Testna vožnja Volvo S80 2006 - 2008 limuzina
ledeno razdoblje
Gotovo pola stoljeća u snijegu Lapove, Volvo je doživio svoje automobile. Ove zime, u polarnim testovima All -Wheel Drive Volvo S80 s novim T6 turbo motorom, sudjelovali su pilot 5 kotači Volvo S80 T6 AWD Cijena: od 1 696 000 RUB. U prodaji: od studenog 2007
Tisuće godina u oštroj klimi sjevernih regija Skandinavije preživjelo je samo narod Samija, progonivši stada sjevernog jelena između švedske Lapone i norveških fjorda. I tek u XVII stoljeću, kada su u Kirunu pronađene depozite, došla je civilizacija. Na prijelazu stoljeća XIX-Xx, postavljena je željeznica koja je Kirun spajala s obalom Baltičkog mora. A u 60 -ima prošlog stoljeća Volvo je odabrao ta mjesta za zimske testove. Od tada, automobili su postali isti integralni dodatak krajoliku Kirunskog, koji su duge stoljeća stada sjevernih jelena.
Usred zimske testne sezone, koja traje u Kirunu od prosinca do travnja, također smo posjetili Skandinaviju kako bismo testirali Volvo S80 T6 AWD u ekstremnim uvjetima ledenog doba. Temperatura zraka na tim mjestima često pada ispod 40 ° C.
Prvi test je čekao naš S80 već na putu od zračne luke do hotela. Može se vidjeti da su tijekom dana uska traka autoceste pažljivo očistila razrednici, ali pod racijom svježeg snijega koji je pao u večernjim satima, na mjestima formiran podmukli led. I mnogi kamioni koje treba prestići, stisnuvši se u snježnu prašinu u uski jaz između prikolice i ograničavajućih vješalica sa strane ceste, ne dopuštaju opuštanje. Osim toga, naš se avion malo zadržao. A sada, kako ne biste izašli iz rasporeda i stigli do hotela na vrijeme, morate vršiti pritisak na cijeli komad željeza. Strelica brzinomjera ne bi trebala pasti ispod 140 km/h. Na bilo kojem drugom predstavniku reprezentativne klase, noćne utrke na ledenoj polarnoj autocesti jedva bi izgledala kao lagana šetnja. Ali ne na S80! Osjeća se da se ovdje, u snježnim prostranstvima Lapove, Volvo osjeća kao riba u vodi. Na ledenoj autocesti S80 je na tračnicama. Samogradnja aktivne šasije s Four-C tehnologijom pruža vozaču jednu od tri postavke ovjesa: udobnost, sport i napredno s uzastopnim smanjenjem apsorbera udara (pri brzinama do 15 km/h, akutnosti reakcije na naredbe upravljačkog sustava također se automatski mijenjaju). Za dugi prijelaz do norveške granice odabiremo utjehu. Na ledenoj autocesti testirat ćemo još dva načina rada.
AWD All -Weel pogon distribuira okretni moment između prednjeg i stražnjeg mostova pomoću kontrolirane elektronike hidrauličkog spajanja. Instant TractionTM tehnologija omogućava vam da preraspodjelu vuče brzinom munje na sklizavim premazom. I sustav dinamičke stabilizacije i kontrole vuče (DSTC), zajedno s četiri-C, pomaže stabiliziranju ponašanja automobila na snježnoj autocesti što je više moguće, minimizirajući vjerojatnost klizanja kada uđe u led. Istina, naredbe upravljačkog sustava S80 odgovaraju prilično naporno i s lijenošću svojstvenim predstavnicima reprezentativne klase. Ali na takvom premazu, to čak nije loše: pri velikoj brzini previše je oštre reakcije automobila koji može igrati okrutnu šalu s vozačem. Pogotovo ako uzmete u obzir da je pod haubom S80 285 -konjana snaga 3 -Pokretanog turbo motora. Stvoren je na temelju atmosferskog motora Volvo 3.2 i odlikuje se zavidnom dinamikom. Maksimalni okretni moment od 400 nm već je dostignut za 1.500 min-1, a zahvaljujući dvostrukoj turbini s dvostrukim trzajem, održava se na ovoj razini do 4800 min-1. Nakon testa na cesti, vrijeme je da se procijeni sustav pogona All -Wheel i učinkovitost DSTC -a na ICE, prednost brojnih Laponskih jezera daju takvu priliku. Uključite napredni način rada, deaktivirajte DSTC i GO! Prvo što privlači pažnju je savršen izbor gume. Karakteristike Nokian Hakkapeliitta 5 pružaju vrlo točne i oštre reakcije upravljanja i medvjedića
kandža se savršeno prilijepi za led, držeći šiljak okomito na površinu što je duže moguće. Nepovezani sustav stabilizacije ne najavljuje, omogućujući vam da prođete kroz visoke zavoje u dugom kontroliranom odlasku, ali još uvijek je u nekim trenucima uključen u postupak upravljanja. U početku je ovo pomalo neugodno, ali ima dovoljno parova krugova duž staze na ledu prstena kako bi se prilagodili karakteru DSTC -a, a elektroničke intervencije prestaju izgledati neočekivanim. Nakon što ste se uvukli u stazu, počinjete dobivati \u200b\u200bistinsko zadovoljstvo od upravljanja S80. Ali vrijedno je staviti DSTC u način rada, jer se sve okreće naopako. Sustav, koji je na putu, naravno, jedna od glavnih hlača S80, na ledu jednostavno prekriva vozač ruku i stopala, ne dopuštajući plin u uglovima do potpuno stabilizacije (a na ledu je gotovo ekvivalent zaustavljanje) automobila. Kao rezultat toga, prvi pokušaj prolaska dugog luka istom brzinom kao i u prethodnom krugu, završava odmaknom od puta. DSTC ne prihvaća kontrolirani drift! Ali vjerojatnije je da će se donijeti u Volvo Asset. Vlasnici S80 nisu vjerojatno
palo je na pamet da se ovaj automobil stavi na ledeni miting. U cestovnim uvjetima, AWD sav -sustav pogona i stabilizacije čine Volvo S80 jednim od najstabilnijih i najsigurnijih automobila svoje klase. Švedsko otvrdnjavanje
Na početku druge polovice prošlog stoljeća, Volvo je postao prvi proizvođač automobila koji je odlučio započeti planirane testove svojih automobila u oštrim arktičkim širinama. Danas je temperaturni raspon u kojem se provodi ispitivanje prijeprodukcije i serijskih Volvo modela 100 s (od 40C u Kirunu do +60C u pustinji Arizona). Za testove u uvjetima Lapone, tijelo Lapove, tijelo hladnog, sagradilo je svoje odlagalište u blizini Kirune. Ali ako je zima na Arktiku izdana previše mekana, inženjeri tvrtke mogu umjetno zakomplicirati živote svojih automobila. Odlagalište ima posebne zamrzivače u kojima se umjetno otvrdnjavanje skandinavskih konja. Nakon noći u zamrzivaču na temperaturi od 30C, automobil bi trebao biti spreman za pokretanje hladnog motora i proći detaljan test svih sustava. Zimski testovi ne samo da vam omogućuju rad na pouzdanosti automobila, već i poboljšanje njihovih dizajnerskih značajki. Konkretno, zahvaljujući ovom programu testiranja na Volvu, automatskom načinu grijanja stražnjeg prozora i mnogim drugim sitnicama koje olakšavaju zimsku operaciju automobila.
Vožnja
Tri postavke aktivnog šasije omogućuju prilagođavanje automobila uvjetima ceste i stilu kontrole vozača.
Salon
Konstruktivni moderni dizajn, ali kvaliteta završnice pomalo je inferiorna od njemačkih konkurenata.
Udobnost
Praktičnost stolica ne može se naći, ali zvučna izolacija mogla bi biti bolja.
Sigurnost
Struktura najnovije generacije S80 pruža kontroliranu deformaciju u slučaju sudara, a karakterizira ga povećana krutost uvijanja.
Cijena
Jeftiniji od glavnih konkurenata.
Prednosti i nedostatci
+ Podesivi ovjes, veliki raspon rada motora s maksimalnim okretnim momentom.
- Stražnji putnici nisu previše prostrani, izolacija buke ne ide na razinu poslovne klase.
Tehnički podaci
Mark and Model - Volvo S80 T6 AWD
Dimenzije - 4851x1861x1493 mm
Motor - benzin s turbopunjenjem, 2953 cm3, 285 KS/5600 min -1
Mjenjač - automatski, 6 -speed
Dinamika - 250 km/h; 6,9 C do 100 km/h
Natjecatelji-Audi A6, BMW 5-serija, Mercedes-Benz E-klasa
Naše mišljenje
All -Wheel Drive S80 s novim moćnim turbo motorom gotovo je savršen predstavnik reprezentativne klase za rad u ruskoj zimi. Visoka razina sigurnosti, tradicionalna za Volvo, zajedno s relativno niskom cijenom, značajno proširuje krug potencijalnih kupaca S80.
Vladimir Makkaveev
