Testna vožnja Volvo S80 2006 - 2008 limuzina

Preporučite prijatelje

Prije toga, na zapadu je bio koncept volvo vožnje, kojim se, prvo, mislilo da iza volana ovih švedskih automobila uglavnom postoje umirovljenici ili ljudi, također ne baš mlade osobe vrlo se boje voziti automobil. Druga kategorija Volvo-programa je samo čajnici, onih koji imaju novac, ali ne vole upravljati. U Rusiji je imidž korporativnog vozila flaute bio čvrsto ukorijenjen u Rusiji. Štoviše, bez obzira na motor motora: barem u banci, čak i državnoj Dumi. Udoban, siguran, pouzdan - kao u spremniku. Ove kvalitete učinile su Volvo S80 iz prethodne generacije popularne među snažnim stajanjem na nogama, opreznim članovima društva. Oni koji su željeli aktivnu vožnju uvijek su nedostajale vozačeve komponente u volvijskim automobilima, nije bilo dovoljno ne -informativnog i amorfnog upravljača, uspavavši ovjes, pa čak i najnaprednije pasivne sigurnosne sustave. Čak ni turbopunjeni 3,0-litarski motor kapaciteta 272 KS nije uštedio. Stavite preko Abbe i polako se kotrljajte na S80 u noćnom gradu umjesto Perseena. Nikad ne bih savjetovao ovaj automobil svojim prijateljima koji se još nisu povukli.
Što se promijenilo s pojavom nove generacije? Prema fotografiji u priopćenju za javnost, automobil nije bio impresioniran. Činilo se da se čvrsta limuzina uklonjena iz avanturističkih uglova u pravom kutu gotovo nije promijenila. U priopćenju za javnost pohvalilo je nove motore, sustav zaštite od tvari Blis (informacijski sustav slijepih spotova male su video kamere u retrovizorima koji se bore sa mrtvim zonama), mogućnost automobila s kultnim iPodom i razumnim prilagodljivim tempomat , navedene su kratice pasivne sigurnosne sustave. Pa što? Fotografija osamdeset nije bila nadahnuta sve dok je nije vidio vlastitim očima.
Sve se promijenilo. Mladi automobil bacio je dvadeset godina, pa čak i natpis V8 ne dodaje čvrstoću u lice. Novi reprezentativni automobil sada je objedinjena u izgledu s najmlađim S40 i C30. Dakle, čak i obučeno oko ponekad ih zbunjuje kad gledaju prednji dio. Međutim, poštovanje na putu do S80 bilo je čak i zanimljivo, drugi će vozači prepoznati novi Volvo bolje od mene ili im nedostaje bilo koji švedski automobili?
Unutar trijumfa prijateljskog i lakonskog skandinavskog dizajna, kao što se etablirao od nakon što je postao radovi nedavno preminulog genija Hansa iz Vegnera. Lagani salon je vrlo udoban: odabir boje, teksture i materijala na razini remek -djela. Hladna ljepota središnje konzole i ploče s instrumentima su fascinantne. Ovdje nema ničega suvišnog. Od uređaja, samo dva biranja i tahometar. Unutar vage nalaze se zasloni računalnog računala i pametni tempomat s radarom. Prikaz radija, poput ljestvice na jednobojnoj ploči, a ovaj retro ne gleda na sve stare -modno, radije, naglašeni stilski. Malo preopterećen malim gumbima, suspendirana središnja konzola migrirala je ovdje sa S40. Općenito, na razini dizajnerskog rješenja i stila, čini se da Nijemci nemaju ništa protiv Volvo -a. Novi S80 ima gotovo muzejsku unutrašnjost!
Sve je jasno s dizajnom, ali kako ide? Prvo, morate se naviknuti na ideju da će se jaka Yamakhovsky benzinski motor V8 s volumenom od 4,4 litara i kapaciteta od 315 litara zalijepiti ispod haube. s. Izvrsna zvučna izolacija ne dopušta vam da uhvatite trenutak pokretanja motora, sjedenje unutra, a izvan motora zvuči iskreno ne na slatki način. Čelične note u njegovom baritonu i pucketanje su alarmantne i čak uplašene. Sam motor pokreće gumb na glavnoj ploči, pored utora za ključeve čip, koji se, međutim, uopće ne može ukloniti iz džepa. Wow, kako je čudno shvatiti da brzo, vrlo brzo idete na Volvo i uživate u njemu. Prije biranja prvog i pol stotina km/h po ICC -u, ovjes sam pretvorio u napredni način rada, to jest, napredni (postoje i načini udobnosti i sport, a oni se kontroliraju ključevima u bazi središnje konzole ). Odredio je stupanj pomoći hidrauličkom omotu kao nisko, za koji je odabrao u izborniku Postavke na središnjem zaslonu instalacija je visoka, ovdje postoji takva opcija. Jao, ruskoificirano sučelje nije uvijek jasno prvi put, ali to je stvar navike. Kao rezultat toga, s aktivnom vožnjom, tradicionalno ugodna ovjes Volvo je čudesno stegnuta, ali želio sam pustiti svih 315 konja, pa čak i testirati sustav upozorenja o sudaru CW -a (upozorenje o sudaru). Dakle, u ovom načinu s najviše stegnutih amortizera, automobil se pretvara u skandinavski ekspres, a nema traga od dvjesto s neaktivne slike Volvo. Automobil odmah reagira na akcije upravljača, voljno i bez rola u zoru u okretanju plina, a pogon na sve kotače implementiran kroz Haldex kupon u stražnjim kotačima, samo dodaje samopouzdanje pri vožnju snijegom prekrivenim snijegom Pjesme s autoceste Novo-Riga. Gotovo je nemoguće rastrgati automobil na klizanje plinom, jer veći dio trenutka još uvijek ide na prednje kotače. Ako se ne prepuštate cesti, ali postavite cilj brzo i s uzbuđenjem da letite od točke A do točke B, onda to čini osamdeset savršeno s tim.
4,4-litreni motor se ne ponaša tako ljut i oštro kao njemački rivali, ali istodobno daje svim svojim 315 konja iskreno, a vučna opskrba prisutna je u čitavom rasponu revolucija. Stroj u šest brzina uživa s odgovarajućim prebacivanjem i kočnicama s informativnošću i učinkovitošću. Usput, spomenuti sustav za prevenciju sudara također djeluje u redu. Udaljenost do ispred automobila može se postaviti gumbima na lijevom glavčini upravljača: Način rada prikazan je unutar lijeve ljestvice na ploči s instrumentima. Vrijedno je vašeg vođe naglo kočiti, jer će sam sustav povećati pritisak u sustavu kočnice, smanjujući jaz između diskova i blokova i dati signal zvuka i svjetla. Ako u ovom trenutku pritisnete papučicu kočnice, kočenje za hitne slučajeve odmah će započeti s zadavljenjem motora, svjetla za hitne slučajeve će se bljeskati i rado ćete izbjeći uništavanje dizajnerskog remek -djela pod nazivom Volvo S80.
U pola sata vrlo aktivnog pogona, omogućujući motoru da pojede gotovo trećinu 70-litrenog spremnika za benzin, izvucite zaključke. U naprednom i s zadavljenim upravljačem, S80 S80 od 315 konjskih snaga izvrstan je u uglovima, hladno kontroliran na velikoj liniji velike brzine, ali također se lijepo trese, a da ne zanemari čak i najmanje nepravilnosti. Za potpuno spajanje s automobilom, prednje stolice nemaju dovoljno izražene bočne potpore, što prisiljava suvozača da zgrabi ručke vrata, a vozač se prilijepi za kotač.
Sletanje na našu grešnu zemlju, sve postavke prenosimo u standardni način udobnosti za Volvo. Ali još uvijek želim ostaviti upravljač teškim. Lagani program je bolje prikladan za djevojčice ako se iznenada slučajno nađu za volanom limuzine poslovne klase. Nije teško uviti udoban upravljač, a osjećaj kontrole nad strojem nikada nije suvišan. U standardnim načinima Volvo S80, udoban i prikladan automobil koji ni na koji način ne izaziva aktivnu vožnju ako to sam ne želi. Ovjes redovito guta sve mane ceste, a jedinica za napajanje tiho djeluje i skriva pomake od vozača. Dugačka papučica plina omogućuje vam da glatko dozete žudnju za motorom i zadržite veliku snagu u kolu. Na moskovskoj zvoni i trećem prijevozu, adaptivni tempomat vrlo je koristan. Naravno, neće biti moguće drijemati za volanom, ali sjajno se opušta. Postavio je ograničenje od 120 km/h, kako ne bi naišao na lišavanje prava i prevrnuo se u lijevi red ako radar vidi prepreku, on će i sam odbaciti brzinu na optimalnu. Pažnja će biti potrebna samo na strmim zavojima ceste, radar gubi iz vida pogonski automobil i daje naredbu za ubrzanje, što očito ne treba učiniti prije skretanja.
Osim udobnosti, koja praktički nije inferiorna od njemačkih rivala, Volvo se može pohvaliti izvrsnom sigurnošću i masom ugodnih opcija poput opcionalnog audio sustava Dynaudio s 12 stupaca, koji se vrlo dobro igra, te ugrađeni Bluetooth telefon. Sam je povezan s mobitelom, otvara pristup bilježnici i čak vam omogućuje da steknete SMS. Istodobno, nije potrebno dobiti telefon iz džepa, takav je sustav mnogo prikladniji nego što je bio u prethodnoj generaciji, kada je SIM kartica stalno pohranjena u automobilu, a prosljeđivanje je prilagođeno u mobilnom uređaju.
Iako je Volvo postao drugačiji, bio je vrlo mlađi, iskreno, još uvijek se ne povlači na to, bez obzira na to, ne možete promijeniti status marke s jednom novitetom. Ali ako ga želite upaliti, to možete učiniti mnogo samouvjerenije nego prije. Svidio mi se novi Volvo S80, a možete ga s povjerenjem preporučiti da vaši prijatelji koji još nisu bili u mirovini. Pogotovo za one koji cijene skandinavski dizajn. A onda, čini se, koncept Volvo-vozača bit će ispunjen novim značenjem ugledne osobe, ali još ne stare i uvijek sa iskrom u očima.
 
Leonid Pavlov
 
+
spektakularni, mlađi dizajn
kombinacija sporta i udobnosti
prostrani salon
 
- 
konzervativna slika
nedostatak monitora boja na središnjoj konzoli
 
  

Cijena testiranog automobila je 81 USD 100

Dovršite test testiranog automobila
Prokrasni zračni jastuci
Bočni zračni jastuci
Zavjese na napuhavanje
Abs
Antiboom sustav
Sustav dinamičke stabilizacije
Podesivi ovjes
Prijenos pogona punog kotača
Pojačalo upravljača
Automatski prijenos
Multifunkcionalni upravljač
Podesivi stupac upravljača u visini
Podesivi stupac upravljača odlaskom
Dekoracija upravljača s kožom
Dekoracija salona s kožom
Električno grijanje prednjih sjedala
Retrovizor
Bluetooth komplet za telefon
Daljinski središnji dvorac
Beskontaktni pristup
Klimatizacija
Klima kontrola je dvije zone
Električni pogon i grijanje vanjskih ogledala
Električni pogon vanjskih ogledala
Dizalice za elektroenergetske stakla su sprijeda
Stražnji električni prozori
Straznje sjedalo
Luka dugo -miješalica
CD-audio sustav
Mjenjač CD -a
Svijetli senzor
Senzor kiše
Putopisno računalo
Luka s električnim pogonom
Parktronike
Osvjetljenje prednjih svjetala
Svjetla za maglu
perilica
Aluminijski naplatci
Bojanje metalik
Elektroregulacija vozačevog sjedala
Elektroregulacija prednjih sjedala
Senzor tlaka u gumama
Krstarenje
Aktivni tempomat
Ksenonska prednja svjetla

Tehnički podaci
Tijelo
Limuzina tipa tijela s 4 vrata
Broj mjesta 5
Volumen prtljažnika, L 480
Opremljena masa, KG 1742
Puna masa, kg 2320
Duljina, mm 4851
Širina, MM 1860
Visina, MM 1490
Baza kotača, mm 2835
Provjera ceste, MM 149
Motor
Tip benzina, s distribuiranom injekcijom
Prednja lokacija, poprečno
Lokacija i broj cilindara v8
Radni volumen, CM 4414
Promjer cilindra/klipni udar, MM 94.0/79.5
Stupanj kompresije 10.4: 1
Broj ventila po cilindru 4
Maksimalna snaga, L.S./RPM 315/5950
Maksimalni moment, NM/RPM 440/3950
Prijenos
Mjenjač sa 6 brzina, automatski
Pogon je pun, s Haldex spojkom na stražnjim kotačima
Prednji ovjes je neovisan, proljeće, McPherson
Stražnji ovjes je neovisan, opruga, višestruka veza
Prednja kočnica Disco ventilirana
Stražnje kočnice su disk
Gume 245/40 R18
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 250
Vrijeme ubrzanja 0-100 km/h, sa 6,5
Potrošnja goriva, l/100 km
gradski ciklus 18
ciklus zemlje 8.3
mješoviti ciklus 11.9
Kapacitet spremnika goriva, L 70
Gorivo benzina AI-91-98
 
 
   
 
 
   
 
 

Izvor: Carclub.ru