Volkswagen Phaeton testna vožnja od 2010. godine limuzina

Zeus je bio protiv

Ako se naoružate bilježnicom i kalkulatorom, možemo zaključiti da je Volkswagen Phaeton jedna od najboljih ponuda u reprezentativnom segmentu u smislu omjera kvalitete cijena. Praktično nije inferiorni od njemačkih konkurenata u tehnologiji, pokretanju parametara i razine opreme. No, prodaja u frim segradu za Searth koji, uprkos svemu, Phaeton nije u dužoj potražnji. Odakle dolazi takva nepravda?
 
Volkswagen je napravio još jedan korak kako bi ponovno privukao pažnju Restylinga na njega. Istina, beznačajno. I čini se da automobil nije loš, ali ono što se koristilo da spriječi da limuzina prodaje, čini se, i ostalo nepromijenjeno.
Ili se besprijekornost Phaeton stila nije dovelo u pitanje, ili je vodstvo Volkswagena odlučilo smanjiti već velike (i još uvijek ne opravdavanje) troškova, bez puštanja u dodatne trikove dizajna. Da biste prebrojili promjene u automobilu, možete prstima dviju ruku zdrave osobe.
Lijeva je ruka vidljiva izvana: nova prednja svjetla s naplacima LED -ova. Njihova svijetla dnevna svjetlost savršeno je vidljiva; Pored toga, oni troše manje energije. Između svjetla za maglu, kromiranog kalupa se protezalo. Tanka, ali plemenita igra s blještavom sunčevom svjetlošću.
Sada se u lukovima s kotačima sada može nalaziti 19-inčni kotači, a pod nepodnošljivim volkswagen amblemom na prtljažniku, Laconic Natpis: Phaeton. Tako da, ne daj Bože, ne bi se zbunili s Passatom s završenom lijevom rukom.
Desnom ćemo rukom razmotriti nevidljivo sa strane. Na primjer, motor. Volkswagen je već spreman za norme eura 5, novi 3,0-litreni V6 TDI turbodizel prvi je u obitelji pripremljen za pooštrene europske potrebe za okolišem. Ima 233 litre velikodušan. p., ubrzava Phaeton na 236 maksimalnih km/h, a do prvih stotinu u osam s malo sekundi, a istodobno troši u prosjeku oko devet litara dizelskog goriva na 100 km.
Pored toga, ažurirani Phaeton obogaćen je nizom aktivnih sigurnosnih sustava: poput prilagodljive tempomat koji se može usporiti prije usporavanja automobila, sustava za održavanje kretanja u traci i automatskog uključivanja blizu svjetlosti na kiši ili velikom brzinom.
Unutrašnjost promjena je još manja. Štoviše: Ako pogledate oko sebe u kabini, ali ne dirajte ništa, inovacije će ostati tajna. Ažurirani navigacijski DVD sustav sada ima niz dodatnih funkcija. U Phaetonu se pojavio novi telefon: s Bluetooth sučeljem, glasovnom kontrolom i naprednom memorijom.
Da je u automobilu ostalo nepromijenjeno ime je i natpis na tijelu. Ništa čudno ti se parametri nikada ne mijenjaju prilikom restylinga. Ali ako vjerujete da je kapetan Vrungel, ispravno ime za Schooner garantira probleme -bez plivanja. Možda je situacija slična automobilima: Phaeton nije samo lagan vagon s otvorenim vrhom i malom pticom tropskih mora.
U grčkoj mitologiji naziva se ime Heliosa i nimfa Klimena. Phaeton je uvjerio svog oca da mu dopusti da vlada sunčanom kočijom, napravivši put nebom. Ali konji Phaetona nosili su, uplašili Škorpion i pojurili na zemlju. Kako bi spriječio univerzalni požar, Zeus je udario Phaetona munje, bacajući ga u vode rijeke Eridan. Dakle, ako potražite korijene neuspješne prodaje VW Phaetona u krivom imenu, oni su vidljivi.
S druge strane, mnogi vide problem ne toliko u modelu kao u marki. Reprezentativni automobil za Rusiju je, prije svega, respektabilnost. Ali marka Volkswagen prilično je praktična. To je pouzdanost i kvaliteta, ali bez dodane vrijednosti. Spremni smo platiti dodatno za činjenicu da ljudi, izgovaraju ime našeg automobila, s poštovanjem kimnu.
Ako Phaeton zabire službenika za sebe, samo da bi pokazao da ne progoni luksuz, već se brine za racionalnu potrošnju sredstava za osobna vozila. Tako, na primjer, idu u Njemačku već pet godina. Ali u Rusiji još uvijek preferiraju skuplje i patos Nijemce ili predstavnike Lexusovih limuzina.
Ali u Volkswagen portfelju postoji vrhunski brend čije se punjenje praktički ne razlikuje od Phaetona, ali ima puno više. Bentley je postrojen čak i otmičarima, a ne samo za službene dilere; Vodeće limuzine VW s velikim poteškoćama pronalaze svoje vlasnike. Možda ako na stražnju stranu tijela uključite štit, stvari će ići drugačije?

Tekst: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 

Izvor: Magazin Wheel [lipanj 2008]