Test pogon Volkswagen Caddy Maxi Minivan od 2007. godine Minivan
Barem u zemlji, barem u kazalište
Volkswagen je objavio novu generaciju Caddyja ne samo u tradicionalnom izgledu isporuke kombi, već je i predstavio kao obiteljski automobil. Skeptici prorokuju da ova odluka može postati grablje, koje se ne preporučuju. Nijemci su puni optimizma. U posljednjih nekoliko godina, automobilsko tržište doista doživljava razbijanje stereotipa. Tvrtke koje nikada nisu bili angažirane u izdanju određene klase stroj s netradicionalnim tipom tijela za njih, a slučaj ne sjedi u svom saonicama. I, divno, mnogi od njega samo u pobjedi. The Volkswagen zabrinutost, kao što kažu, da je sam naredio eksperimentiranje ključa za ugled proizvođača pouzdanih i nepretencionih komercijalnih vozila. Međutim, u području dizajna obiteljskih vozila, potrebno je djelovati na načelu sedam puta do smrti još jednom.
Dugo vremena pametno s stvaranjem obiteljskog automobila, kreatori Caddyja nisu morali: oni su osigurali kombiju sa sustavom Windows, postavili unutrašnjost, stavili sklopive stolice i Kombi na uslugu. Univerzalizam i minimizacija troškova nisu ostali nezapaženi: sivi plastični odbojnici, u kombinaciji s okrenutim radijatorom i neobojenim derangerima vanjskih zrcala proizvode prirodu novorođenčeta, o tako da osoba teških fizičkih radova proizvodi bombardirani kukuruz. Dvojna svrha ostavila je svoju oznaku i na umetanjem zatvaranja sredine kotača, a na visini opterećenja s pristojnim cestovnim kovčegom. I samo s bočne staklom kabine i cjeline (i ne ljuljajući školjkaša) stražnja vrata zujala je automobil.
Testirani Caddy Kombi bio je u nastup s četiri vrata, a odlučili smo ga provjeriti na praktičnosti. Kao putnici, pozvali smo ljude koji nisu izdanja uredništva i zatražili procjenu o praktičnosti slijetanja. Najzadovoljniji, naravno, prednji putnik je ostao: postojala je duboka kutija za rukavice i policu za prtljagu iznad glave, džep u oblogu vrata i udobno slijetanje. Na drugom redu sjedala, podijeljena je mišljenja o praktičnosti slijetanja: najpozitivnije emocije primile su pravo putnik. Ali kad je došlo do otvaranja / zatvaranja vrata, pojavili su se komentari. Na primjer, tijek nerazvijenih novih vrata je čvrsto, a vrata se ne zatvaraju čvrsto od prvog puta. Srednji putnik je rekao da je središnje mjesto na stražnjem kauču poželjno dati djetetu, a ne odrasli osoba na razini ramena i laktova, tri odrasle osobe su zatvorene. U redu, ako ćete raditi ili napraviti kratko putovanje u poslove. A ako morate ići jedan sat? Ovdje je vrijeme da razmislite o dodatnim zaustavljanju kako biste podigli zglobove. Konačno, treći putnik, koji se odvijao pored prozora s lijeve strane bio je zadovoljan pregledom i praktičnosti slijetanja, iako je priznao da ne ostavi osjećaj boravka u minibusu. Prema njegovim riječima, lijeva stražnja vrata ne bi se miješala. Usput, takva opcija je osigurana. U pravdi je takav komentar bio uvjeren u nas kada su htjeli pokupiti jakne ostavljene na kukama prtljažnika. Da bi došli do njih, bilo je potrebno duboko u putničku zonu. Ali kako ne bi spakirali sjedala, napravili smo ga kroz otvaranje stražnjih vrata. U otvorenom položaju, ispod vrata može stajati, bez savijanja, osoba je povećanje brojila osamdeset, ali da biste koristili ovaj otvor za utovar trebate određenu maržu slobodnog prostora. I u uvjetima gustih urbanih tokova, može osigurati parkiranje s božićnim drvcem.
Razlike između verzije putnika i tereta još su vidljivije u kabini. Zračni jastuk za suvozača je standard, dok je na kombiju opcija. Pod svakom sjedalom drugog reda vagona nalazi se kutija za presnimavanje, koja nije na kombiju. Zahvaljujući instalaciji drugog stražnjeg sjedala s preklopnim leđima, Caddy Kombi s pet sjedala može se pretvoriti u sedam. Ista otopina koja se koristi za primjenu na model Touran. Pravo sjedalo sjedala lako se okreće i naginje naprijed. Isto se može učiniti s desnim dvostrukim. U isto vrijeme, naslona za glavu nisu potrebne: naselili su se u prostoru ispod jastuka sjedala. Ovdje je čisto obiteljsko rješenje dijagonalnih sigurnosnih pojaseva u ekstremnim mjestima s kisi dječjim blokiranjem sustava. Fiksacija je vrlo pouzdana: čim su brave pojaseva pukli, sustav sprječava ponovljenu izlaznu vrpcu.
Za razliku od osnovnog benzinskog motora 1.4 SRE s kapacitetom od 75 KS, naslijeđenim od starog modela, instaliran na caddy 104-jak test 1.9 TDI pokazuje potpuno različit temperamenta. Usput, ovo je najmoćniji od onih koji su namijenjeni Caddy Motori nudi se na VW transporteru T5. Uz to, prosječna potrošnja goriva je nešto više od 6 l / 100 km. Na autocesti na jednom stroju za punjenje goriva može nadvladati gotovo 1000 km dostojno rezultate. I maksimalnu brzinu od 166 km / h dovoljna je za oči. Već smo rekli o značajkama dizajna u ožujku i mogu izdavati časopis (vidjeti kotače br. 77 i br. 79). Stoga, sada samo o razlikama putničke verzije. Na zahtjev kupca na njega je instaliran ESP elektronički sustav kontrole, u kombinaciji s hitnim pojačalom za kočenje. Uključuje se ako brzina kretanja papučice kočnice premašuje zadanu vrijednost. Tijekom testa nije bilo takvih uvjeta, a nismo se dogodili da procijenimo učinkovitost sustava. Ali kvaliteta vožnje provjeravala je u različitim načinima. Ishod: Uvornost i upravljivost Caddy Kombi mogu se usporediti s istim karakteristikama putničkog automobila, ali za prazno stanje suspenzije je oštro. Ipak, kamion se osjeća.
Automobil je osiguran od strane Volkswagen Rus grupe.
Tekst: Alexander Trokhachev
FOTO: Yuri Dorodonov
