Volkswagen Crosspolo Prob Test Drive od 2010. godine minivan
Na prvoj liniji
Val uređenja okoliša brzo bilježi svijet. U Globalnom ratu s štetnim emisijama, VW je donio napredni Volkswagen Polo Bluemotion U Globalnom ratu s štetnim emisijama, VW je donio na prvoj liniji svoje posebne brigade. Ljudi su se tamo pojavili, iako ljubazni, ali zlobni.
Kada pročitate ovaj tekst, završit će bacchanalia ekoloških kopenhagena. S TV -a više neće emitirati spas zemlje, tehnologije okoliša i zelenog pokreta. Ali nemojte misliti da ste lako pobjegli. Val uređenja okoliša brzo bilježi svijet. Ne tako davno slučajno sam doživio sav šarm ekološki prihvatljive budućnosti na sebi.
Novi kišobran marka VW, ujedinjujući sve tehnologije prijateljske prema prirodi, ispunjena je u duhu vremena. To je samo naziv za novu marku pokupila je neke čudne za rusko uho. Bluemotion Technologies. Blue Motion Technologies?! Na engleskom se plavi epitet koristi za označavanje tuge, depresije. A u Rusiji se definicija plave uopće ne odnosi na područje ekologije.
Možda je cijela poanta da su Nijemci tužni zbog zaostajanja iza Japanaca u utrci do ekološke budućnosti? Doista, Toyota proizvodi svoje hibridne automobile stotine tisuća, Honda je pokrenula jasnoću vodika FCX u malim proizvodnji, a čak i američki monstruozni SUV -ovi imaju hibridne verzije. A u Wolfsburgu još nema ništa slično. Prvi rođeni bit će Touareg Hybrid, koji će debitirati ove godine.
Ova shema pokazuje rad rijeke kočenja koja vam omogućuje da napunite bateriju na kočenjem, a ne na ubrzanju. Ne ulazeći u detalje, napominjem da se sustav ispada da je učinkovit čak i pri vožnju autocestom s minimalnim kočenjem
Dakle, situaciju u bitci za ekologiju ne može se razmišljati još gore. Neprijatelj okružuje, ali nema teške artiljerije. U tim je uvjetima odlučeno poslati tim na liniju fronta? S obzirom na to da je zelena i plava zajedno boja morskog vala, a mi ćemo nazvati ovaj napredni odred: brigada boje morskog vala. Ispada čak i poetično. Naši vojnici imaju oružje s najviše različitih oblika: TDI, TSI, DSG, FSI Stand! A gdje je ekologija? Ispada da sve ove tehnologije smanjuju oslobađanje CO2, a potrošnja goriva će vam odgovoriti u Wolfsburgu. Shvatio, gospodo? Vi, ispada, vozite prijateljsko okruženje za zaštitu okoliša! A ti, idi, nisi znao. Ali da je borba za ekologiju provedena samo ovim sredstvima, tada bismo dugo živjeli u pustinji. Stoga Nijemci imaju čitav niz automobila s raznim eko \u200b\u200b-Warringsima. Ecofuel (motori prirodnog plina), bifuel (motori koji djeluju na ukapljenom plinu), multifuel (motori koji rade na etanolu) Ove su riječi također iz rječnika Bluemotion Technologies. A na vrhu ove piramide modifikacija i tehnologija nalazi se Polo, Golf i Passat Bluemotion Trio, koji troši 3,3 litre, 3,8 litara i 4,4 litre na sto.
Automobil 2010. u Europi
Prekrasan i sport čak i u verziji Bluemotion. Boja je svjetlija, a ispred nas je vrući otvor. Dizajn diskova kotača također je dizajniran posebno za smanjenje otpora zraka. Obratite pažnju na stražnji spojler ekonomičnog polo: ovo je malo aerodinamičko remek -djelo. S lijeve strane, nadzorna ploča Passat. Nije li istina, neobično je vidjeti takve brojke za brzinu protoka na limuzini D-klase? Vrijedno je zahvaliti, uključujući tragove prijenosa opreme
Ovu skromnu natpisnu pločicu sada se može naći na bilo kojem automobilu u zabrinutosti. Uostalom, gotovo svi su opremljeni nečim iz dugog popisa tehnologija okoliša VW
Uspjeli su otputovati do njih. Vjerojatno vas zanima odgovor na pitanje: Da li VW laže pozivajući ove brojeve ili ne. Odgovaram: Ne laganje. Na Polu sam pokazao deklarirane 3,3 litre, a na Passatu sam čak nadmašio tvorničke performanse za 100 mililitara od 4,3 litre. Samo je golf prevario moja očekivanja. Bez obzira kako sam pokušao, ali manje od 4 litre na stotinu potrošnje nije palo. Impresioniran? Naravno, sve je u skladu s odabranom VW rutom s dugim ravnim linijama, gdje možete mirno kotrljati 70 km/h i petu opremu. Potrošnja u takvim uvjetima teži nuli.
Takav bi spojler došao na sud i na verziju GTI -a
Zbog čega je konzumacija postala smiješna mala? Ekonomija ima 5 komponenti: aerodinamički komplet za tijelo; Sustav oporavka energije kočenja, zbog kojeg se baterija puni tijekom kočenja, a ne tijekom ubrzanja; Gume s niskim valjkama; Sustav pokretanja/zaustavljanja; Sustav upita optimalnih transfera. Pa, naravno, motori. Polo ima dizelski motor s tri cilindra s volumenom od 1,2 litre i kapacitetom od 75 litara. str. S. Iskreno, za Passat motor je slab, a golf i polo su izgledali prilično energični. Naravno, odgovori na plin nisu tako trenutni kao što bismo željeli, ali trenutak je iskreno ispod dna, ali karakter motora je gotovo benzin: trenutak se ravnomjerno razmazuje duž cijele dužine ljestvice tahometra, a motor Sama se rado vrti. Možete se žaliti! A pojava sva tri automobila uopće nije mirna: za mene nije plava, već hotmotion. Sportnost je očita.
Passat i golf rešetka ostali su nepromijenjeni, ali na polo je čvrsto podignuta za cvjetnice
Ali glavni izvor troškova -učinkovitost je vozač. Udarajte papučicu za gas, i nemojte je zalijepiti, spustite se niz brdo i konačno isključite klima uređaj. Ne sviđa mi se? Da, i ja nisam oduševljen, da budem iskren. Ili je to možda, ova ekološka prijateljstva? Gas do poda, stan do cijelog! Na neograničenom Autobahnu, Polik se ubrzao na 175 km/h i letio je u ovom načinu više od desetak kilometara. Dno crta: 4,5 l/100 km. Još uvijek zanemarivo. Tako je brigada boje morskog vala prijateljska prema prirodi i u ekstremnom načinu rada.
Iznutra ništa ne daje ekonomičnu prirodu modela. Samo brojevi na računalnom zaslonu na računalu
Ali nije sve tako sjajno. Mlaznica za okoliš i dalje se komprimira oko vrata svjetskih proizvođača. Svi motori serije Bluemoton u skladu su s eurom 5, ali emisije možete dovesti u strogi Euro 6 u postojećim tehnologijama samo zahvaljujući ureji ili adblueu, jer je to pravilno političko na zapadu. I zamrzava se na temperaturi od 11,5 s, košta 5070 rubalja po litri u Rusiji, a njegova potrošnja je 6% protoka dizelskog goriva. A bez uree, motor odgovara samo standardima Euro 0. Na moje pitanje, kako biti u Rusiji, inženjeri VW -a samo su širili ruke i oni su se tužno nasmiješili. Oni nemaju odgovor. Dakle, čini se da ćemo i dalje morati disati gorući kamaz i vaze. A u Kaliforniji se, usput, Passat Bluetdi već prodaje s neutralizacijom urea
Izvor: Automobili
