Testna vožnja Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 limuzina

Viši društvo

Čvrsto srušeno tijelo s agresivnim konturama, gume s niskim profilom na 17-inčnim alu felgama, četiri kromirane njuške sustava za oslobađanje ... Gledajući najskuplji i savršeni Passat, teško je vjerovati da je ista tvrtka proizvela Simpatija buba i slatkih zečeva (pa su nazvali prvi golf u SAD -u). Nema sumnje - trenutni Volkswagen, iako je ostao narodni brend, već se popeo na automobilski Olympus. Takav model kao što je Passat W8 može se sigurno staviti u usporedbu s elitom: BMW, Mercedes, Audi.
 
Grmljavina vlasti?
Još prestižnije, još čvršće - pod takvim motom postoji evolucija Passata. Subpovki na krilima postao je voluminozan i izražajan, a amblemi tvrtke su se povećavali. Metalizirane letvice, stakleni rubovi, rešetka hladnjaka blistavi spektakularni sjaj. Na stražnjem braniku nalaze se senzori za parkiranje, bixenon prednja svjetla, avangarde dizajn kombinirane lampione. Sve je poput samog. I tako da, kad se pregledate, nema sumnje da imate najviše nabijene verzije s lučnim motorom i svim pogonom na kotače, na poklopcu prtljažnika nalaze se lutka cijev i voluminozni W8 i 4 natpis.
 
Otvaram kapuljaču - nije tolerirano vidjeti jedinstvenu podkompaktnu osam (detalji u Zr, 2001, br. 6). Što je, jedinica za napajanje s četiri reda cilindara? Jao, plastični poklopac u potpunosti zatvara motor. Pored narančaste glave naftne sonde, nije vidljiv niti jedan dio. U dubini potvrđuje samo čelični sjaj fiksiran na poklopcu amblema W8 - obećano čudo tehnologije. Kasnije je izvorni motor, pa čak i u kontekstu, uspio vidjeti na štandu. Lukava struktura je impresivna! Oh, nije bez razloga da su se japanski novinari gurnuli i pukli kapcima kamera. Teško ih je iznenaditi tehničkim užicima, ali evo istinskog interesa.
 
Volkswagen salon je tradicionalno prostran: povoljno i ispred i iza. Širok raspon podešavanja sjedala i stupa upravljača je, naravno, sačuvan. Glavna razlika između najboljih modela bogatstva, luksuza, obilja konfiguracijskih opcija - potrebno je dati laganim konkurentima. Primjećujem da je uspjelo. Postoji kompletan gospodin set: drveni umetci i upravljač, stolice za rosarot s kombiniranim kožnim presvlakama i alcantara, modni aluminijski naplatci crtica, kromiranih ručica vrata i obloga mjenjača, kontrola klime, opremljena s obojenim audio sustavom zaslona, \u200b\u200bu kombinaciji Navigacija. Ali najzanimljivije je u drugom. Kakav grijeh sakriti, često saloni njemačkih automobila izgledaju luksuzno, ali previše strogo. Ali Passat pakiran na maksimum više se ne može nazvati uredom na kotačima. Vrijedilo je razrijediti obilje crne boje laganom bež gamorom u skandinavskom stilu, jer je u kabini postalo domaće ugodno.
 
Gotovo sportaš, ali ipak ...
Dakle, nema pritužbi na izgled i unutrašnjost. Ostaje saznati koji je automobil u pokretu. Općenito - dobro. Od prvih metara Passat W8 jasno daje do znanja da je grabežljivac, a ne biljojedi. Početak je hladan, intenzivno ubrzanje, maksimalna brzina je daleko više od dvjesto. Ova školjka je u stanju pružiti more užitka aktivnom vozaču. Ako je vlasnik branda People ozbiljno uzbuđen, malo će se moći ozbiljno natjecati s njim. 275 konjskih snaga pričvršćenih na četiri kotača značajan je argument u sporu koji je brži. Podržavanje guma s niskim profilom s dimenzijom 225/45R17. Snažno drže cestu velikim brzinama. Sportski privjesci kratki sportovi također su podešeni na dinamičnu vožnju. Automobil gotovo nije ispaljen u dugotrajnim zavojima Autobahna, ne ljulja se na nježne valove cestovne površine, drsko se bavi dovoljno strmim zavojima. I samo na složenim granicama vijugavog planinskog serpentina, Passat ponekad daje Slack - Roll i Tugana Squikes. Pomislite, kažu, još uvijek sam civilni automobil, a ne trkački automobil. Malo ranije, stanica vagon traži milost - limuzina ima veću opskrbu. Nije mnogo mobilniji, ali mobilniji i lakši za upravljanje - manju masu, najbolje dizanje utega, nijanse u radu s pogonom na sve kotače utječu.
 
Kad želja za vožnjom nestane, grabežljivac može biti simpatičan i pahuljast. Kada se kreću u mirnom ritmu, tvrde ovjese su prilično udobne i na čak i na asfaltu i na ne baš slomljenoj traci. U salonu je tišina izvrsna zvučna izolacija. Prema ovom parametrom, Volkswagen će, možda, dati šanse prestižnom Audi A6 s benzinskim motorom s tri litara, i obje bliske rodbine - izrađene su po jednoj zabrinutosti. S izgovorenim sportskim stilom, Passat W8 ne nervira urlik motora i sustav za oslobađanje. Motor vam omogućuje da znate o njegovom radu s jedva zvučnim tutnjavom. I tek kad će strelica tahometra premašiti 5000 okr / min, pojavljuje se neupadljivi glas koji se pojavljuje, a koji se pojavljuje slušanje gorljivog vozača. Općenito, glavna značajka jedinice ružne snage je potpuna odsutnost značajki. I to je u redu - potrošač može znati o konstruktivnim užicima, ali ne bi ih trebalo opteretiti. Inače, cijena je bezvrijedna za takve inovacije. Dakle, motor je moćan, traktan (koja se, općenito, norma za četiri litre osam) lako okreće na 6000 o / min. Objavljivanje ugodnog motora u svim je apetitu njegov apetit. Prema proizvođaču: 9,5 l/100 km na autocesti i 19,4 L/100 km u uvjetnom gradskom ciklusu. Gledajući razinu goriva, bio sam uvjeren da se tim brojevima može vjerovati.
 
Još jedna primjedba. Četiri vodeća kotača daju se Passatu radi bolje realizacije potencijala motora, dobre kontroliranosti, velike aktivne sigurnosti u teškim uvjetima na cestama itd. Što se tiče sposobnosti cross -zemalja, ovo nije potrebno čekati čuda od asfalta sve -Weel Drive. Mala fosa na šljunku nadstrešnice koja se diže - a automobil se bespomoćno smrzava. Suspenzija jednog od stražnjih kotača je u potpunosti odabrana, rezultat je dijagonalno visi, u kojem su elektroničke brave bile nemoćne.
 
Čvrst izgled, šik salon, moćan motor, dobre kvalitete trčanja - Volkswagen je uspio stvoriti gurmanski automobil. Mislim da će oni kupci koji si mogu priuštiti automobile iz visokog društva zasigurno obratiti pažnju na pridošlicu - Passat W8.
Ažurirana 2000. godine, obitelj Volkswagen Passat ovog ljeta napunjena je modifikacijom W8. Limuzina i vagon opremljeni su benzinskim četvero-litarskim W Osam u obliku slova W s kapacitetom od 202 kW/ 275 litara. s. Prijenos -sav pogon na kotače, mjenjači -mehanički šest -speed ili automatska pet -speed.
 
Tekst / Vadim Kryuchkov
Foto / Vadim Kryuchkov i Volkswagen Company
   
 

 

Izvor: Časopis "Vožnja"