Test pogon Volkswagen Caddy Maxi Minivan od 2007. godine Minivan

Test Drive VW Caddy Life: prekinut let

Nažalost, zbog uredništva, razlozi su provesti test pogon Volkswagen Caddy život u navedenom volumenu nije uspjela. Ali uspio sam dobiti neke dojmove.
Razlog prekida tijesta na predgrađima u blizini Moskve stigao je u vjetrobran ispod kotača brojač ne, čak ni kamion, već ukupno SUV. Što učiniti to su naše ceste. Pukotina je bila mala, ali kad se tijelo utočilo, počelo je rasti bez previše ugodnog pucketanja. Kao što je iskustvo djelomično uhvatiti staklo na licu lica u sličnoj situaciji u mojoj vozačkoj praksi bio je već, odlučio sam ne riskirati. Kao rezultat toga, test kilometraža bila je samo nešto više od dvjesto kilometara, što očito nije dovoljno za potpunu procjenu.
Međutim, borile su se neke nijanse ponašanja Caddy Life. O njima i pisati.
Odmah napravite rezervaciju: ja sam Volkswagen fan (ili bolje, onda golfer). Stoga, unatoč želji za objektivnošću, mogu biti groman.
Prvi vizualni dojam Caddy života bio je hibrid. Nazvala sam ga kao mješavinu golfa s Crafterom. Međutim, automobil nije lišen određenog šarma, a od kolega za dizajn vanjskog dijela ne razlikuje se za pogoršanje. Je li to stakleni trokut ispred sporednog stakla uzrokovao zbunjenost. Vidljivost kroz IT Zero, u smislu dizajna, bilo bi dovoljno da bude crno. Zašto onda trošiti novac na dodatni komad stakla i na njemu? Nejasno ...
Unutra je sve poznato u Volkswagenovskom. Na primjer, sjedala su, unatoč gradskim gradskim karakteru, prilično pristojnoj bočnoj potpori. Upravljačka ploča i ploča za kontrolu klime, isporučena s tri otvoreno ne-moda, ali uz snažnu kontrolnu logiku, okruglih vennera.
To je samo osvjetljava nadzornu ploču od vremena mojih posljednjih putovanja na VW automobila se promijenio. Tko se sviđa, i mi odbijanje Nijemaca iz otrovnog pozadinskog svjetla zadovoljan. Trenutna bijela boja izgleda mnogo ugodnije.
Ostavljam parkiralište posebnom pažnjom o dimenzijama stroja i reverziranim radijusom (ovdje se povećava međuosovinski razmak), još uvijek ne osjećam. Tko se pokorava Nate, ne okreće ne s lijeve strane, na gusti urbani tok, ali udesno, na relativno mirnoj ulici.
Prvi okret, iako nesklon, uzrokuje trenutni osjećaj prepoznavanja. Ovo je Taki Volkswagen. Neću govoriti o sportskim automobilima i premium segmentu premium segmenta. Ali takav osjećaj vožnje neće dati nikakve druge rasute robne marke. Čini mi se da mogu razlikovati Volks iz drugog automobila kroz jedini totat koji je putovao čak i zatvorenim očima.
Pijenje duž trake i uživanje u zaboravljenim osjećajima, idite kući (za čvrste prometne gužve). Sljedećeg dana putuje grad.
Drugi Kada sam se složio o testnom nagonu, ponudu za automobil s dizelom i s automatskim mjenjačem nije izazvao me oduševljenje. Znam prilično dobro domaće dizelsko gorivo i njezin neprijateljski stav prema natječaju uvezenim dizelskim motorima. Stoga se dizelski motor za automobile ne žali (SUV-ovi i kamioni su različiti, ne može bez njih ne može učiniti). Što se tiče automati, iskustvo vožnje čini desnu ruku praktično na svim strojevima s automatskim mjenjačem nehotice trzanje u ručici zupčanika s unutarnjim riječima da, što ste tako kopali! Učinit ću brže. Jedini, možda, isključenje automobila s varijarom, jer se ništa ne mijenja.
Međutim, putovanje na opterećenom, ali još uvijek daje mogućnost manevriranja u brzini (i iskreno stranog prema njemu) od moskovskih ulica na Caddyju život s TDI motorom i novim automatskim DSG-om (šest koraka, dvostruka kvačila) promijeniti prikaze. Ne samo da je motor, kao što je položeno dizelskim zamkom, ali kutija brzo. Oni su još uvijek, sudeći po dojmovima, savršeno su dogovoreni jedni s drugima.
Čak i uz uobičajeni način rada, Caddy Life Automatski mjenjač (ne najmanji, a ne najjecniji automobil) je vrlo dinamičan. Sportski način već daje mogućnost lagano osvijetliti.
To je više smiješno da susjedi takvog ponašanja iz krutog obiteljskog automobila očito ne očekuju. Ovdje je karakterističan primjer.
Stojim svjetla prometnih čekaju zeleno. U drugom redu. U ekstremne desnice, tiho klizi prilično sofisticirani kupe (neću nazvati brand kako ne bi nikoga uvrijediti). Vozač misli su jasne kao svoje: i dalje iza semafora, pravo red je zauzet pod parkiralištu, ali ja sam Gazan, iskočiti iz nosa iz ovog prozora, a ja ću sve drugo u isto vrijeme , a onda ću ići naprijed naprijed ....
Rečeno je i kada se prelazi na zeleno susjeda, plin za plin. Naravno, to ne čini da upuštati papučicu do poda, ali to počinje jako i vrlo diže. To je samo uz iconing iz pod nos, susjed ne radi. Već početkom obnovu, on pogleda u retrovizor, i otkriva da je ladica ispada da visi na njegovom repu. Ne, to ne pritisnite (mi se ne sviđa riziku i potrebu da se rizik čak i na minimum), ali to nije previše lijepo obnoviti. Trzajući natrag u svoj red, susjed upali lijevi pokazivač smjera (za prvi put ga smatraju nepotrebno), a ja sam lagano podizanje nogu s papučice plina, ja sam ga preskočiti u drugom redu parkiralištu već blizu.
Ova scena je mnogo manje vremena nego što čita njegov opis, ali dostavio sam zadovoljstvo. Tako je odbor Vozač: ne dijele vanjski bulkness od Caddy Life, to rade magarac je sposoban za opremanje puno rasnih konja na cesti.
Drugi dojam ovog automobila je povezana s problemom Prskanje (stalnih čitatelja test pogonima posao autoklub znaju da od određenog trenutka kad smo počeli da posveti posebnu pozornost na ovaj parametar). Dakle, osjećaj je da Caddy Life nije zagađen. Uopće.
 
Čini se da je automobil ima hidrofobni sloj iz kojeg se prljavština jednostavno smotani. Čak su i stražnji prozori koji se ne razlikuju se po čistoći moskovskim ulicama (tradicionalno slab dio zagađenja zone automobila takvog rasporeda) ostaje prilično čisto za ocjenu vrlo dugo. Tako Caddy LIFE stakala djela jasno ne preopterećena.
 
Evo, možda, to je sve. Samo dva pojavljivanja, ali su sprečavanje pozornost.
Da, gotovo sam zaboravio Nijemce drugačije nego francuski napraviti spremnik za plin. Na VW Caddyju život nakon otključavanja čep brave, ključ od njega može se ukloniti (i objesiti utikač na poklopcu punjenja). Budući da u Rusiji, malo ljudi odlučuje napustiti ključ u vratu spremnika ispunjenog automobila, pojavljuje se izbor. Ili riskirate napuštanje goriva, bez stavljanja utikača na mjesto ili prisiljeni lutati oko prodavaonice benzinske stanice, zadržati ovaj vrlo čep, mirisni benzin (ili dizel). Odabir za vas, kao što je navedeno u popularnom oglašavanju ...
Konačno, cijena tog pitanja. To bi trebalo biti učinjeno barem zato što su Volkswagen automobili obično skuplji od kolega. Koristi se u VW Caddy Life Test Drive u maksimalnoj konfiguraciji, s 1,9 TDI motor (105 KS, 250 nm) i DSG kutija koštat će 1007 tisuća rubalja. Ovo je oko stotinu tisuća rubalja skuplji od natjecatelja. Međutim, ja, na primjer, je jasan za koji se takav novac plaća.
Usput, ne zaboravite da je Caddy život formalno ne automobil, već poslovni automobil. On je pod jurisdikcijom Volkswagena komercijalnih automobila, koji poslovni auto klub izražava zahvalnost za automobil koji je predviđen za test vožnju.
 

Izvor: Poslovni autoklub