Testna vožnja Volvo S80 2006 - 2008 limuzina
Mirni borac
Brzinomjer je razmijenio prvih stotinu nakon 6,5 s, a provjera maksimalne brzine ograničenom elektronikom, čak i u području KAD -a, činilo se da je ludilo: u najboljem slučaju ostalo bi bez prava. 250 km/h: Na ruskim cestama, brzina i polovica izvan zakona! Imamo li još jednu japansku ili njemačku školjku na testu? Ni pod koju cijenu, ni u kom slučaju
Švedska, koju sam prvi put posjetio prije gotovo 10 godina, ostavila mi je duboku oznaku u sjećanju. Ovo je bilo moje prvo putovanje u inozemstvo, a razlika se činila prevelikom: imali smo. Kontrast je bio još upečatljiviji što sam posjetio neku južnu zemlju, jedanaest mjeseci u godini, kupajući se na suncu.
Švedska je poput nas porijeklom zbog oštrog, unatoč zaljevskom toku, zime s obilnim snježnim padavinama i kroničnim minusom na termometru. Dakle, mi stanovnici hladnog dijela Zemlje trebali bismo biti slični. Ali što?
Nema toliko kontaktnih točaka: osim što imamo zajedničku ljubav prema plavušama, hokeju i velikim automobilima u čvrstom, prostranom iznutra i moćnim. Veoma snažan.
Ovaj general nije toliko globalan, iako smo bezuvjetno prihvatili marku Volvo prije 15 godina (i kako je IKEA sada prihvaćen) dokazuje blizinu švedskih ideja ruske duše. Istina, nisu svi prihvatili Volvo odbijanje od opečnih obrazaca, a trebalo je nekoliko godina tako da Skandinavci vrate svoje položaje u Rusiji. Ali sada prodaja švedskog proizvođača najbrže raste u poslovnoj klasi. U velikoj mjeri zahvaljujući Volvo Flagship -u, nova generacija pojavila se ovdje prošle godine!
Posao je švedski
Je li to šala 315 sila?! Ta bi činjenica trebala dodati vlasniku S80-gustog ponosa u njegovom automobilu, jer ako je ispod haube najmoćnija osam u obliku slova V u liniji, dopunjena obveznim motorom za ovaj motor, kretanje može značajno povećati razinu adrenalina u krvi.
Ali samo ako dajete slobodno vrijeme svog osobnog vozača i sami izađite za volan. Bit će zanimljivo upravljati S80 i poznavateljima Hinged Ergonomics i obožavatelja trkačkih senzacija. Iako nema aluminija, karbonata ili (dopustite mi da mi oprostim ako netko ne zna) nećete upoznati plime na upravljaču.
Iako, o čemu govorim? Volvo S80 je, ako ne i standard poslovne klase, tada je definitivan sljedbenik. A naj ugodnije je da ovaj posao ne pritisne ozbiljnost unutarnjih oblika. Da, u kabini postoji mnogo elemenata koji potvrđuju da je Volvo klasik, ali, vjerujte mi, ovo je solidan klasik! Glatke obrise prednje ploče, udobni instrumenti, umetci izrađeni od poliranog drveta, oblike ponavljanja nekih zavoja tijela automobila
A koja je središnja konzola suspendirana u zraku, koja, unatoč gumbima tradicionalnim za Volvo, izgleda lako i organski se uklapa u cjelokupnu arhitekturu kabine.
Ali bili smo ometani da procijenimo dostojanstvo unutrašnjosti na parkiralištu. Vrijeme je da se besplatno vratite 4,4-litarskoj jedinici, koja je zauzela lavovski dio inženjerskog prostora!
Usput, pričvršćivanje ovog motora koji je razvio Yamaha, čak je morao biti crven tako da se uklapa u haubu.
Volvo S80 prilično je oštar u upravljanju; Osim toga, papučica akceleratora reagira na vozačeve naredbe odmah: lagano razvrstavajući se s ubrzanjem, nekoliko puta sam morao oštro opkoliti automobil, koji su putnici percipirali bez odgovarajućeg razumijevanja. Da, i kontrolirajte čvrste dimenzije stroja u tijesnom pokretu uz pomoć, a ne najvećih ogledala je neobično.
Markirani BLIS (informacijski sustav slijepih spota), koji Volvo široko koristi, dobro bi se koristio. On nadzire automobile smještene u mrtvoj zoni, a u slučaju opasnosti, LED -ove smještene pored ogledala signaliziraju vozaču da je bolje čekati s jednim ili drugim manevrom.
Ali čak i za S80 s gornjim motorom, sustav BLIS nije uključen u popis standardnih oprema
Tehnički podaci:
Dimenzije, mm (duljina x širina1 x visina) 4851x1861x1493
Cleas Cleacens, MM 150
Opremljena masa, kg 1 742
Volumen prtljažnika, L 480
Volumen i snaga motora, l (l. P. pri RPM -u) 4.4 (315/5 950)
Ubrzanje do 100 km/h 6,5 s
Maksimalna brzina 2502 km/h
Potrošnja goriva
(Grad/autocesta/u prosjeku) l/100 km 18,0/8,3/11,9
1 isključujući bočna ogledala
2 je ograničena elektronikom
Express naređeno? Kako bi povećali povrat motora, inženjeri su pažljivo radili na mjenjaču. GearTronic Box je dostojan tandem s V8! U automatskom načinu prijenos u potpunosti eliminira, a prilikom kretanja (papučica na pod) ne usporava se s izborom zupčanika.
U ručnom načinu prebacivanja mjenjača, povratak motora osjeća se još bolje, ako dopustite da strelica tahometra hoda za oznakom od 5000 o / min. To je, opet, u velikoj mjeri zasluga Yamaha motorista. Motor s čvrstom rezervom snage donekle nadoknađuje promišljenost mjenjača. U Volvo S80 s motorom od 2,5T koji se dogodio ranije, Geartronic klikne programe koji nisu tako okretni.
Svidjelo mi se ponašanje S80 u uglovima, njihovim švedskim stručnim stručnjacima, kao i u tračnicama. U velikoj mjeri zahvaljujući Haldex AWD All -Wheel Drive System s trenutnom tehnologijom vuče, koji vam omogućuje zauzvrat voziti gotovo dva automobila.
U uobičajenom životu, vodeća os je prednja: čini se 95 % potiska, ali u slučaju da klizi stražnjim kotačima, okretni moment može baciti natrag, raspoređen između sjekira u omjeru 50:50.
Usput, AWD sustav nije opremljen samo najslabijim modifikacijama S80 s 2,0 i 2,5T silama kapaciteta 145 i 200 litara. S. odnosno. S 3,2 motora, sve kotače može se naručiti, a s motorima 3.0 T6 i 4.4 V8, to je zadano.
Vožnja za četiri
Volvo S80 AWD menadžment na vijugavoj cesti pružilo mi je zadovoljstvo i očito manje putnika.
Čini se da je stražnje sjedalo široko, ali jasno je dizajnirano za dvoje. Kad tri sjede iza, njegova bočna potpora prisiljava ekstremne putnike da padnu u centar, a sjedeći u sredini pate zbog izuzetno neugodnog profila.
Ovjes je prilično udoban, osim što možete dodati malo krutosti stražnjim amortizerima tako da se automobil manje zaleti na izbočine.
To je moguće samo za povezivanje sustava Four-C, koji regulira svaki apsorber udara, ovisno o uvjetima ceste i stilu vožnje.
Mehanizam upravljanja je jednostavan: morate odabrati jedan od unaprijed instaliranih udobnosti, sporta ili naprednih načina; Ostatak elektronike preuzet će. Ali ovaj sustav nije obavezan, a nije ga ni na testnom automobilu.
Općenito, po želji, S80 nudi svom vlasniku gotovo sve moderne opcije jer bi to trebao biti vodeći brod u premium segmentu. Ali kakvo je mjesto u samom segmentu pitanje Volvo. S80 i dalje daje utjehu i povjerenje ove poslovne klase, peče se o sigurnosti vlasnika i prilično je prikladan kao stroj s osobnim vozačem. Iako su, na primjer, u velikom njemačkom tri automobila s vozačem, to su stroj više klase.
S druge strane, prisjetimo se: Jednom kada su Volvo-Divers u šali zvani stariji vozači koji su bili udubljeni u ekstremnu desnicu i nervirali su ih aktivniji sudionici u pokretu.
Ovi stereotipi Volvo S80 V8 drobljeni su. Pravi red sada nije za njega borac mirne ljubavi i zna se brzo voziti. Iako je posljednja riječ, kao i uvijek, iza vozača ...
Automobil osigurava kompanija Sved-Mobile, službeni Volvo prodavač.
Tekst: Aleksandar Mihailov
Foto: Roman Ostanin
Izvor: Magazin Wheel [br. 124/2008]
