Test Drive Volkswagen Golf Plus od 2008. Hatchback

Sandar

Dan je još uvijek bio onaj: ujutro da radim na posao, otići ću do veleposlanstva za vizu, a zatim do zračne luke, tri sata da prođu kroz avion, još pola sata u vlaku, prebacite na visoko -Speed \u200b\u200bExpress, vidi tri stotine kilometara, dobiti, na kraju testnog stroja i dvije stotine i četiri stotine na njemu.
Srećom, to je bio pravi njemački automobil Volkswagen golf, točnije, u kojem je sve, gdje bi trebalo biti, i gdje su kreativni nalazi Columbusa iz ergonomije su povez preko očiju, tako često na drugim strojevima, bio bih dovršen na to večeri.
I tako je sjedio i vozio, kao da stota, i ne vidim automobil. Umjereno krute profilirane stolice s mnogim prilagodbama i dvije pneumatske sigurnosne kopije u leđima, kratka ručica jasnog mjenjača, čistih uređaja, iznimno čisto dvokazni klimatske kontrole, mekane ceste plastične ploče ovdje sve mi ovdje odijeva!
Ugh, vi, izgladio stopalo bolno udariti tvrdo kućište stupa upravljača! Trčanje koljena, ulazak u stolicu, procjenjujući slijetanje: i što, dobar kompromis, sa svim svojim minivan vertikalnošću, ne osjećate na stolici. I možete sjediti iza sebe, udarajući moju nogu. Iako središnji tunel može biti manji.
Međutim, interes za automobil uglavnom je uzrokovan motorom od dva litre benzina FSI serije FSI s izravnim ubrizgavanjem goriva u cilindri najmoćniji od onih koji će dostaviti Rusiji; Tijekom prezentacije (sm, 2005, br. 4), nije bilo moguće upoznati se s njim. Moramo platiti počast, motor je dobar, jedan i pol stotine konja igrajući su prilično teški golf plus. Skliznuo iz semafora? Lako! Do sto samo 9,2 sekunde.
Pottiranje lijenog vozača, ubrzavanje u prvom trećem putu? Nosite oko grada na IV opremu, gotovo bez prebacivanja? I to je moguće zbog izvrsne elastičnosti motora i trenutka u 200 n.m. Držite 150 km / h na Autobahn? Ne postoji pitanje! U salonu tišine, ispod pedale, dobra margina, koja, ako je potrebno, čini ga čak i na VI prijenosu bez gubitka brzine da se dugotrajno uspon ili dinamički ubrza. Ali pri velikoj brzini potrebno je biti pažljivo, golf plus je prilično visok i osjetljiv na impulse bočnog vjetra.
Međutim, gusta ovjes i uravnoteženo upravljanje, od kojih električni snažan je povećanje reaktivnog učinka s povećanjem brzine, pojednostaviti zadatak koji stroj uvijek ostaje poslušan i ne previše oštar u recenzijama. Ali mala vala na rubu ne boli. Još jedan nedostatak očituje se u večernjim satima rub repetitora na malim vanjskim ogledalima ispada da je u polju gledanja vozača i slijep u mraku. Pa, možda o slijepoj, osobito u gradu, gdje ima puno svjetla, zazvonio sam, ali na mračnoj autocesti, ova osvjetljenje je očito suvišno.
Živa i dinamična priroda dvotretre Volkswagen dopustila je najlakše, u jednom dahu da očisti četiri stotine noći kilometara. Da, au budućnosti se strelica brzinomjera više i više pogleda u desno počinje ovaj motor, Oh okreće! Možda stoga potrošnja benzina nije bila tako skromna 10.1 l / 100 km. Iako tvorničke karakteristike obećavaju samo 6,6 litara na autocesti, ali to je ako ne i papučicu, držite se u gospodarstvu. U redu, i dalje će biti vremena razjasniti jer će se automobil početi prodavati u Rusiji iz jeseni. Ne reći jeftino od 22 tisuće dolara, ali plus to je vrijedno toga.
Volkswagen golf plus.
Pet sjedala CD-Vena na platformi za golf debitiralo je krajem 2004. godine. U rujnu se očekuje početak isporuka u Rusiju.
Motori: benzin 1,42,0 l (75150 HP), turbodizelske tračnice 1.92.0 L (105140 l. P.).
Mjenjači: 5- i 6-brzinska mehanička, dvije varijante 6-brzinskih automata.
Konfiguracija: Trendline, Comfortline, Sportline.
Cijena u Rusiji: od 22.000 dolara.
Testni automobil: 2.0 l FSI, 150 litara. s., Mehanička mjenjač od 6 stupnjeva grada, oprema za udobnost, 24.000 USD (cijena za Rusiju).
SAŽETAK
Već ste stekli djeca, pas i vikendice, ali još nisam bio zbunjen mladim entuzijazmom? Dvo litre golf plus za vas. Ova praktična prikolica zna kako biti brz.
+ Dobra dinamika, izvrsna elastičnost motora, prostrana unutrašnjost, promišljena ergonomija, jasan posao.
- osjetljivost na bočni vjetar, masivni svitak stupa upravljača, zasljepljujući okretanje pokazivača.
 
Yuri Neduchov
   
 
 


 

Izvor: Časopis "iza upravljača"