Testna vožnja Volvo S80 2006 - 2008 limuzina

Skandinavski "ja"

Miran, odmjeren život, mali uredni hoteli, farme na daljini i ribarska sela. Ovdje, na jugu Švedske, ne štede na ugodnom odmoru, daju se aristokratskom sportskom golfu, tenisu i cijene prestižne automobile.
Overkill?
Ipak, čak i prema standardima uspješne Skandinavije, ovo je pretjerano desetak najnovijih limuzina premium klase Volvo S80. Lokalni policajac ne propušta priliku da razmotri novost, a istodobno ispravno ponudi vozaču ispitivač alkohola. Reci, usluga
Negdje u njemačkim autobahnima, od dna srca bih protiv akceleratora, ocjenjujući nove motore osamdesetih. Na planinskim serpentinima, Španjolska bi beskrajno promijenila postavke prilagodljivog pojačala upravljača i aktivnih privjesača u potrazi za optimalnim. Ovdje, u rangu i strogoj zemlji, ne-ne, barem na običnim cestama.
Stoga se u početku život u automobilu čini previše mršavim. Nevjerojatno je udoban, izvrsno opremljen sa svime potrebnim, završeno prirodnim drvetom, kožom, čistokrvnom mekom plastikom. U svijetu sveobuhvatne udobnosti, nije važno koliko cilindara i konja u motoru, kako je 6-stupanjski automatski mjenjač u skladu s njima, pogon na prednjim kotačima ovdje ili kompletan. Želio bih se raspasti na prostranom i mekom kauču za leđa i pojesti novost kao vlasnika.
Jedan cijeli
Međutim, u automobilu toliko zanimljivih stvari nisu u skladu s sibritetnošću. Objašnjava Sylvia Gulsdorf, direktorica projekta S80: Ne slijedimo cilj popunjavanja automobila svim vrstama tehničkih vijesti. Smatramo to u cjelini, gdje visokotehnološka rješenja skladno djeluju, stvarajući udobnost i praktičnost u pokretu
Tamo su osamdesete prethodne generacije blistale u blizini. Snažna stražnja svjetla, teški profil i ovaj se činilo da odustaju od dodatnih kilograma i igraju se s mišićima točnih, ali glatkih linija, jasno pokazujući moderni tijek dizajnerske misli. Sve se odnosi na posebne zavoje tijela: oni ne samo da daju izgled kompaktnosti, već i smanjuju rizik od ozljeda pješaka.
Unutrašnjost S80 posebna je aura vozača i stroja. Pojedinačni stil, shema boja, kvaliteta materijala. Čini se da se tanko u glatkim konturama prednje ploče, sklada prostranih sjedala, bucmastog upravljača, obilje funkcija uistinu volovijske središnje konzole. Ali za samo nekoliko minuta prožete ste logikom odnosa s strojem.
Na primjer, adaptivni tempomat (ACS) pomoću radara pomaže u održavanju sigurne udaljenosti prije nego što automobil hoda ispred. Automatski regulira brzinu kretanja, ako je potrebno, usporavajući S80. U lijevom kutu prednje ploče, projektor CW System je jasno vidljiv (upozorenje o mogućem sudaru s prolazni stroj). Opasnoj brzini približavanja vozača koji je otvorio, oštar zvučni signal i gomila crvene svjetlosti projicirane na vjetrobransko staklo pobudit će oštar zvučni signal. Istodobno se aktivira funkcija potpore za kočenje u nuždi.
Nisi li dovoljno? Zatim obratite pažnju na BLIS sustav koji informira o strojevima koji su pali u mrtvu zonu vanjskih ogledala. Ili prošetajte središnjom konzolom, gdje postoje aktivni gumbi za kontrolu šasije s Four-C tehnologijom. Pa, možete dovršiti izbor jedne od tri mogućnosti za napor na upravljaču. Iako zašto dovršiti? Dick u postavkama klimatske instalacije, audio sustava nedavne generacije ili najnovije mobilne tehnologije mogu biti beskrajno. Postojala bi želja.
Veseli kupci
To nije tajna: korporativni kupac uglavnom je usredotočen na relativno jeftine, osnovne strojeve. Ponudeći nove motore, marquetolozi Volvo očekuju da će prvenstveno privući poznavatelje prestižnih verzija Osamdeset. Oni se trude zavoditi mogućnosti ozbiljno redizajniranih u liniji šest (3,2 litara, 238 KS). Izvorni izgled (oprema za pričvršćivanje prebačen je na stražnju stranu motora) omogućio je da se jedinica napajanja vrlo kompaktnom.
Drugi prvak malih oblika i izvanrednih snaga V8 motora (4,4 litre, 315 KS) već nam je poznat na crossoveru CHC90. Sada je vodeći motor Volvo također ponuđen za S80 u kombinaciji s originalnim pogonom All -Wheel. Uskoro će se pojaviti ostalih osamdesetih.
S povjetarcem na švedskom
Teško je oduprijeti se stalnom koketiranju s elektroničkim sustavima. Želio bih nešto promijeniti u postavkama automobila cijelo vrijeme, uzvikujući svaki put: ali to izvrsno funkcionira!. Ipak, neki standard: upravljač za maksimalne informacije i privjeske, naprotiv, u zoni komfora. To je na najbolji način odgovara uvjetima pokreta. Šasija se savršeno nosi s nepravilnostima kolnika i istodobno pokazuje stabilnost u relativno brzim zavojima. Šest cilindara ispod haube jedva čuje koji podsjeća na sebe čak i s intenzivnim ubrzanjem. A kad krenete na krstarenje 110120 km/h, čak zaboravite na motor, tako se utapa u vašem radnom prostoru. Negdje tamo, iza vjetrobranskog stakla, vrijeme se mijenja, površina ceste, a vi ste potpuno izolirani od onoga što se događa.
Umjereno brz, prikladno bolan motor izvrsno je dogovoren s mitraljezom. Mekani pomak zupčanika, gladak set brzine Da, sve je podređeno njegovom veličanstvu. Naravno, ako se vozač naglo promijeni stil, postoji mala stanka: kažu da ste slučajno utopili plin na podu ili stvarno želite maksimalan povratak? A onda adaptivni okvir prilagođava, a S80 postaje neposredan, asertivan, dok bez gubitka ostatka.
S tristo konja ispod haube, ovo je još jedan automobil. Muški princip izražen je u bassovata ispušnog sustava. Ovdje morate stalno obuzdati sebe i automobil kako biste ostali u okviru dopuštenog. Privjesci koji se trese na malim nepravilnostima su gušći. Najvjerojatnije, sportovi u nastajanju su utjecaj 18-inčnih guma s niskim profilom kao opcija instalirana na gornjoj verziji. Ali rukovanje je dobro. Automobil vam omogućuje kontrolu nijansi ponašanja do suptilnosti. Velika limuzina odjednom se pretvorila u dobro i iznenađujuće prikladno alat za izražavanje želja i ambicija.
Po standardima
Novi Volvo S80 još je jedan korak prema sofisticiranom potrošaču, to ne uzrokuje sumnju. Automobil nije samo moderan i bogato opremljen. Imovina ima tradicionalno solidan skup sigurnosnih sustava, pomoć vozaču u kočenju, ubrzanju i gubitku stabilnosti. A oni su dovedeni u takvo savršenstvo da ni vi ne razmišljate o njihovoj prisutnosti.
Trgovci su sigurni da će novost moći stisnuti konkurente i konsolidirati uspjeh koji je XC90 postigao na ruskom tržištu. Pa, da vidimo, prvi S80 pojavit će se u SAD -u u rujnu. Planirano je da će najmoćnija verzija s V8 motorom koštati od 75 000 USD.
Dva u jednom
U novom šest -cilinder motoru (3,2 litre, 238 KS) postoji puno tehničkih inovacija. CPS tehnologija dizajnirana je za kombiniranje učinkovitosti i dinamike u jednom motoru. Šipke različitih profila djeluju ovisno o načinima prometa, postavljajući različitu visinu ulaznih ventila za dizanje. Promijenjene faze raspodjele plina (VCT) omogućuju vam da dobijete maksimalni povrat u cijelom radnom rasponu. Da postave šest na (!) Motornog odjeljka, skraćeno preko rasporeda opreme za pričvršćivanje. Dakle, pumpa za pumpe upravljača, kompresor klima uređaja prenosi se na stražnju stranu motora. Generator opremljen izravnim pogonom nalazi se u bloku. Tako motor i mjenjač zauzimaju minimalni prostor ispod haube.
Koncept sigurnosti
Četiri različite marke izrađene su od čelika i učinkovito ubacuju energiju utjecaja dok se približava putničkom salonu. Od bočnih udaraca dizajnirani su za zaštitu dvije komore zračnih jastuka. Donji, s visokim tlakom, štiti bokove koji mogu izdržati velika opterećenja. Gornji dio štiti ljudska škrinja.
 
Sergej Voskresensky
  
 
 

Izvor: Časopis "Vožnja"