Test pogon Volkswagen Beetle od 2011. Hatchback

Reinkarnacija. Verzija druga

VW New Beetle: Pravi Zhurac
U povijesti automobilske industrije, najznačajnije mjesto (doslovno) zauzima legendarni Volkswagen Beetle (buba). Automobil koji je stvorio Ferdinand Porsche 1939. i dalje je proizveden bez temeljnih promjena u VW postrojenju u Meksiku, a sivi kanali čak ulaze u Europu: u Njemačkoj, na primjer, native buba može se kupiti za DM15 tisuća.
Volkswagen Nova buba Prva u povijesti automobilske industrije je primjer stvaranja modernog retro stila stroja. Ideja projekta rođena je iz skupine mladih dizajnera Kalifornijskog Volkswagen Studio. Zadatak ispred njih je dostavljen iznimno jednostavan: potrebno je prepoznati međunarodne trendove u središtu modernog života u ranoj fazi i razviti svoju viziju ovog trenda posebno za američko tržište (citat iz priopćenja za tisak na prezentacija novog buba). Dizajneri iz Kalifornije izračunali su da je većina Amerikanci brand VW povezana s bubama i počeo stvarati prototip po svojim razlozima. Godine 1993. američki dizajneri su primijetili odbor VW zabrinutosti. Godinu dana kasnije, koncept automobila predstavljen je na motornoj emisiji u Detroitu, au ožujku 1998. godine počela je prodaja u Americi, gdje je automobil postao bestseler. Svaki dan Volkswagen biljka u Pueblu (Meksiko) proizvodi 600 automobila.
U ljeto 1999. autor je imao priliku posjetiti Sjedinjene Države. Osobno mogu svjedočiti da ako se razgovor u našoj tvrtki, koji se uglavnom sastojao od Amerikanaca, udaljenog od automobilskog novinarstva, došlo je o automobilima, a zatim su razgovarali dva modela novog buba i debi u isto vrijeme u isto vrijeme (obično u entuzijastičnom boje).,
U Europi, a posebno u Rusiji, uspjesi nove buba su skromniji. Objektivno, nova buba bila je za staro svjetlo preskupo igračku. Zbog činjenice da automobil ide u VW biljke u Meksiku, njegova cijena na američkom kontinentu je prilično stvarna $ 14 tisuća dolara 18 tisuća dolara. U Europi i Rusiji, troškovi novog buba približavaju se 30 tisuća dolara. Značajni iznos Za izvanredan dizajn, ali još uvijek daleko od autosjedalnosti automobila.
Retro buba nije čudo na moskovskim ulicama, iako pozornost privlači pozornost. Američki dizajneri, kao što mi se čini, uspjeli smo stvoriti automobil koji je zadržao generički šarm. Ali u dizajnu salona, \u200b\u200bnostalgične note se ne manifestiraju kao svijetle kao u izgledu. Možda samo brzinomjer u kombinaciji s tahometrom i pokazivač goriva uzrokuje dječje sjećanja. Za Amerikance i Europljane, on može biti povezan sa starom buba, i mi radije s brzinomjer dvadeset prve Volge. U suprotnom, unutarnja unutrašnjost automobila je vrlo moderna i u smislu završne obrade ispunjava koncept njemačke kvalitete.
Karakter novog buba u pokretu može se nazvati tipičnim za Volkswagen automobile. I nije ni čudo što je automobil izgrađen na temelju VW golf od četvrte generacije. U isto vrijeme, njegova suspenzija nije konfigurirana za udobnu, ali na sportskom modu. U usporedbi s golfom, ima više krutih amortizera, smanjeni razmak od tla. Na relativno malom automobilu instalirani su 16-inčni kotači.
Čak je i osnovna verzija automobila bogato opremljena. Nova buba je serijski opremljena elektroniziranim sustavom (ESP). Serijska konfiguracija također uključuje elektroničke abs s funkcijama distributera sile kočnice i diferencijalne brave. Optimalna preraspodjela kočionih sila između svih četiri kotača omogućuje vam da smanjite put kočenja, na primjer, s punim opterećenjem automobila. Kada počinjete od mjesta na cesti s susjednom vrstom premaza (na primjer, zaleđivanje asfalta), diferencijalno elektronsko blokiranje sprječava klizanje jednog od kotača, poboljšanje mogućnosti vuče automobila.
Automobil je dizajniran za četiri putnika, au načelu, dvoje ljudi su prilično udobne na stražnjem sjedalu, dvije osobe nisu veće od 175 cm rasta (krov s niskim udjelom će biti poremećen). Međutim, pristup stražnjem dijelu vozača i prednjeg putnika nije lako: kako bi se popeti tamo, morate pokazati slavnu vještinu u prekratkim suknji ili dugim kaputom Ova vježba nije vrlo udobna.
Nova buba službeno se isporučuje u Rusiju samo u jednoj, vrlo bogatoj verziji: 2 l motor (115 KS) se kombinira s automatskim strojem za četiri koraka. Kombinacija takvog motora i kutije daje automobil presavijeni karakter: njegov vlasnik ima priliku izazvati semafor, iako ne više od toga. Ne biste trebali očekivati \u200b\u200bubrzavanje ubrzanja od visokih brzina od automobila.
Da bi postao vlasnik ažurirane verzije legende, dovoljno je otići na jedan od prodavača automobila ruskih Volkswagena dilera i platiti od 24,5 tisuća dolara na 29,6 tisuća dolara (ovisno o razini konfiguracije).
Igor Komarov
 

Izvor: Kotač (tvrtka)