Volkswagen Transporter Furgon Test vožnja od 2010. godine kombi
Pritche na jeziku
Riječ Pritsche u prijevodu s njemačkog znači blok. Mora se pretpostaviti da je VW Transporter Pritsche dobio ime zbog profila Sledgehammer-a karakterističnog za kamion ugrađenog s kabinom dubble cub-a. Zašto, što mislite, laik, koji nije opterećen vlastitim poslom, kupuje minibus? Nositi brojne rodbine i prtljagu. Ovo je iscrpan odgovor samo u slučaju kada je osoba prvi put odlučila kupiti perlu. Dugo je primijećeno: Jednom kada ste posuđeni na farmi Mikroven, mnogi su automobilisti zaraženi određenim autobusnim virusom, zbog čega se, prezirajući svaku laku sitnicu, osjećaju zaista ugodno samo za volanom minibusa. Ali, vjerojatno, najgori pogon može osjetiti kotač minibusa i kamiona, svojevrsni kvazipacap. U izvedbi Volkswagena, ova vrsta stroja naziva se Transporter Pritsche.
Sve izgleda jednostavno: Proizvođač je uzeo prednji dio transportera i zabio otvoreno tijelo s nagnutim stranama. Čini se da ništa nije izvanredno. Međutim, u gradskim prometnim gužvama koji voze ovaj stroj zagarantovano je povećana pažnja na vas jer ovo nije tipičan VW minibus koji nije postao tipičan minibus. Pojava ovog transportera za naše ceste prilično je trajna za naše ceste. Osim toga, blok je opremljen sa svim pogonom na kotače.
Unutrašnjost je ovdje prilično česta za Volkswagen prijevoz. Sve je poznato. Ali iza, ne pojedinačna sjedala, već uobičajena sofa. Odredbe leđa i sjedišta iz očitih razloga nisu podložne prilagodbi. Ali za razliku od Pictshe putničkih pikapa, sve je u redu s mjestom za smještaj svih vrsta sitnica poput prvog kompleta, aparat za gašenje požara, alata i drugih smeća, a nakupljajući se u prtljažniku bilo kojeg automobila. U pikapu je samo tijelo namijenjeno pohranjivanju svih ovih stvari, koje moraju biti opremljeno posebnim poklopcima za zaključavanje. A u bloku je dovoljno podići sjedalo stražnje sofe i opterećenje u formiranom okviru koji želite. Još jedan plus korijena autobusa, mogućnost prelaska iz zone prednjih sjedala do stražnje sofe bez napuštanja automobila.
Ali glavno zadovoljstvo vožnje ovog automobila. Pokrećemo turbodizel od 140 konjskih snaga i, kad stisnemo kvačilo, razumijemo da je ovo automobil za brutalne muškarce. Svih šest prometnih gužvi prebacuje se s vojničkom jasnoćom. Smeđi prijenosni odnosi donjih koraka i mjenjač s automatskim kvačilom s pogonom na stražnjim kotačima ponekad vam omogućuju da se pojačate i napravite nekoliko semafora na vjerovnicima zbunjeni kako bi osjetili dizelski ispuh semafora. Relativno velike dimenzije automobila uopće se ne miješaju: strane i dovođenje stroja savršeno se osjećaju kroz ogromne opterećenja bočnih ogledala, a prednja hemisfera se kontrolira zbog visokog slijetanja i kratke haube.
Pri manje ili manje velike brzine, stroj jasno jasno daje do znanja da je uvijek potrebno učitavanje. Prazno tijelo pri brzinama od oko 100 km/h jamči skakanje i ljuljajući se na nepravilnosti ceste.
Automobil ne skače s putare, ali počinjete shvaćati da je nadimak kralježnice dobio ne samo zbog njenog izgleda, ona zaista može imati dušu. No čim je najmanje polovica maksimalne putovnice 1,2 tone straga, automobil se smiruje i nosi svoje jahače s odgovarajućom glatkoćom. Čak nije potrebno uključiti blokiranje stražnjeg međuoksimija. Općenito, takav se stroj može smatrati alternativom običnom pikapu. Izgleda prilično u grupi. Osim toga, predstavnici Comterana, u pravilu su jači od civilnog pogona. A cijena od 1 210 400 rubalja napokon stavlja VW transporter Pritschea u nizu s modernim pickupovima drugih marki.
TEHNIČKI PODACI
VW Transporter Pritsche
Dimenzije (MM) 5476X1994X1963
Cleas Cleasce (MM) 165
Masa (kg) 3000
Baza kotača (mm) 3400
Područje odjela za teret (M2) 4.2
Noseći kapacitet (kg) 1211
Volumen rada motora (CM3) 1984
Maksimum Snaga (L.S.) 140
Maksimum Uvijanje trenutka (nm) 340
Ubrzanje 0100 km/h (c) 12.7
Maksimum Brzina (km/h) 158
Cijena (rub.) 1 210 400
materijal: Alexey Batushenko
