Toyota Highlander test voziti od 2008 SUV
TOYOTA KLUGER V pregled
Općenito Stroj koji pokazuje sigurniji i aktivniji način života. Kluger V postao je novi CAR SUV klasa (sportski automobili), koji se pojavio na Toyoti na temelju takvog koncepta. Naziv modela Kluger posuđen je s njemačkog jezika i znači pametan, mudar. Letter V izražava prvo slovo riječi pobjede (pobjeda).
Ako pitate programeri, kažu da su ciljni korisnici ljudi stari od 20-30 godina, ne sjede kod kuće. Što bi to značilo? Možete li dobiti ideju o tome zajedno s početnim konceptom? To jest, oklada na ljude koji su mlađi od 10 godina od kupaca postojećeg Harrier modela su napravljeni. A u izračunu ove dobi pripremljen je sportski automobil, prikladan za korištenje.
Vanjski i unutrašnjost
Automobil izgleda vrlo temeljito. Prednji dio je posebno impresivan s Cherokee radijatorske rešetke, što je prepoznatljiva značajka sportskih sportova (SUV). Sa strane, fokus je na ispupčen krila ispred i straga. Osim toga, u boji tijela zanimljivi su trenutci percipirani kao promjenjiva atmosfera: svjetlo srebro pričvršćuje odraslu hladu, a crna rafinirana. Međutim, zbog općeg kutnog oblika, dojam uredan automobil nastaje i očito, odrasli će biti sretni da se javljaju na njemu.
Unutrašnjost je impresivna s dizajnom nadzorne ploče. Automatska poluga mjenjača (radijus djelovanja Common s Toyota Harrier), klima uređaj prekidač s središnjim i gornjim položajem, audio sustav itd. Zgodan u upravljanju. Jedinstveno je da je ispod središnje konzole opremljena produbljivanjem u obliku džepa. Mjerač protoka prikazuje položaj punjenja (trokut, prikazuje lijevo). Dark sive ploče za drvo i prostrani džep ispod središnje konzole znače dobar završetak i visok stupanj udobnosti. Pokušao sam slušati moj multimedijski disk na opciji JBL audio sustav i dobio prilično kvalitetan zvuk - kada se jazz performanse i vokali zapravo percipiraju.
Izvođenje Uspon i spuštanje sjedala (visina gornjeg 725 mm, donji 745 mm) ne uzrokuje probleme. Stražnja sjedala imaju dovoljne veličine, kretanje i kliznu dizajn, što vam omogućuje da budete prikladno smješteni. Otvaranje dijelova stražnjih vrata imaju četverokutan oblik, koji također omogućuje prikladno sjesti i izaći. Također je prikladno za glatke pod. Windows svugdje široki, s dobrim pregledom. Zbog povećanja međuosovinskog razmaka za 100 mm i promjene u obliku izreza, deblo je postao širi i praktičniji.
I kako je osjećaj vožnje? Zbog uporabe sportske suspenzije nalazi se pomalo intenzivan osjećaj na uobičajenoj cesti. Osobni ukus novinara, ravan i fleksibilan privjesak normalnog tipa izgleda u odrasloj osobi i čini ugodan dojam. Jahanje je izvrsno tijekom očekivanja, čak i na modelima s motorom od četiri cilindra 2,4. Međutim, prilikom vožnje s trocilindričnim motorom u obliku trostrukog u obliku trijeg u obliku u obliku tvari, nalazi se torus okretnog momenta na maloj brzini, a može se stalno jahati bez napetosti, čak i ako ne gurnete papučicu akceleratora. Pokret s punim pogonom također ide glatko. Upravljač je u potpunosti pogodan za ovaj stroj, unatoč malo polaganoj reakciji.
Izvor: CarView.co.jp.
