Test pogon Volkswagen Phaeton od 2010 limuzina
Još jednom o prestiž
Jednog dana Nijemci će definitivno staviti Ferdinand Pich Bronze poprsje u njihovoj domovini. Ili će biti odbačen na spomenik u blizini sjedišta Volkswagena. Barem, njegove zasluge prije brige ne uzrokuju sumnje. Novo vodeće mjesto s čudnim naslovom Phaeton je najsjajnija potvrda. U 99. godini novinari koji su osvijetlili Frankfurt motor-show bez tvrdnje, postavili su nevjerojatan pritisak na postolje VW. Svatko je htio svjedočiti povijesnom događaju: njemačka briga je ispustila pokriće s konceptnim automobilom, dizajniran da postane vođa Volkswagenov u učionici nije svladao za njega. Izračunaj se istinito: ne poštovanje tišine je šutjelo. Nakon godina, koncept se pretvorio u serijski faeton i čak je uspio dobiti 12-cilindarski W-u obliku motora s pogonom na sve kotače. Pa što? I činjenica da su ljubitelji najuglednijeg i moćnog osoblja dobili glavobolju u obliku crva sumnje. Uostalom, sada je luksuzni segment automobilskih posjetnica gotovinskih magnata nadopunjen s drugim brandom. Uz tradicionalni Mercedes-Benz, BMW, Audi u elitnom klubu pridružio se Volkswagenu. To je stvarno, ne registrirajte se, ne raspravljaju o izgledu. Ali u odnosu na njemački spoj, to nije slučaj. Netko pronalazi dizajn VW Phaetona besprijekorno lizalih, a netko je spreman tvrditi da je slomljena linija stražnjeg stalka krova preko bočnih prozora počast konzervaciji i samo. Neki se dive frowney oči, drugi su fascinirani širokim krilima s tim očima, ne ogrebotine na to. Bajke koje vlasnik takve automobile ne bi trebao znati kako se spušta kapuljača ili gdje se prenosi benzin. Naravno, ne kraljevsko poslovanje u motoru kopati. A pretpostavimo da trebate prskati u spremnik za pranje koji onda? 
Kao što sam uspio napraviti inženjere iz Wolfsburga da napravi prvu palačinku s jestivim aristokratom bez pedigree i ostat će tajna u dubinama tvrtke na bolja vremena. Ali u činjenici da nije bilo bez obzira na iskustva kolega iz Ingolstadta što se zove, ne idete u Fortunetel. Prije Franka slijep, slučaj nije dosegao, ali trendovi od četiri prstena ne ogrebotine. Kada sam prvi put vidio popis konfiguracije VW Phaetona testiranog, potamnila sam u očima kao da je vlasništvo imovine Uhićen oligarh automobila došao je u moje oči. Što nije bilo tamo! Senzor učinkovitosti zraka i anti-zaleđivanje, digitalni zvučni paket, električna kontrola sjedala suvozača sa stražnjeg sjedala, Skice je odmah sjetio anegdota u temi. Novi Rus dolazi liječniku i žali na bol u ruci.
Da, ti, prijatelju, lom, kaže liječnik. Ja ću primijeniti žbuku.
Nafig me gipsa, pacijent se uvrijedi. Stavi mramora, ja sam
Smijeh smijeh, ali neke stvari u popisu Oprema VW Phaetona čini nepotrebnim. Čini se da je proizvođač punio stroj s opremom da barem nekako opravda svoju visoku cijenu. No, ista se činjenica može smatrati revnošću za kupce: kažu, vidite kako smo se brinuli za vas. U isto vrijeme, Mince nije potpun. I u tom smislu pamćena je još jedna šala.
Učitelj pita tko je neka od djece nestala i tko traži što. Petya kaže da nemaju DVD player kod kuće, a on nastoji prikupiti novac na njega. Masha nedostaje vuna da veže brata šal. Mali Johnny, zašto ti šuti? Pita učitelja.
A sada je sve tamo.
Kao ovo?!
Jučer nam je došla očeva svekrva, a on je rekao da je samo njezina nedostajala.
Što, po mom mišljenju, nedostaje automobil s cijenom od više od 120 tisuća eura? Na primjer, automatsko zatvaranje vrata. Što ne govori, i na izvršnoj mersi i bimmerima. Ne bi bilo vladati od strane tvrtke i nakon instaliranja bočnih zavjesa na stražnjim vratima za automobile ove klase nije priračun, već hitna potreba. Mislim da se kupac želi naplatiti za grijanje upravljača, biti on sam vozač. Ali šef, navikao putovati na stražnjem kauču, ne bi smetalo vidjeti električnu prilagodbu jastuka i leđa, jer to nije kauč u stražnjem dijelu, ali u našem slučaju dva odvojena fotelje. Poboljšali dalje? Po mom mišljenju, bilo bi vrlo korisno u stražnjoj središnjoj konzoli na hladnjaku unatrag, nikad ne znam kako želim na cesti. Uostalom, pili topli šampanjac barem ne estetski. Isti DVD player bi pao na brod VW Phaeton sasvim usput. I iz LCD zaslona s mogućnošću gledanja TV programa bi odbili. Zapošljavanje najvišeg društva je preko onoga što treba raditi, iako s postojećim setom, izgleda dostojno. Ako na trenutak dopusti ideju da svaka stavka ima svoju energiju, a zatim, bez sumnje, VW Phaeton je dobar. Naknada pozitivnih emocija daje svakoj sitnici, od dekorativnih umetki iz prirodnog otrovnog drva za graciozan, s točnošću od milimetarskih dijelova luksuznog interijera. Ručno obrađena koža, sakupljena u pravokutnu kontrolnu tipku, sve govori o pedanskom njemačkom pristupu. Obilje ključeva ne uzrokuje paralele od ravnine kabine, gdje trebate znati dislokaciju i svrhu svakog od njih. Nekomplicirani piktogrami, kao da je kvalitetan krevetić, VMY podsjeća koje su prilike otvorene kada se pritisne. I jasnoća kontrastnih likova omogućuje im da pročitaju jedan krug izgleda.
Ostali poslovni infotainment informacijski sustav. Omogućit će vozaču u tren oka kako bi naučila tlak u gumama, brzo postavlja određeni propis i zadatak željene prilagođene postavke. Jedna ne nada: jelovnik se poslužuje samo na njemačkom ili na engleskom jeziku. Drugim riječima, potrebno je učiti jezike ili zapamtiti odgovarajuće funkcije udobnosti, ugrađenog računala, telefona i navigacijskog sustava. To je ugodna naknada koju je bilo koji od njih aktiviran jednostavnim pritiskom na gumb, a izvršenje naredbi se duplicira na 7-inčni zaslon u boji na srednjoj konzoli. Provjerite kapacitet svih funkcija tijekom vremena ispitivanja nerealno ne to dužina vremena. Stoga sam selektivno proveo samo neke od njih. Recimo, instalirao sam maksimalni klirens na cesti (+25 mm do normalnog) iu tom položaju vozio i krenuo kroz par graničnih kamenja za prekrasne slike. Eksperimentirali su postavkama stupa upravljača i vozačevu stolicu impresioniran. Ali još više volim suosjećanje s automobilom nakon upoznavanja s klimom od četiri zone koja vam omogućuje da podesite temperaturu odvojeno za svaki sjedi u kabini. I ovdje je bilo ugodno iznenaditi dvije točke: imperativni staklo za zamagljivanje funkciju automatske kontrole vlažnosti zraka i odsutnost usko usmjerenih tokova zraka, i jednostavno stavi nacrte. Recke Lyrics, ali ne zaboravite na kontrolibilnost. U tom smislu, bilo je znatiželjno znati što je najizrazitiji 12-cilindrični motor bio sposoban. Ranije, ovo čudovište je stavljeno samo na sportove Volkswagen W12 Coupea, na čijem je računu 10 svjetskih zapisa o brzini. A budući da je to bio prvi sastanak s W12, a zatim usporedite osjećaje ne s bilo čim. Je li to s V6 od 3,2 litara koji se koriste za modifikacije lakše.
Prvi osjećaj. Groats motor bude zdrav. Prijenos snage ovo, kao da je gledao PSA iz lanca ili kamen objavljen iz mogućnosti. Izgled preuzimanja je dobrodošla kada počinje od prve linije na semaforu i pretjecanju. U digitalnom izrazu, dinamika je ekvivalentna skupu stotina pri početku od mjesta 7 sekundi. Osjećaj sekundu. Motor i mjenjač Iako usidren zajedno, ali zahtijevaju cijelo vrijeme biti oprezan, osobito mačku, u koju je potrebno prilagoditi. Ulaz na vučno vozilo, parking u ograničenom prostoru ne dozvoljavaju plin pedale da se slobodno. Slabo se pritisne, a osim povećao broj okretaja motora na izlazu, ništa. On je jako popeo na snažan trzaj, brzo, poput štrajka boks. U prometu, znate, nije baš ugodno.
Osjećaj treći. Vrijedan dual-ton Machina agregat će lako upija visoko-oktanski gorivo u svojoj utrobi. A tek je osjetno iznad umjerena. Oh, da, stroj je pogon na sva četiri kotača. Bog s njim, s benzinom, ali na skliskoj cesti, prednost nad strojeva s monolarity je očigledan. Podešavanje VW Phaeton u dinamici dopušteno uspostaviti dvije male neugodnosti. Prvi niska posađeno upravljač prebacuje. Međutim, spremni priznati da je to stvar navike i čisto subjektivne procjene. No, s druge, ništa ne može učiniti: potvrdne okvire koraka KP tijekom okretanja kola upravljača ostati na mjestu i od pomoćnika pretvoriti u upletanjem smještaj melem za motorist je glatka tijek automobila pod tihom pratnju. radi negdje tamo vani, 420-snažan motor. Bravo onima koji su radili na izolaciji od buke. Bravo i oni koji su došli s četiri distributera suspenzije. Budite za analizu, nekoliko testova dana će davati upute na planini temeljita rezultate. A za obavljanje suca tehničkih karakteristika dizajna u kratkom vremenu najmanje nepravedan i s obzirom na čitatelja, a u odnosu na one koji imaju corpal nad čudom nazivom VW Phaeton nije jedne godine.
Automobil pruža Rus-Lan.
U vrijeme testa, automobil je osiguran od strane Nasta-Centar doo.
Tekst: Aleksandar Trokhachev
Foto: Aleksandar Nozdrin
