Test Drive Volvo C30 od 2009 Hatchback

Duel Cupidon

Oni su previše različiti za usporednog testa, ali u isto vrijeme to je sasvim bolje povući istu skupinu kupaca - onih koji su u potrazi za u auto savršenu ravnotežu između cijene, stil i zvučnika. Sportska pretinac sa V6 atmosferski motor će se natjecati s četverostrukom otvor (tako da se, uz kupanje kupe švedskog), koja ima cilindara u motoru samo pet, a stoka konja manje od trideset jedinica, ali je snažan turbostimulator.

Recimo da je Alfa Romeo Brera je lijepa, to ne znači ništa. Ovaj stroj je izražajan toliko da je u stanju izazvati seksualnu privlačnost (ne u autu, ali u cjelini). Kontakt s Brera budi sve veći nemir u čovjeku. U sličnim osjećajima, žene priznaju. Za pojedince različitog spola, različite strelice su oduzeti od Kupidon Brera, ali oni su podijeljeni jednako - ljubav na prvi pogled je zajamčena. Švedski noviteti očarava, naprotiv, postupno. Prednji C30 izgleda kao respektabilan čvrste Volvo. Ako ona okreće cijev, sumnja se javlja: tko je rekao da su Skandinavci imaju hladne temperament? Leđa je obično teško opisati - to nije oblicima, ali je poziv za hitnu poznanstva. Obavijest kada biramo satelit života, želim da bude pametan, a nalazi se i atraktivna. Ovdje je partner i napravio Šveđani u lice C30. Simbol budućeg dizajna automobila dobro je pogodna za žene i za muškarce. To trideset je sličan Brera. Račun: jedna do jedan.
 
Talijanska ne treba dokazivati \u200b\u200bdrugima drugi. Alfa Romeo znak daje odgovor na sva pitanja. pogon na sve kotače i 3,2-litreni šest - uvjerljive argumente za one koji vole kockanje. Brera je izgrađen na jednoj platformi sa 159 alfa, ali je kompaktniji, nizak i širok tijelo. A bez dobrog trčanje kvalitetu donatora u nakit verziji treba usavršiti. Ali neću pisati točku na račun turista unaprijed - prvo da vidimo što je to u izravnom odnosu onoga koji na prvi pogled nije ni protivnik.
 
C30 je švedski brand u potpuno novoj ulozi. Svi su vidjeli u Volvu nešto obične obitelji, neriješene, sigurne i ovdje - na vama: mladi, vrući, neispunjeni. No, osnovna načela u Gothenburgu nisu se promijenila. Stvaranje najmanjih Volvo, inženjeri su prvo razmišljali o zaštiti svih i svih. Tijelo C30 ima jedinstvenu konstrukciju energije, u kojoj se kombinira čelik različite čvrstoće. Cilj je predvidljiva deformacija u nesreći. BLIS sustav je odgovoran za sigurnost manevriranja, čistoće zraka - IAQ, za očuvanje okoliša - materijala koji odgovaraju ekološkom standardu Oeko Tex, i tako dalje ... Naravno, ne može utjecati na Cijena, ali Volvo nije stavio prije nego što je zadatak odustati od drugog bezličnog predstavnika masovne klase S. pronašli su posebnu nišu za novi proizvod i predstavljaju C30 kupca s uspješnim i ne-opterećenim životnim problemima.
 
  Usput, o cijeni. Najpovoljniji Brera s 2,2-litarskim 185-jakim motorom, mehanika i vožnji na prednjim kotačima prodaje se za 41.600. Donja granica za C30 - $ 22 900. Neuquisisti pobjeda za Švedsku? Nemojte žuriti s zaključcima. Toliko traži model s 100-jakim 1.6. Ako uzmete verziju T5, u mogućnosti natjecati se u dinamici s jedinicom za torino, a zatim s računa će napisati 38.400 USD sa svojim računom. A ako vam pokazati velikodušnost, primjećujući u nevjerojatno dugom popisu opcija na Najmanje tih pozicija koje Brera ima u državi, a zatim će se povećati za 10.000-15.000. Tako dobici nisu bezuvjetni, ali za sada, čisto matematički. A ako uzmete u obzir koeficijent slike (Alfa sportski ispisani u svijesti vozača, a Volvo Sportsy je samo u njezinoj putovnici), a zatim ponovno izvlačenje. Dva - dva.
 
Rushing u Breri, osjećate se Messenger Alfa. Svi su pogledi upućeni vama. Od mnogih gesta se traži da spuste prozor kako bi postavili prvo pitanje koje je došlo na pamet: koliko je to? Vlasnici kupe drugih marki smatraju se dug za natjecanje. Ne čini gubitak rada. Brera je vrlo akutna, ali pouzdano upravlja, motor povezan s prilično destilerijom automatski daje vrlo glatko i snažno ubrzanje (vrhunac - nakon postavljanja brzine, ne ide odmah na prijenos iznad, ali namjerno odgođen na velikoj brzini , Podtaining vozač - dobro, dođite više!). I samo kočenje na podu uzrokuje neku napetost. U ovom kritičnom trenutku Brera nervozno reagira na korektivne mjere upravljanja nego, na primjer, 159. mjesto. Da, a razina udobnosti nije tako visoka: suspenzija je teže, zvuk basiti motora (posljednji, bez sumnje ćete pisati u prednosti).
 
C30 ne izaziva entuzijaste automobila za interaktivnu. Ali ako se polako kotrljajte uz golemi parking prije Mega, zatim kroz otvoreni prozor nećete čuti usklik nakon: Wow! Je li to Volvo? Da i ne. Sjednite u običnu stolicu, pokrećete motor i gledate u tupu strelice, mislite: tipično Volvo. Uključite prvi, razveselite plin i ... to nije Volvo! Whitesh 18-inčni niskoprofil gume trideset pauze i pokupi stotinu. Upravljanost je manja od Ostetera, stroj reagira na uzdužne nepravilnosti, ali u isto vrijeme više predvidljivi u slučaju nužde. Njezin motor zvuči tiši, piquently lansiranje turbine, ali je spreman ubrzati bilo kakve revolucije. Razlika trideset sila, kažu? U stvari - nula. C30 s T5 Natpisnom pločicom ostavlja Brera priliku samo da bi se sama pratila. Ali nemojte prestići. Ukupno: tri - tri.
City koljena. Prvi put sjedite u Breru, odmah osjetite svjetlo na adrenalin. Kožne stolice s velikim reljefnim naborima pružaju niske sportove i popravite tijelo dobro, unatoč slabo izraženim bočnim valjcima za podršku. Električne prilagodbe su vrlo opsežne. Vidljivost naprijed, bočno i bočna ogledala su izvrsna, a kroz unutarnje ogledalo je dovoljno, tako da je jedan užitak u urbanom toku na akumulaciji ovog sporta. Pedale su nešto više tajica nego u običnim automobilima. Kvaliteta plastičnih pitanja ne uzrokuje. Tekstilni materijali presvlake ugodni su za dodir i praktični. Kola upravljača, omotač kože, udoban je u poprečnom presjeku, ima glatku, ali ne i skliskom fakturu. Od estetske točke gledišta, malo je vjerojatno da će crno i sivo unutrašnjost testne kopije vjerojatno biti standard ljepote, ali zapravo klijenti Alfa Romeo da se žale. Za istu Breru u Alfovu Centro Stilu razvijene su devet varijacija boja kabine, a neke od njih izgledaju kao pravi umjetničko djelo. Vanjski dio stroja također se može podesiti pod osobnim ukusima - 10 vrsta boja i lakih premaza, četiri vrste diskova na kotačima. U budućnosti će se pojaviti i korporativni aerodinamički komplet.
Tetovaža za nevjestu. Prvi dojam salona je limuzina! Stolice su prekrivene mekom teksturiranom laganom kožom. Na katu - skupi tepih tankog vlakna. Na prednjim sjedalima je prostrano, krov ne propisuje. Ali, nakon što je ispitao, on mi je žao što je tako svijetli model, kao što je C30, gotovo bez promjene naslijedio unutrašnjost iz fortieth. Sve u švedskom je jednostavno, iznimno racionalno, ljudsko ugodno, ali ... tužno. Nadzorna ploča nije izvanredna. Uzgoj središnje konzole s malim gumbima (prijekor, koji je postao tradicionalan) stekao sliku, ali neozbiljna elegantna tetovaža ne čini vidljivi preporod u masivnom statičkom interijeru. Nećete se morati pridržavati kvalitete materijala - među premium automobilima postoje one u kojima je plastična lošija i tkanina lakše. No, mogućnosti za promjenu dizajna barem debugs. Upravljač, poluga PPC, dekorativni umetci - sve to prilikom naručivanja automobila možete dogovoriti vašem ukusu. To se također odnosi na tijelo. Odaberite boju (14 opcija), kotača (15 vrsta), dodajte spojler, aerodinamički kit za tijelo, kako na našem automobilu, "ispasti će Volvo, koji neće imati blizance na cesti.

Ne biste se trebali usredotočiti na parametre gospodarstva koje proglašeju proizvođačima automobila. Oba vozila izazivaju upravljačke programe za mnogo aktivnijeg načina vožnje nego što je uobičajeno biti vođen standardnim postupcima mjerenja potrošnje goriva. Na primjer, u našem testu oba automobila vozili isti urbani segment (s nizom protoka na početku puta) iu istom načinu rada. Na kraju puta, ugrađeno računalo ALFA Romeo Brera pokazao je konzumiranje od oko 16,7 litara na stotinu, i C30 - 14.2. Razlika je pristojna - dva i pol litre, ali treba napomenuti da je švedski turbopunjački motor ekonomičniji na račun ručnog mjenjača.
Volvo C30 je proglašen četverostrukim automobilom, pa čak i izgleda kao pet sjedala, ali sjedi na stražnjem kauču će se osjećati samo malo ugodno nego u Alfa Romeo Breru sa svojom biljnom formulom 2 + 2. Odaberite-uspon na galeriju - proces je dug i nezgodan, krov leži na glavi putnika, teoretski peti sevod elementarno neće kliziti u širini (i malo je vjerojatno da je općenito dobrovoljno spustiti sjedeći iza sebe ). Ali za prijevoz robe oba automobila su manje-više prilagođena, unatoč zabavi 230 litre debla. Dovoljno je vratiti leđa stražnjim sjedalima tako da se volumen povećava najmanje dva puta.

Alfa Romeo Brera 3.2 Q-tronika
 
Benzinski motor, V6
Radni volumen (kocke. Cm) 3195
Power (HP na rpm) 260 na 6200
Trenutak (nm na rpm) 352 na 4500
Kutak pun
Mjenjač 6-brzina, automatski
Dužina / širina / visina (mm) 4410/1830/1341
Masovni rubnik (kg) 1740
Maksimalna brzina (km / h) 240
Ubrzanje do 100 km / h (c) 7.0
Potrošnja goriva (grad / autocesta, l / 100 km) 16.9 / 11.5
Cijena u Moskvi (cijena testiranog automobila) od 52 600 (55 350)
Volvo C30 T5.
 
Benzinski motor s turbopunjanjem, 5 u nizu
Radni volumen (Cube cm) 2521
Snaga (KS pri okr./min) 230 pri 5000
Moment (nm rpm) na 320 1500-5000
Voziti front
6 stupnjeva prijenosa, mehanički
Dužina / širina / visina (mm) 4252/1782/1447
Masa rubnik (kg) 1437
Maksimalna brzina (km / h) 240
Ubrzanje do 100 km / h (c) 6.7
Potrošnja goriva (grad / autocesta, l / 100 km) 12,5 / 6,5
Cijena u Moskvi od 38.400 $

Hvala na pomoći organizaciju snimanja duru, (495) 793-0303 i predstavništvo Volvo u Rusiji, (495) 745-9780.

Tekst Ruslan Tarasov
Foto Andrej Danilov
 

Izvor: "Autopilot"