I najvjerojatnije, za to je kriv stroj: njegove reakcije na dodavanje i ispuštanje plina definitivno jasno daju do znanja da ne biste trebali računati na dobar rezultat na obilnom okretanju autoceste. Ako samo gurnete papučicu na pod, onda ništa, ali kretanje u načinu rada plina, s stalnim prebacivanjem i pretraživanjem optimalnog prijenosa, dovodi do potpuno drugačijeg rezultata nego što se može predstaviti gledanjem tehničkih podataka. No, postoji izlaz: Po nalogu Cross Country opremljen je automatskom Geartronic Checkpoint -om u pet brzina, što vozaču omogućuje odabir programa i trenutka njihovog prebacivanja. Tada će se turbopunjena jedinica napajanja pokazati u svom svom slavi. S obzirom na činjenicu da se maksimalni pokazatelj okretnog momenta postiže u rasponu od 1800-5000 o / min, pravovremeno prebacivanje može se postići potpuno drugačijom dinamikom i željenom oštrinom.
Čini se da se suspenzija i upravljanje u cross country -u lako nose s mnogo većom jedinicom. Ono što je na ubrzanju, u zavoju - stroj se ponaša vrlo pouzdano i predvidljivo, a samo potpuno prazan upravljač i jake cijene s univerzalnim uzorkom gazišta i 65 -postotni profil ne omogućuju potpuno osjetiti automobil. Ali to nije čak ni prepreka, već vrsta graničnika - ipak, težište u središtu cross country -a nalazi se više nego u običnim automobilima, a još uvijek ne biste trebali biti pohlepni pri brzinama u uglovima. U ekstremnim slučajevima automobil počinje jednostavno polako ispasti iz cijelog tijela prema van, s sočnim šuškanjem guma i lagano reagirajući na upravljanje na upravljanje. Nakon što brzina padne na prihvatljivu razinu, automobil se također vraća na izvornu putanju, a uopće ne ometa svoje putnike. Takvo će ponašanje vjerojatno cijeniti vozače, pogotovo ako uzmete u obzir da su u cijelom civiliziranom svijetu glavni kupci vagona volvo stanice.
Ako ste postavili cilj odrediti portret potencijalnog kupca automobila Volvo V70 XC Cross Country, tada je najuspješniji izbor ovaj automobil za mladog, energičnog poslovnog čovjeka koji se ne želi opterećivati \u200b\u200bsadržajem Drugi automobil, ali istodobno često potreba za prednostima prijenosa pogona punog kotača. Čak i ako ovaj automobil jednostavno nije u stanju da u početku nije u stanju za ozbiljne rendere, to može biti dobra alternativa laganom automobilu i SUV -u u isto vrijeme. Pokazatelji visokih brzina, udobnost i kontroliranost -kao u putničkom automobilu, i u smislu razine svih ugodnih cross country -a, ne razlikuju se mnogo od jeftinog SUV -a. Jedini, ali jeftin Volvo se ne može nazvati jeftino, ali on je Volvo. Prestiž dobro poznatog branda, pomnožen s izvanrednim trkačkim kvalitetama, uvijek je bio skup, pogotovo kada su u pitanju automobili čiji konkurenti praktički nisu.
(+) Ugodan dizajn, visokokvalitetni ukras interijera, dobra vidljivost, visok stupanj funkcionalnosti.
(-) Snažne bočne ronioce Kada zmije ili strmi skretanje, prazni upravljač, nebranjeno i oštro prebacivanje automatskog mjenjača.
Tekst: Pavel Kozlovsky
