Testna vožnja Volvo S80 2006 - 2008 limuzina
Obavezna opcija
U ostalim limuzinama, sve opcije pogona -kotače: vrijedna i skuplja alternativa prednjem ili stražnjem dijelu. U Subaru je pogon jedan simetričan i potpun. A možete odabrati motor, kontrolnu točku, opremu, boju. Ili model ... Sve glavne komponente od motora do prijenosa, od mehanizma raspodjele energije do kardanskog osovine nalaze se u Subaru na jednoj liniji, s potpunom uzdužnom simetrijom lokacije.
Ovo je glavna doktrina Subarua. To je ono što ujedinjuje jednog i pol-litrenog starijeg sekretara Impreze s tri-litrenom nasljeđenom specifikacijom od 245 konjskih snaga. U ruskom prvaku na skupu. To je uključeno u svaki paket i ne dolazi odvojeno od Subarua. Ovo je nasljeđe od jednog i pol desetljeća iskustva u WRC -u; Shema, dizajnirana od konusa i ogrebotina Makreje, Burnsa, Myakinena, Sainza i Solberga. Klijenti kupuju simetrični pogon na sve kotače, a Impreza, Forester ili B9 Tribeca primite ga uz to
Subaru nasljeđe Tehnički podaci
(Podaci proizvođača):
Dimenzije (duljina x širina x visina) 4665 x1730x1465
Cleas Cleacens, MM 150
Opremljena masa, kg 1 390
Volumen prtljažnika, L 433
Volumen i snaga motora, l (l. P. pri RPM -u) 2.0 (150/6.000)
Maksimalni moment, NM na RPM 196/3 200
Ubrzanje do 100 km/h 9,5 s
Maksimalna brzina 209 km/h
Prosječna potrošnja goriva (grad/autocesta) l/100 km 11,7/8,6/6,7
Od 2008. godine, naslijeđena linija je ažurirana. Štoviše, uslijedile su konstruktivne vanjske promjene. Ali ima više motora. Na 2,0- i 3,0-litara dodana je 2,5-litarska jedinica s kapacitetom od 173 litre. str., a 2,0-litreni motor deformiran je do 150 litara. S. (Od 165 KS.). Svi automobili mogu biti opremljeni s četvero- ili petostepenim strojevima, kao i mehaničkim mjenjačima s pet i šest i šestostepera. Na našem testu, automobil blizu osnovnog automobila s 2,0-litarskim motorom, a mehanika je posjetio osnovni.
Subaru Legacy sastoji se od kontradikcija. To je poput kompromisa između elemenata nespojivih prije: sustav pogona s punim kotačima, suprotno dva -literarnom motoru i udobnom pokretu po gradu!
Tvrdi i stabilni u uglovima automobil i mala fosa i pukotine u asfaltu tiho provedene s amortizerima. Ne opraštajući pogreške u upravljanju Subaruom i nepostojanje sustava stabilizacije (VDC sustav je dostupan samo počevši od gornje 2,5-litarske verzije i 3,0-litarskih modela).
Nasljeđe, poput pripitomljene zvijeri, može biti mirno i uravnoteženo. Dok se ne ometa, on se drži na asfaltu, brzo i točno reagira na zavoje upravljača, ali vrijedi pogrešno pogrešno i pod škripanjem neriješenih guma, limuzina skoči s putare prvo, a zatim i Pomicanje stražnje osovine. Ovi su procesi predvidljivi i lako ih je prilagoditi. U normalnom načinu momenta se distribuira u proporciji od 55:45, tako da Legacy ima gotovo karakter pogona s prednjim kotačima. No, prema potrebi, žudnja se može preraspodijeliti od 80:20 do 20:80. Nadalje, limuzina pogona na sve kotače nadahnjuje povjerenje bez obzira na to što je ispod kotača. Zato smo spremni oprostiti čak i nedostatak sustava stabilizacije.
Kratki prijenos, friško ubrzanje za brzu vožnju zahtijeva čest i pravovremeni rad s kratkom polugom. U rukama vozača nasljeđe je mali promjer i upravljač prikladan na dodir, ali sve njegove taktilne prednosti ugrožene su podešavanjem: može se podesiti samo u visini. Prednja sjedala su umjereno meka, ali savršeno dobro definirana.
Vozači različitih sustava sasvim su dovoljni za mjesto, ali suvozač stražnjeg sjedala na stropu će tražiti da im ne ispravlja leđa. Međutim, samo ako rast potonjeg prelazi osamdeset metra Cijene
Ove zime, posebne cijene vrijede za automobil, obično najpristupačnije nasljeđe s 2,0-litarskim motorom od 150 konjskih snaga, a 5-stupanjski ručni prijenos košta 853.300 rubalja. Isti automobil s automatskim strojem je 892 300. Konfiguracija ima ABS, EBD, tempomat, klimatsku kontrolu s dvije zone, radio s CD-mjenjačem, 4 zračna jastuka. Dodajući 12.200 rubalja, možete dobiti bočne sigurnosne zavjese. Verzije s Xenonom i Hatch koštat će 898 600 i 937.000 rubalja.
Model s 2,5-litarskim motorom u 173 KS Značajno skuplje: najpovoljnija za 1 034 700 (s automatskim mjenjačem 1 073 700), uz gore navedeno, kožna sjedala s električnim pogonom. Nasljeđe sa sustavom stabilizacije prometa, pristup unutarnjem sustavu pametnog ulaska predstavljen je samo automatskim strojem za 1.155.100.
Verzije s 3,0-litarskim motorom (245 KS) nude se samo s 5-stupanjskim automatskim mjenjačem za 1 355 300 ili 1.420 200 (s navigacijom). Napokon gornja Legacy 3.0R specifikacija. B (glavna značajka 18. diskova) košta od 1.338.500 s automatskim mjenjačem i od 1.351.600 sa 6-stupanjskom mehanikom.
Subaru Legacy nije automobil sa svim pogonom na kotače: ovo je pogon s punim kotačima s automobilom. Uz tijelo limuzine srednje klase, jedan od tri dostupna motora, ovjes i skup dodatnih opcija.
Možda je zato razina odanosti marki toliko velika: lako je promijeniti automobil i promijeniti sve -Wheel Drive Subaru u drugi, potrebni su vrlo značajni argumenti
Automobil je osigurao RTR, službeni prodavač Subarua
Tekst: Dmitrij Medvedev
Foto: Roman Ostanin
Izvor: Magazin Wheel [br. 124/2008]
