Testna vožnja Volvo S80 2006 - 2008 limuzina
U okviru žanra
Ponuda koja se može napustiti Ovaj je automobil potpuno nov, stvoren od nule. Ali ne može se reći da je uvelike privukao pažnju. Mnogi čak misle da je to restiling prethodnika. No prije osam godina, kada se pojavio, ovaj se model okrenuo u osamdeset slomio stereotipe o marki.
U našem testu S80 je najsmrtonosniji. Moram reći da postoje i motori niže snage od 2,5 L/ 200 litara. s. i 3,2 l /238 l. s. Možda je ispravnije uzeti posljednji od njih. Ali
postoji nekoliko prigovora. Prvo, 218 l. s. Nije dovoljno za ovaj čvrsti automobil. Drugo, njegova osnovna cijena iznosi samo 57.900 dolara (Volvo je preživio jeftinije od konkurenata!). I na kraju, trčeći naprijed, reći ću da moćni motor djelomično uravnotežuje količinu nit -pickinga koji smo predstavili ovom automobilu. Za početak, o dinamici. Naravno, ubrzanje je ovdje oluje. Ali Amerikanac je nepristojan. Prvi kreten naprijed trese tijelo automobila više nego što pretpostavljate. Glasni neintelektualni urlik najavljuje okolinu i prodire u salon počevši od srednjih brzina. U 50 km/h završava prvi zupčanik, a zatim pritisak s prebacivanja i opet bacite naprijed, na sljedeći kreten. Neugodno je. Ali što ako to glatko odete na pola pola? Postalo je bolje, naravno, i dinamika, bilo što, ostala je, ali još uvijek je ne možete nazvati glatkom.
Ako krenete brzo, osjećaj tjeskobe ne nestaje, nećete ispuniti inhibiciju. Volvo se značajno pokazuje nos ako pažljivo koristite papučicu, ali učinkovitost usporavanja od ovoga ne pogoršava se. Isti osjećaj neizvjesnosti nastaje pri oštrim manevarima velikom brzinom. Točnost reakcije tijekom obnove ovdje je vrlo osrednja. Pa, teškim automobilom propušta malo prošlo skretanje, pa mu oprostite! Možete li mu oprostiti, ali što onda reći o konkurentima čiji su privjesci preciznije konfigurirani? Označavanje iz ljubaznosti? .. krutost ovjesa S80 može se prilagoditi, ali u strogom položaju stroj skuplja sve izbočine, a u ugodnom pretraživanju i pada na vanjski prednji kut. 
Čini se da bi u teoriji trebalo biti tako, ali, opet, limuzina švedske poslovne klase ima mnogo vidljiviju. Zašto je to? Volvo salon je prilično udoban. Leteća konzola je posebno ugodna umjesto čvrsto pričvršćene brade. Klima i glazbeno upravljanje je sažet i razumljivo ne samo obožavateljima švedskog branda. Pregled nije loš. Ali specifične tvrdnje za slijetanje: jastuci prednjih sjedala su kratki i imaju vrlo slabo izražene bočne potpore. Ali koža je dobra i gusta! Pa, tako kome svi imaju svoje prioritete. Automatski odabir mjenjača također je nezgodan. Da biste ga premjestili, morate izgorjeti na ključu koji se nalazi na prednjoj ravnini gumba. To je nezgodno to učiniti, jer se osovina tipki nalazi na vrhu, a potrebno je pritisnuti na donji dio. Pokušajte zamisliti ili barem uzeti riječ. Ali S80 razumije ruski! Preciznije, komunicira s nama putem zaslona. Natjecatelji to još nemaju. Zašto?
Ako se gornji problemi i dalje odnose na vožnju, tada u drugom redu ostaju problemi unajmljenog vozača, a udobnost, otvorenost i čvrstoća branda dolaze do izražaja.
Tehničke karakteristike Volvo S80 4.4 AWD
Motor Tip benzina
Radni volumen, CM 4414
Maksimum Power, L.S. pri RPM 315/6000
Maksimum Trenutak, NM na RPM 440/3950
Dinamika
Maksimum Brzina, km/h 250
Ubrzanje 0-100 km/h, od 6,5
opće informacije
Potrošnja goriva (EU), l/100 km 8,6/18,7
Volumen spremnika goriva, L 70
Baza kotača, mm 2835
Dugo, mm 4851
Širina, MM 1861
Visina, MM 1490
Masa opreme/full., Kg 1740/2320
Cijena je 92550 USD
OBLIKOVATI Tema minimalnih razlika u dizajnu Volvo modela je ipak očita. Mnogi od ove filozofije dizajna pogodili su im se. Ali ako pažljivo pogledate S80, uočljiv je različit pogled na prednja svjetla, obrnuto podizanje prozora na stražnjem stalku i, na kraju, poplavno područje antene na kraju krova. Što nije BMW? Svi ostali! Ovo je Volvo sa svime što je postalo poznato i neodvojivo od dizajna švedskog automobila. Glavna stvar je da je dobro komplicirana, kapuljača je umjereno dugačka, a prtljažnik je proporcionalan i lijepo nadopunjuje dinamiku siluete. Unutar, do već poznatog elegantnog zavoja ploče središnje konzole, sada je dodano ne manje elegantni val, koji u gornjem dijelu ploče pokriva nekoliko okruglih kontrolnih i mjernih uređaja. Ovu temu pokupi crtanje ploča na vratima i radijus formiranja središnjeg jastuka upravljača. Čak i srebrna obloga automatskog odabirača prijenosa crta istim radijus skandinavskim minimalizmom plus stil globaliziranog svijeta.
U NEKIM
silueta novog S80 nalikuje ... BMW5 (E39).
DEBLO
nije tako sjajno (480 L), koliko je prikladno u konfiguraciji i visini učitavanja.
Izvor: Automobili
