Volkswagen Crosspolo Prob Test Drive od 2010. godine minivan
Volkswagen Crospolo. Odjeća naranča
Unatoč standardnom tehničkom punjenju, Volkswagen Crospolo je u stanju dati ugodne emocije, koje ponekad nedostaju u sivom svakodnevnom životu. Prije samo godinu i pol, bili smo u Austriji na probnoj vožnji jednog od Volkswagen modela, ponudili su nam da se vozimo na crospolo-cross-cross crospolou, ali mnogima nisu provodili vrijeme na automobilu koji nije planirao Prodajte u Rusiji u to vrijeme. Ipak, u ruskom reprezentativnom uredu odlučili su donijeti model na naše tržište, s pravom vjerujući da će, unatoč visokoj cijeni, originalni automobil naći svoju publiku. Usput, posjedovanje Crosspolo -a koštat će najmanje 711 tisuća rubalja, za taj iznos, za ovaj iznos nudi se automobil s pogonom na prednje kotače s motorom od 1,4 -L s kapacitetom od 85 KS. i 7-stupanjski prije sekvencijalni mjenjač DSG. Slabo je, s obzirom na to da druge konfiguracije za Rusiju nisu pružene (u drugim zemljama kupci također mogu odabrati turbo motor od 105 konjskih snaga ili bolan dizel). Stoga karakteristike moći očito nisu jedna od trupca ovog automobila. Naravno, ovdje je glavna stvar slika. Slika koju Crosspolo stvara za svog vlasnika koristeći nekoliko jednostavnih, ali učinkovitih udara koji ga razlikuju od standardnog Volkswagen Pola.
Automobil je jarko narančasto (ukupno se nudi šest opcija za bojanje, sve kao upečatljive) vrlo je uočljivo i u potoku i na parkiralištu, a plastični slojevi, lukovi i prednji branik sa srebrnim spojlerom daju prilično kokoši. Sve to, zajedno s krovnim tračnicama i povećanjem za 1,5 cm s klirensom na cesti koji se daju velikim 16-inčnim kotačima, nagovještava povećani potencijal modela.
Tema ekskluzivnosti nastavlja se u kabini. Kombinirana narančasta s crnom presvlakom sjedala s vezenim logotipom Crosspolo, umetnite u vrata u boji tijela, kožni završetak ručiva ručice mjenjača i parkirnih kočnica s kontrastnim šivanjima i metalnim slojevima na pedalima stvaraju pozitivno raspoloženje. Zapravo, ne postoji Volkswagen za ergonomiju i kvalitetu zahtjeva. Međutim, nakon pomnijeg pregleda, on počinje hvatati oko, ako ne i asketizam, ali iskrena jednostavnost osnovne konfiguracije. Nema električnog pogona sjedala, niti tempomat, nema grijanja sjedala i ugrađen je jeftin audio sustav s jednobojnim zaslonom. Naravno, ove i druge mogućnosti mogu se naručiti odvojeno, ali troškovi osnovne verzije automobila, nećemo zaboraviti, već više od sedamsto tisuća.
Motor, koji ima 85 KS, omogućava Crospolou da ne ispadne iz potoka, ali očito se ne prilagođava dinamičnoj vožnji kada pokušavate ubrzati glas motora postaje toliko bijesan da nehotice oslabite pritisak na papučicu plina . 7-stupanjski DSG okvir također utječe, čiji je pretjerano ekonomičan algoritam upoznat s drugim modelima Volkswagenovog brige. Naravno, s ubrzanjem u podnom modu, robot se dobro nosi, ali kad mirno vozite u načinu rada, kutija se okreće na viši zupčanik (sedma se može uključiti na 60 km/h), a kad trebate Iznenada ubrzava, elektronički mozak predugo razmišlja, koji korak pasti, gubeći dragocjene frakcije sekunde. Stoga je prikladnije držati ručicu u položaju u gradskom toku,
u ovom slučaju prednost je predviđena korist DSG već tijekom pražnjenja plina, počinje prelaziti prijenos prema dolje, što vam tada omogućava da se samouvjereno ubrzate u bilo kojem trenutku. Ali Crosspolo se kontrolira gotovo savršeno: lagani upravljač i nevjerojatna točnost traga na razini putanja sjećanja na osrednje dinamičke karakteristike u umu vozača. Suspenzija je prilično elastična, ali moguće je kruto neravnomjerno, vrijedno bi bilo staviti kotače s višim od 45. profila, a lagano žrtvujući rukovanje automobilom s duhom off-road-a. Što se tiče čišćenja ceste povećalo se na 170 mm, u osnovi je identičan modelima koji su posebno prilagođeni za rusko tržište. Naravno, nije vrijedno oluje snježne djevičanske teren na Crosspolo, ali vožnja na hrapavoj gužvi prilično je na ramenu, pogotovo jer prednji spojler djeluje poput ronjenja snijega. Prema našem mišljenju, očito nema dovoljno svih -pogon na popisu opcija, međutim, bolje je ne razmišljati o tome koliko bi se cijena stroja povećala.
Bez sumnje, svojim izgledom, Volkswagen Crospolo naglašava vlasnika vlasnika na aktivni način života. Pored toga, s presavijenim sjedalima, puno će opreme ući u prtljažnik, a krovne šine pomoći će u prijevozu, na primjer, glomaznom opremom. Naravno, prefiks cross-a nije dodao Polo off-road kvalitete, ali u svakom slučaju jamči drugima dobro raspoloženje.
Izvor: Automobili i cijene br. 14. datirano 30. ožujka 2012.
