Toyota Previa 2000 testna vožnja - 2003 minivan

"Toyota-privia"

Model / Toyota-Privia
Proizvođač / Toyota motor
Godina puštanja / 1993
U radu tijekom vožnje / od listopada 2001
Kilometraža u vrijeme izvješća / 115 tisuća. Km
Prethodne publikacije / Zr, 2002, br. 1

Ova je zima pokazala: U izboru domaćice za ruske vremenske uvjete i slomljene ceste, nismo pogriješili. Lijepo je voziti ga svaki dan, ne razmišljajući o početku u mrazevima, lopatu u snježnim padavinama i borbi protiv automobila u ledu. Nije zastrašujuće izaći iz trakta. Naravno, nije sve -višeračno vozilo, ali neće savladati vrlo slomljeni trak.

Naša previja mora biti autobusom, zatim kamionom, zatim kulom. Stroj se savršeno nosi s tim odgovornostima. Sedam osoba u njemu prilično je ugodno. A ako je potrebno, recimo, prijevoz dva seta kotača s dimenzijom od 14-15 inča, lako će se uklopiti u prtljažnik iza trećeg broja sjedala, bez ograničavanja putnika. Kad je opterećenje veliko, stražnji red može se podići na bočne zidove tijela ili, odvidljivih samo četiri vijka, uglavnom se riješite. Barem se standardni stol postavlja u salon sa presavijenim stražnjim stolicama, a sjedala drugog reda odvijala su se na stazi.

Domaćica se dogodila i vuča uredničkih strojeva na značajnim udaljenostima: relativno lagan VAZ 2112 i teški Kia SportJ. U isto vrijeme, nije se činilo da je Previa bila prisiljena izvršiti neodoljivo djelo. Ali sportaš je morao povući gotovo pedeset milja!
Međutim, nije sve tako ružičasto. U jakim smrzavanjima, grijani motor počeo se smrznuti u prometnim gužvama, a kad se kreće velikim brzinama - temperatura strelica klizi nekoliko milimetara prema dolje. Najučinkovitije možete prevladati ne -provedbu zatvaranjem radijatora kartonom. Druga značajka koja je karakteristična za mnoge šesnaest -clapdones u mrazevima je nakon hladnog pokretanja motora dosegnuvši radnu temperaturu samo u pokretu. I premda malo topli zrak iz deflektora oko pet minuta nakon okretanja ključa za paljenje počinje utapati led na čaši, unutrašnjost se zagrijava s motorom samo u pokretu. I prilično brzo i ravnomjerno. Pod istim vremenskim uvjetima, putnički prostor Sobol nije umanjio toplinu. A putnici drugog reda, čak i uz dodatnu peć, bili su pomalo zavidni onima koji su sjedili pokraj vozača.
U odmrzavanju, električna oprema zadovoljavala je pouzdanošću. Zavojnice paljenja i žice visokog napona su ispod poda i dostupne su za prskanje s ceste. Ali nije bilo neuspjeha zbog povećane vlage ili vode.

Sada o troškovima. U posljednjem smo izvještaju naznačili - kupljeni automobil doveden je u dobro stanje. Samo pokojni klima uređaj nije dodirnuo. Za izvještaj i on je vraćen u život. To je, međutim, nimalo jeftino: dvadeset i osam tisuća rubalja! Vrijeme i dvije slane zime nisu poštedjeli kondenzator i cjevovode - morali su ih zamijeniti. Kompresor je preživio, i isparivači (sustav klima uređaja za zrak) i upravljački sustav. Jesmo li previše rasipni? Ispada da ne. Ako je klima uređaj odbio vaš automobil zimi, ne zategnite ga popravkom do ljeta. Ako ne vratite zategnutost sustava na vrijeme, za nekoliko mjeseci kompresor može propasti, a zatim će se popraviti zabranjeno ceste za vlasnika starijeg automobila.

S vožnjom od 112 000 km na nadzornoj ploči, natpis za promjenu ulja zapalio se (promijeni ulje) - podsjetnik na zaboravnog vlasnika. Inspekcija u uredničkom tehničkom centru pokazala je da je, osim planirane zamjene ulja i filtra u motoru, došlo vrijeme za ugradnju novih prednjih jastučića. Ostali radovi nisu zahtijevali ni upute ni uvjet automobila. Toksičnost ispuha sastavila je normalne, kuglice, upravljačke šipke, šarke jednakih kutnih brzina, kardanske šarke, amortizeri, električna oprema u zadovoljavajućem stanju. Samo je sustav oslobađanja izazvao anksioznost. Iako još nije netaknuta, Bell Tower, bez kojeg ne čini, vjerojatno niti jedan japanski automobil već nije izgubio zaštitnu mrežu. Nije daleko zamijeniti ga, ali sigurno će doći do sljedećeg.

Pojava Previa u uredničkom uredu, pa čak i kao domaćica, izazvala je sukobljene prosudbe o prikladnosti njegovog stjecanja. Mnogi su sumnjali da je u izgledu ekstravagantno, užurbano čudo, kupljeno od ruke za 8.000 dolara, prikladno je za prijevoz tereta i moći će se voziti bez potrebe za stalnim skupim popravcima. A automobil je napustio zimu bez ikakvih tehničkih problema, osim toga, bio je ugodno iznenađen praktičnošću, jednostavnim upravljanjem i kvalitetama. Jedna je, nažalost, neosporna: takav automobil zahtijeva značajna financijska ulaganja. U početku su se proizvođači obraćali daleko od siromašnih ljudi. Tri do četiri tisuće rubalja mjesečno leti samo na benzinu. Da, dodajte ovdje troškove potrošnog materijala za svaki ... i ako plaćate posao? Tako možete dobiti zadovoljstvo od Previa ako zaradite ... malo više od prosječne ruske.
Na putu možete komunicirati, gledajući u oči sugovornika - sjedala drugog reda se okreću.
 
Tekst / Andrey Kochetov
Foto / Alexander Polunin
 

 

Izvor: Časopis "Vožnja"