Test pogon Toyota Komuna (Previa) Od 2007. Minivan

Geisha će postati ekonomična

U prolaznom kotaču - nastava iz Japana

Pozivam vas na rad točne ljubavnice, srednjovjekovnog, stranog. Plaćanje po ugovoru ...
Ovo ili približno ta objava može se pojaviti u novinama ako je razgovor bio o domaćincu. No, u ovom slučaju, postoji rabljeni automobil inozemne proizvodnje za prijevoz ljudi i robe do 600-800 kg - određeni univerzalni domaćin koji je sposoban za rješavanje većine prometnih problema.
Mi smo prilično usklađeni s Gazovsky sobility (SP, 2000, br. 1, 12; 2001, br. 4, 10). Završio sam kvarove i povezanu potrošnju, pa smo odlučili kupiti, po razumnoj cijeni, neke alternative. More mogućnosti. Prvi kandidat za pokusni brak je strani automobil vrijedan 8-10 tisuća zelena, po mogućnosti veliku mini-venu. Trajanje testa - 6-8 mjeseci: zima, proljeće, ljeto - to jest, tri godine godine. Pojam je prilično dovoljan da sastaviti potpuno objektivno mišljenje o roditelju. Zatim, ne zatezanje, prodavati i potražite drugu, sličnu. Potrebno je pronaći stvarno bolje.
 
Laganje, plati, reoble
Kako se ispostavilo, kupite željeni automobil u Moskvi nije lako. Za gotovo zadovoljan (250-300 tisuća KM), ali još uvijek u pokretu, Europska Toyota Lit-Ice, Volkswagen-Karavella, Mitsubishi L-300 i njihovih kolega, od 10 ili više godina, tražeći 4-5 tisuća dolara , Strojevi istog razreda u dobrom stanju (kilometraža od 100-150 tisuća KM, starosti 6-8 godina) iznosi od 10 do 15 tisuća. Zlatna srednja rijetkost. Pomogao je, kao i obično, slučaj: Toyota-Previe 1993 puštanje u jednom trenutku iz Kanade odmah. Jedinica za spor u obliku u obliku, s ogromnim velurom lako transformiranim salonom, automatskim mjenjačem, pogonom na punom kotaču, s nosivosti od 800 kg i po cijeni i od.

Ovaj automobil je objavljen od 1990. do 1994. godine u širokom rasponu opreme. Najzanimljiviji je za domaće tržište rasta sunca (procjena Lusida) s turbodizelom 2.2 litara (100 l / s), samo desni upravljač i puni pogon. Za Europu i Ameriku ponuđena je jedan 2,4 litarski benzinski motor, s mehaničkim ili automatskim mjenjačem. Pogon - straga ili 4x4. Rodinitis sve konfiguracije - učinili su samo u Japanu. Kopija pogona na sva četiri kotača je sedam putničkih sjedala, električni automobil, klima uređaj, tempomat, abs, zračni jastuk vozača.

Izgled, automobil nalikuje autobusu: horizontalni motor se nalazi u bazi podataka. Prijenos pogona na četiri kotača s viskoznom spojkom u međusoknom diferencijalu također je pričvršćen na četveronični motor od 16 ventila. To je omogućilo postizanje jednakog vaganja duž osi i snižavanje središta gravitacije. U isto vrijeme, takav izgled komplicira ozbiljan popravak jedinice za napajanje i prijenos u uvjetima garaže, iako nema problema s periodičnim održavanjem u prisutnosti jame - sve točke su dostupne. Iznimka - svjećice. Da biste došli do njih, morate ukloniti desnu prednju fotelju, podignite tepih i otvorite poseban otvor. Prema knjizi usluge, to će morati to učiniti svakih 72.000 km. Stoga zahtjevi za svijeće - samo s platinastim elektrodama.

Bivši vlasnik više ili manje u detaljima predstavio je povijest bolesti za bionimij, a također je prenio službu i upute za uporabu. U ruskom automobilu nije bilo uspješnog vodstva - morao sam se sjetiti engleskog. Nakon što smo kupili i registrirali čudo japanske tehnologije, posjetili smo specijaliziranu servisnu stanicu kako bismo odredili stupanj trošenja pojedinačnih čvorova i identificiranje kvarova koji se ne otkrivaju prilikom kupnje.

Cijene za dijagnostiku vrlo značajno mijenjaju, u svakom slučaju u glavnom gradu. Eminentne vlastite usluge tvrtke, revizija cijelog automobila košta oko šest tisuća rubalja, te na stotinu specijaliziranih za Toyotu - 1,5-2 tisuće s istim skupom usluga.
A evo rečenice: Osim što su već otkrivene greške (ABS, klima uređaj i upaljač za cigarete, porno parkiralište kabel kočnica, provjera motora je osvijetljen), zahtijevaju zamjenske kugle , potrebno je također instalirati nestali abs senzor desnog prednjeg kotača.
Dakle, prvi poznanik započeo s popravkom i najvećem - zamjenom svih tekućina i filtara. Dobro je da u Moskvi s rezervnim dijelovima tolerancije: filteri, pojasevi, nosači kuglasti uspjeli su odmah kupiti; Prednji kabel ručne kočnice, senzor kisika - sljedeći dan (dan naručivanja iz Finske). ABS senzori, lijeve i desne grane ručnih kočnica, jastuci motora morali su čekati 15 dana.

Kada su izračunati troškovi, činilo se skupom - više od 1000 dolara! I samo na rezervnim dijelovima. Ali ako mislite da je automobil daleko od jeftinog i 13% njegove preostale vrijednosti za jahanje u dobrom cestovnom krstaricu, ne toliko. I dva dana provedeno na činjenici da donosimo automobil u red na vlastitu (vrhunske zahtjeve), za osam-godišnji automobil s kilometražom od 100 tisuća KM, općenito, mala.

Mišljenje stručnjaka
A on je, ova osmogodišnja mini-vena, ispostavilo se da je vrlo različita! U najmanju ruku, sjedi iza upravljača i ulazite u malu test putovanja, apsolutno ne razmišljam o njegovoj dobi i kilometara putovali. Vrata su lako otvorena i zatvorena, kao da se automobil odvaja od vrata biljke jučer, termini redovito zapanjuju rasvjetu unutar kabine. Da, a presvlake gleda četiri s plus. Glavni sustavi pravilno obavljaju svoje funkcije. I to nije važno ako sjedite na radnom mjestu vozača ili u suvozačkoj stolici - sve se vrti posvuda, okreće i kreće u pravom smjeru. Naravno, dob se na neki način daje navedene tragove korozije tijela, gubitak RAM-a i nepristrani kilometar. Indirektno čvrsta kilometraža se osjeća u skiciranju i fiskaliziranju pogonskih pojaseva, vibracija jedinice za napajanje, previše uočavaju se u praznom hodu, nestabilan hladni početak koji zahtijeva, u pravilu, dva pokušaja. Ali sve to je nekako odmah zaboravljeno, vrijedi prevesti automatsko selektor na položaj d - tako lako i prirodno naš (gotovo dva tona) brod juri naprijed.

U prirodi pregleda ne postoji gram oštrine i nepovoljnog uzbuđenja. Responses Stroj Stroj, pun prednosti. Ponekad je čak i neugodno - želim da se nešto izvuče. Međutim, ako ste prihvatili automobil u takvom onome što je to, nemoguće je ne obratiti pozornost na osjetljivo, gotovo bez zaostajanja, rad stroja. Ona reagira jednako brzo na bilo koji kretanje akceleratora, kao da postoji teška veza u prijenosu. Čak i moderni automobili ne mogu se uvijek hvaliti.

Dobra i radna suspenzija. Vrlo će se brzo voditi brigu o nekoj vrsti cestovne permisivnosti, lako gutati većinu nepravilnosti. Samo male izbočine, šavovi, zglobovi su prilično bučni prenose tijelu i upravljaču. Inače - dobra udobnost, uspješno odabrane karakteristike izvora i amortizera.

Vrlo dobro je osmišljeno previjom i sa stajališta upravljivosti: čisti upravljač, umjerena tijela tijela, smirenosti, stabilne reakcije u ponašanju automobila. Nema vozačevih užitaka, ali sve je prikladno, razumljivo, pouzdano.

Ali što je s nedostacima? - Oprezni čitatelj će pitati.
Prije svega, to su japanske razmjere sjedala i njihove uzdužne prilagodbe. Sve se tako naziva tako da velika osoba nije ono što se udaljiti - pojas je jedva hvata. U isto vrijeme, ne postoji nigdje s nepotrebnim lijevom nogom. Govoreći u salonu, blato na desnoj strani, gotovo blizu papučice kočnice. Kao rezultat toga, čini se da je visok, a vidljivost je dobra, a sve vrijeme su izabrali na sjedalu u potrazi za prikladnom položaju.
Druga nevolja je slijepa prednja svjetla. Na prvi pogled u mraku, Toyota sjaji, kao božićno drvce - toliko na sve vrste različitih svjetiljki. Nažalost, u kretanju kontrasta vanjske rasvjete očito nije dovoljno - očito, su pogođeni dob i američka prednja svjetla. Pa, općenito, automobil povlači tvrtku četvrti.

Punjenjem automobila u dobrom stanju, prirodno smo napravili mjerenja nekih parametara na Dmitrov Auto poligoni. Subjektivni osjećaj dobrog preuzimanja i učinkovitih kočnica potvrđena je brojevima. Radi jasnoće, usporedba s Gaz 2217 (SP, 1999, br. 10).

Da vidimo hoće li kotač doći u Kazan ... - do sljedeće stvari bez kvarova. Pregled će imati težak život u uredničkom uredu. Očekujemo da ćemo ga koristiti ne samo kao mini kamion ili minibus za putovanja u Dmitrovsky poligon, nego i kao pratnju automobila u dugotrajnim trčalima.

TEHNIČKE SPECIFIKACIJE
Opći podaci: Broj mjesta - 7; Rubnik težina - 1655 kg; Puna težina - 2450 kg; Maksimalna brzina - 175 km / h; Overclocking vremena do 100 km / h - 11,5 s; Potrošnja goriva u uvjetnom zemlji i urbanim ciklusa - 11,0; 12.8 l / 100 km; dovod goriva - 75 l; Gorivo - AI-91, AI-95. Dimenzije, mm: Dužina - 4750; širina - 1800; Visina - 1780; Baza - 2860; Smola ispred / stražnje - 1560/1550; klirens cesta - 150; Volumen debla - 670/1782 l; Radijus zakretanja - 6,1 m motora: četiri cilindra, red, četiri ventila po cilindru, koji se nalazi na bazi horizontalno,. Radni volumen - 2438 SMZ; Promjer cilindra i hod klipa - 95.0x86.0 mm; omjer kompresije - 9,3; Snaga - 97 kW / 132 litara. S. na 5000 okr./min; Okretni moment - 204 nm, na 4000 okretaja u minuti. Prijenos: Stalni pogon na četiri kotača; Prijenos - automatski četiri stupnja. Ovjes: sprijeda - nezavisni tipa Mac-Fersson, stražnji - most s Panar. Kočnice: s vakuum pojačalom i ABS, ispred i stražnji - disk. Upravljač: Rush s hidraulikom. Veličina guma: 215 / 65R15.

troškovi popravka i
ODRŽAVANJE
Rezervni dijelovi, rad cijena,
(Miljarina 99 700-101 000 km) rub. ($)
dijagnostika motora
i šasija po benzinskoj postaji 1800 (61)
Motorna ulja 1520 (51,5)
Prijenos ulja 1880 (63,7)
Tekućina za automatsko
mjenjač 600 (20,3)
Malo maziva 130 (4,4)
Filtar:
ulje 350 (11,9)
air 1050 (39,6)
gorivo 1590 (54)
Ručna kočnica kabel:
prednji 3450 (117)
pravo grana 1230 (41.5)
lijevo grana 1140 (38.5)
Kočne obloge 1476 (50)
senzori ABS sustav:
prednji desni 3150 (106.5)
stražnji lijevi 3450 (117)
Jastuci motora 2100. godine (71)
Svijeće 1320 (45)
Ball podržava 4080 (138)
360 generator remen (12,2)
Klima pojas 201 (6.8)
Samo 30 877 (1049,9)
 
Tekst / Andrej Kochetov, Sergej Voskresensky
Foto / George Sadkov
 
 
 
 

Izvor: Časopis "iza upravljača"