Testna vožnja Volvo S80 2003 - 2006 limuzina
Status se obvezuje
Sve češće sestre su se počele pojavljivati \u200b\u200bna prtljažniku modela reprezentativnih klasa, obavještavajući da je ovaj automobil opremljen svim pogonom na kotače. To se dogodilo s Volvo S80.Ono što smo pripisali S80 reprezentativnoj klasi smatrat će se pogreškom. Doista, u smislu dimenzija i opreme, ovaj model gravitira strojevima poslovne klase, ali samo do određene točke. Exevect Console je razlog koji ovaj automobil prevodi iz jednog razreda u drugi. Upravo ona ona pretvara čvrsti automobil u luksuznu limuzinu, a zbog toga su mnogi spremni preplatiti desetke tisuća dolara.
Ipak, to nije cjelovit set, iako je zaslužila pažnju, postala je razlog da ovaj automobil položimo na test. Glavni motiv našeg sastanka je sve -Wheel Drive.
Još uvijek započinjemo s opremom. Na kraju nas zanima i zašto ljudi plaćaju gotovo drugu cijenu za ovaj automobil. Podsjetimo da u osnovnoj konfiguraciji Volvo S80 košta 37.000 dolara, a izvršna vlast već je 61.000. Izvana, razlikovanje limuzine od uobičajenog S80 nije tako jednostavna: neprimjetna vuna koja podsjeća na obiteljski sloj, s natpisom S80 smješten Na stražnjem stalak za vrata je, ovdje, ovdje. Možda sve što određuje skupu opciju vani.
Druga stvar je unutrašnjost. Prva želja koja se pojavljuje je otvoriti vrata - ukloniti ulične cipele. Kremasta koža, mekani tepisi, drveni umeci na nadzornoj ploči i vrata ostavljaju snažan dojam. Toliko jaka da želja da se vozite potpuno nestane. Ne, takvi se strojevi ne kontroliraju samostalno, nose u takvim strojevima. I ako je tako, uzmi nas. Gdje? Da, negdje dok film ne završi.
Da, na stražnjoj strani putnika na cesti neće morati dosaditi. Tekući kristalni monitori smješteni na prednjoj glavi zasut će se uživati \u200b\u200bu DVD -u, a šampanjca pohranjena u hladnjaku također će dati svečano raspoloženje. I tako da stranci ne zavide, iz svojih pogleda možete se ograditi zavjesama. Zvuk iz DVD -a može proći i kroz standardne zvučnike i slušalice, usput, bežično, što je vrlo prikladno. DVD možete kontrolirati od strane regulatora na samom igraču i od daljinskog upravljača.
Tu je i audio kompleks visoke klase s izvrsnim zvukom u kabini, koji vam omogućuje da napunite šest CD-ova odjednom. Automobil je opremljen ugrađenim mobitelom, a oboje možete razgovarati prema glasnoj vezi i kroz zasebnu cijev -ako ne želite da telefonski razgovor čuju sateliti.
Ali bez obzira koliko je dobro, morate se zabiti za volanom. I ovdje je sve na najvišoj razini. U isto vrijeme, morate se naviknuti na bilo što. Uzeli smo ovaj automobil odmah nakon što je XC90 predao, a nema razlike: sve isto, bilo da je to instrument štit ili kontrola klimatske instalacije. Čak je i upravljač isti - drveni. Jedina razlika u upravljačkom uređaju za audio sustav i telefon, da, ručica za parking kočnica nalazi se na tradicionalnom mjestu i nije izrađena u obliku papučice, kao što Amerikanci vole.
Samo je jedan trenutak uzrokovao lagano zbunjenost. Nakon što smo dugo putovali na XC90, navikli smo se na činjenicu da je ekstremno (tijekom kretanja) položaj odabira selektora bio položaj D, i u tom pogledu praktički nismo razmišljali o tome koliko ih KLIKI POTREBNI ZA POMOĆ selektora da biste krenuli na cestu. Preselio se na zaustavljanje i otišao. Na S80 različito. Ekstremni položaj u smjeru kretanja je način kada se okvir ne prebacuje iznad drugog zupčanika. Malo više - ne daljnje od trećeg, čak i više - ne dalje od četvrtog. Štoviše, poluga ide ravno. Ovdje trebate brojati klikove ili nadzirati položaj selektora prema odgovarajuće ikoni na instrumentnoj ploči. Iz navike je nezgodno. Pored toga, sama kutija, koja je čudna, djeluje oštro: prebacivanje nije tako glatko kao što zahtijeva status automobila. Istina, to se primjećuje samo u načinima dinamičkog ubrzanja.
A S80 je vrlo sposoban za dobro ubrzanje, unatoč ne najmoćnijim motorom. Nakon što su automobil opremili sa svim pogonom na kotače, inženjeri - radi uštede mjesta ispod haube - bili su prisiljeni staviti manji motor u volumen. Na S80 AWD postoji potpuno ista jedinica snage kao na XC90, koja je bila u našem prethodnom dugoročnom testu: 2,5 Turbo oko 210 konja. Dakle, ovdje se ponaša na potpuno drugačiji način nego na XC90. Vrijedno je malo prihvatiti papučicu plina, automobil se doslovno raspada, a intenzivno ubrzanje ne zaustavlja do 200 km/h. Osim toga, motor pokazuje dobru elastičnost. Možete se primjetno ubrzati ako vam je brzina već 150 kilometara na sat. Očito, u ovom tijelu s manjim frontalnim otporom isti se motor osjeća puno bolje nego na SUV -u.
Sada kao za pogon All -Wheel. Da je automobil vodio samo prednje kotače, emocije na putovanju vjerojatno bi bile mnogo manje, a oni bi bili preko ruba. Jasno je da nije prikladan da čvrsti automobil udara na cesti, a ipak je nemoguće odoljeti malo jebote. Ponašanje automobila na cesti gotovo je besprijekorno, i što je najvažnije, sasvim predviđeno. Činjenica da ne napravite grubu pogrešku pobrinut će se za sustav stabilizacije, koji, čak i nakon potpunog isključivanja, ne oslobađa vozača iz kontrole. Kao što kažu, hrabrost je na prvom mjestu. Nadalje, to obvezuje status određenog automobila i Volvo zabrinutost općenito.
Tehničke karakteristike Volvo S80 2.5T AWD
Tijelo - podupiranje, sve -metal
Opremljena masa, kg - 1540
Puna masa, kg - 2060
Dimenzije, mm:
- Duljina - 4820
- Širina - 1830
- Visina - 1450
Baza, mm - 2790
Volumen prtljažnika, L - 460
Maksimalna brzina, km/h - 220
Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, S - 7,9
Kontrola goriva (miješani ciklus), l/100 km - 10.2
Volumen spremnika za gorivo, L - 70
Motor:
- Vrsta - u redu, 5 -cilindricu
- Radni volumen, CM3 - 2521
- Power, L.S. u min -1 - 210/5000
- Zakretni moment, NM u min -1 - 320/1500
Mjenjač - automatski., 5 -speed
Veličina gume - 215/55R16
Ovjes kotača (prednji i stražnji) - neovisan
Kočnice (prednji/stražnji) - Disk., Ventil./Disk.
Upravljanje - zupčanik, s Gur -om
Cijena, $ 60.000
Tekst: Oleg Kalaushin
Izvor: Časopis 5 kotača [02/2005]
